اختبار القيادة نيسان 370Z: شفرة
محتوى
В Nissan продолжают доказывать свою компетентность в области спортивных автомобилей. Модель 370Z – еще одно замечательное продолжение традиции бренда по созданию двухместных машин с динамичным вождением.
تظهر إبرة عداد السرعة 100 كم / ساعة ، وتقترب السيارة بسرعة من المنعطف التالي. يحافظ السائق على تركيز كامل ، ويضغط برفق على دواسة الفرامل ، ويعود إلى الترس الثالث بجرعة محسوبة بدقة من الغاز المتوسط ، ويدير عجلة القيادة ، ويوجه السيارة إلى المسار الأمثل ، وبمجرد أن يأخذها ، يتسارع مرة أخرى. حتى الآن ، كل شيء يبدو رائعًا ، ولكن لا يزال - كيف ظهر الغاز الوسيط المعني بالضبط؟ هنا يرفع الطيار حاجبيه في حيرة. سرعان ما أصبح الإجراء واضحًا - على الرغم من أسلوب القيادة الجيد للرجل وأحذية الأداء المريحة رقم 46 ، في هذه الحالة لم يكن السائق هو الذي أتقن سرعة محرك V331 بقوة 6 حصانًا. إنها في الواقع واحدة من التقنيات اليابانية المثيرة للاهتمام بشكل خاص والتي يمكنها تحويل أي مالك 370Z إلى طيار رياضي محترف (تقريبًا) إذا رغبت في ذلك.
AI
في إصدار ناقل الحركة اليدوي ، لا يسمح الزر S الموجود على جانب ذراع التروس فقط بمزيد من الاستجابات التلقائية من محرك سعة 3,7 لتر ، ولكنه أيضًا يخلق مشهد الخانق المتوسط الموصوف أعلاه. عند العمل باستخدام القابض وذراع التروس ، يلتزم المحرك بالسرعات المثالية المحسوبة مسبقًا اعتمادًا على السرعة والعتاد المختار. بهذه الطريقة ، يمكن للمحرك أن يتعرف ، على سبيل المثال ، على ما إذا كنت تقوم بالتباطؤ قبل الانعطاف أو تتسارع في خط مستقيم. اسم هذا النظام الإلكتروني الجميل هو Synchro Rev Control (أو SRC للاختصار). بطبيعة الحال ، هذا مجرد واحد من العديد من الأشياء التي تحفز المزاج الجيد لشخص يجلس خلف مقود سيارة نيسان.
حتى الأرقام الجافة من ورقة البيانات تهيئ لشراء خوذة وقفازات: 32 كيلوغراماً أكثر إحكاما وأخف من جسم سابقتها ، و 18 حصانا تحت غطاء المحرك ، والتحكم المتغير في الصمام بدلاً من صمام الخانق الكلاسيكي ، والدفع الخلفي ... بلا شك ، كل هذا سيبدو. كتحدي خطير للسائق. حتى مع تشغيل المحرك ، فإن الضغط على القابض يتطلب عضلات ساق مدربة جيدًا.
من ناحية أخرى ، يتمتع نظام التشغيل بدون مفتاح ببعض الراحة. بضغطة زر واحدة تكفي ، وستذكر الوحدة المكونة من ست أسطوانات نفسها بهدير نشط. يتطلب الانتقال إلى الترس الأول قدرًا كبيرًا من الجهد ، لكن حركة الرافعة دقيقة بشكل لا لبس فيه وقصيرة بشكل مثير للإعجاب. ولكن إذا وجد شخص ما الأمر مرهقًا للغاية ، فيمكنك طلب ناقل حركة أوتوماتيكي ، والذي يحتوي هذه المرة على سبع تروس. كخيار ، يعتمد 370Z على عجلات Rays مقاس 19 بوصة ملفوفة بإطارات Bridgestone RE050 صاخبة ولكنها رائعة.
مع كاتو زورو
في الجيل الجديد من الرياضيين ، يهيمن الحرف Z أكثر من أي وقت مضى: يمكن رؤيته ليس فقط على عجلة القيادة والرفارف الأمامية ، ولكن أيضًا على العتبات وأضواء الفرامل ، كما لو أن زورو نفسه ترك بصمته الشهيرة ، حتى لو كان فقط باستخدام سيفه الشهير. إذا تمكنت "عجلة القيادة" من التوجيه بأكبر قدر ممكن من الدقة بالقدم اليمنى ، يتم تنفيذ التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 5,3 ثانية. ومن المثير للإعجاب أيضًا القدرات الصوتية الغنية لمحرك V6 ونظام العادم خفيف الوزن المطور حديثًا. من غمغم الفظ في دورات منخفضة إلى هدير منعطف تقشعر له الأبدان ، فإن 370Z لديها لوحة ضخمة من الأصوات التي لا تنسى.
عندما تقترب السرعة القصوى الموضحة على مقياس سرعة الدوران ، يضيء ضوء التحذير الأحمر ، ومن الضروري على أقصى تقدير رفع السرعة إلى 7500 دورة في الدقيقة. مع اقتراب الركن التالي ، توفر المقاعد دعمًا ممتازًا عند التسارع الجانبي العالي. ومع ذلك ، قبل أن تجد وضعًا مريحًا في الكابينة ، سيستغرق الأمر وقتًا طويلاً - من ناحية ، يعد ضبط المقعد غير مريح إلى حد ما ؛ من ناحية أخرى ، تتحرك عجلة القيادة فقط في الاتجاه الرأسي جنبًا إلى جنب مع لوحة التحكم. توفر ثلاثة أجهزة إضافية معلومات عن جهد البطارية ودرجة حرارة الزيت والوقت الدقيق.
موعد العرض
ننظر إلى عداد السرعة ، الذي يظهر مرة أخرى 100 كم / ساعة ، في أي لحظة سوف ندخل في منعطف حاد إلى اليسار. أبطئ ، انقل إلى ترس منخفض - حان وقت العرض - إلى الغاز الوسيط. في مثل هذه المواقف يتضح أن الإطارات الرياضية قد تأتي على حساب الراحة ، لكنها تعوض الاحتمالات المذهلة للقيادة السريعة. في ظل التسارع الشديد عند المنعطفات ، يضيء ضوء التحكم في الجر كتحذير ، لكن الطرف الخلفي بالكاد يتحرك. من الواضح أن الإلكترونيات وقفل التباين الخلفي تقوم بعملها بالفعل بسلطة.
370Z هو مثال كتابي لسيارة رياضية كلاسيكية تتمتع بامتياز الاستفادة من بعض مزايا الإلكترونيات الحديثة. وكل هذا يكلف أقل بكثير من 100 ليفا. تنتشر الابتسامة على وجه الطيار مرة أخرى. المنعطف التالي قادم ...
النص: جينس دريل
الصورة: اخيم هارتمان
البيانات الفنية
| نيسان 370Z | |
|---|---|
| حجم العمل | - |
| قوة | 331 ك. من. عند 7000 دورة في الدقيقة |
| Максимум عزم الدوران | - |
| تسارع 0-100 كم / ساعة | 5,3 مع |
| مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة | - |
| السرعة القصوى | 250 كلم / ساعة |
| متوسط الاستهلاك الوقود في الاختبار | - |
| السعر الأساسي | 38 890 اليورو |
