لا عواطف - تويوتا أفينسيس (2003-2008)

شعبية وسرية ومريحة. لا يسبب الجيل الثاني من Toyota Avensis الكثير من المشاعر. في حالة النسخ المستخدمة ، من المهم بنفس القدر ألا تسبب سيارة الليموزين اليابانية من الطبقة المتوسطة أيضًا مشاعر سلبية ...

إن السمعة الممتازة لشركة Avensis تجعلها واحدة من أكثر النماذج المرغوبة في السوق الثانوية. هذا له عواقب معينة. لا ينبغي أن يكون بيع سيارة تويوتا ، حتى مع الأميال العالية ، أمرًا صعبًا ، ويمكن للمالك الحالي الاعتماد على تجديد الحساب بكمية كبيرة من النقود. لدينا بعض الأخبار السيئة للراغبين في شراء Avensis مستعملة. من الواضح أن السيارات أغلى من السيارات الفرنسية وبعض المنافسين الألمان. الاهتمام الكبير بالنموذج يعني أن النسخ بعد الحوادث الخطيرة تعود أيضًا إلى "التداول".

تم تقديم الجيل الثاني من تويوتا أفينسيس في طرازات سيارات السيدان والرجوع والعربة. قدرة صالوناتهم على رضا العملاء تمامًا. من غير المحتمل أن يجرؤ أي شخص على دفع مبلغ إضافي مقابل شركة Avensis Verso الأقدم تقنيًا ، والتي اختفت أخيرًا من وكلاء السيارات في عام 2006. ميزة أخرى لـ Avensis هي جذوعها الفسيحة - نتائج 510 (ليفت باك) و 520 لترًا (ستيشن واغن وسيدان) من بين الرواد في الفصل. العيب الوحيد هو المفصلات من خلال غطاء صندوق السيارة في الإصدار ذو الثلاثة أحجام.

في عام 2006 ، أعطت تويوتا سيارة الليموزين لمسة خفية. يمكن التعرف على مركبات شد الوجه من خلال إشارات الانعطاف في أغطية المرآة ، والمئزر الأمامي المعاد تصميمه ، والداخلية المحدثة.

آخر ما تم ذكره لا يبدو جيدًا على أي حال.



بلاستيك متوسط ​​الجودة.وفي المركبات ذات الأميال العالية ، يمكنهم إصدار أصوات مزعجة.

إن مواد التنجيد معرضة للتآكل - حتى مع مسافة أقل من 100 كيلومتر، قد تبدو مواد التنجيد ممزقة أو بالية. ويؤكد أصحاب السيارات أيضًا أن تنظيف المادة ليس بالمهمة السهلة.

ومع ذلك ، تتمتع مقصورة الركاب بالعديد من المزايا - بيئة العمل والرحابة وعزل الصوت الجيد. نتيجة لذلك ، حتى الرحلات الطويلة لا تتعب. يتم تعزيز راحة القيادة من خلال التعليق الناعم.

اختارت تويوتا نظام تعليق أمامي وخلفي مستقل. عادةً ما تتآكل بطانات التعليق الخلفي متعدد الوصلات أولاً.

مقارنة بالمنافسين ، فإن نطاق المحرك متواضع نسبيًا. في الوقت الذي كان فيه المنافسون يقدمون لعملائهم إصدارات رياضية تحمل الرموز M و MPS و OPC و S و ST و R ، لم يكن بإمكان Avensis أن تتباهى بأكثر من 177 حصان. تتسبب الإصدارات القوية في الكثير من المشاعر ، ولكن في النهاية تتحول المبيعات إلى منتج متخصص. اختارت تويوتا المحركات الأكثر شهرة. تم فتح العرض بمحرك "اقتصادي" 1.6 VVT-i (110 حصان). نظرًا لوزن وأبعاد Avensis ، فإن محرك 1.8 VVT-i (129 حصان) هو الأفضل ، مما يدفع السيارة بشكل أفضل ، ويستهلك في المتوسط 7,6 لتر لكل 100 كيلو متروهو أقل استهلاك للوقود من الإصدار الأساسي (8,2 لتر / 100 كم). توفر الوحدات الأكثر قوة 2.0 VVT-i (147 حصان) و 2.4 VVT-i (163 حصانًا) أداءً أفضل بالتأكيد ، ولكن في الدورة المركبة ستدفع 8,8 لتر / 100 كم و 9,8 لتر / 100 كم. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن أقوى محركين يعملان بالبنزين كان لهما حقن مباشر للوقود. تبين أن الحل ليس هو الأمثل. عاد الجيل الثالث من Avensis إلى نظام الطاقة الكلاسيكي.

تقارير استهلاك وقود Toyota Avensis II - تحقق من المبلغ الذي تنفقه في محطات الوقود

في فترة الإنتاج الأولية (2003-2004) ، لم تنغمس Avensis في مؤيدي وحدات الديزل. محرك 2.0 D-4D الذي تم تقديمه في ذلك الوقت طور 116 حصانًا متواضعًا. في عام 2004 ، تم تمديد العرض بمحركات 2.2 D-4D (150 حصان) و 2.2 D-CAT (177 حصان). في السيارات المصنعة منذ عام 2006 ، يبلغ أضعف محرك ديزل قوة 126 حصان. على الرغم من الاختلاف الكبير في المعلمات ، فإن محركات الديزل D-4D (116-150 حصان) تستهلك في المتوسط ​​6,4-6,8 لتر / 100 كم. في حالة الإصدار الأقوى ، تحتاج إلى الاستعداد لـ

8,2 لتر لكل 100 كيلو متر.

كيف هي الأمور مع Avensis في عيون الخبراء؟ في تصنيف TUV ، تحتل السيارة المرتبة الأولى. ومع ذلك ، وضع تقرير ADAC أفينسيس في بداية النصف الثاني من الطبقة الوسطى. تلقت محركات الديزل تصنيفات سلبية لمرشحات الجسيمات المسدودة ، ومشاكل في نظام EGR ، وأغطية المحرك السائبة. تم القضاء على بعض أوجه القصور في الفترة 2006-2008. في وقت سابق (2005-2006) ، تم تقليل تواتر فشل قفل بدء التشغيل والإشعال ، بالإضافة إلى أعطال المولد والمصابيح سريعة الاحتراق التي لم يكن من السهل استبدالها.

يتم تذكير مستخدمي السيارات بالفشل المتكرر لمسابير لامدا. الإصلاحات ليست رخيصة ، لأن الاستبدال لا يساعد دائمًا. يجب التعامل مع Avensis مع توربوديزل سعة 4 لتر بحذر شديد. في DXNUMX-D ، يمكنهم بسرعة نسبيًا المحولات الحفازة D-Cat تفشلوالحاقنات والشواحن التوربينية والحذافات ثنائية الكتلة. هم أيضا مرض شائع

مشاكل صمام EGR.

مؤلف الأشعة السينية - ما يشكو أصحاب تويوتا أفينسيس

بغض النظر عن نوع المحرك الذي يعمل تحت غطاء المحرك ، يوصى بفحص مستوى الزيت بانتظام. يحدث أن كميات كبيرة تم حرقها بالفعل قبل أن تصل إلى مسافة 100 ألف كيلومتر. قبل الشراء ، يجدر التحقق مما إذا كان هناك أي تلاعب في آلية التوجيه - الإصلاحات ليست رخيصة.

مشكلة شائعة بالنسبة لـ Avensis هي مآخذ المصباح المحترقة و تراكم الماء في المصابيح الأمامية.

المشكلة تتعلق بالسيارات في السنوات الأولى من الإنتاج. في كثير من الحالات ، لم تساعد الزيارات المنتظمة إلى مركز خدمة معتمد وتغيير المصابيح عدة مرات. تتبخر عدسات الضوء الخلفي بمعدل أقل ، ولكن في بعض الأحيان تسمح أختامها للماء بالمرور.

على الرغم من بعض أوجه القصور ، فإن الجيل الثاني من Avensis هي سيارة تستحق التوصية. الشراء الأكثر أمانًا هو محركات البنزين ، ولكن نظرًا للاستهلاك الكبير للوقود وتعقيد تركيب منشآت الغاز ، لن يكون الركوب عليها هو الأرخص. سيارة تويوتا أفينسيس المستعملة تحمل سعرها جيدًا. يمكن مقارنة انخفاض التكلفة بالمنافسين الألمان ، لكن تويوتا تقدم معدات أكثر ثراءً. أسعار الطلب تختلف اختلافا كبيرا. عند عرض الإعلانات ، يمكن للمرء أن يستنتج أن علاقتها بعمر ونوع المحرك وهيكل السيارة فضفاضة للغاية.

المحركات الموصى بها:

بنزين 1.8 VVT-i: كان المحرك الأساسي 1,6 لتر متاحًا في بعض الأسواق. هذا ليس من قبيل الصدفة. أدى هذا إلى خفض سعر السيارة ، لكنه قلل من أدائها. يمكن اعتبار وحدة 1.8 VVT-i حل وسط معقول بين استهلاك الوقود والأداء. إنه أبسط من الناحية الهيكلية من محرك 2.0 VVT-i مع الحقن المباشر للوقود ، مما يؤثر على تكلفة الإصلاحات.

2.0 ديزل 4D: في الفترة الأولى ، تطلب محرك D-116D الأساسي بقوة 4 حصانًا اهتمامًا خاصًا. يمكن أن تتعطل الشواحن التوربينية والحاقنات بسرعة كبيرة. عادة ما يتم إصلاح الأعطال تحت الضمان. على الرغم من ذلك ، يجدر التفكير بجدية في شراء محركات 126 حصانًا أكثر دقة والتي تم توفيرها لشركة Avensis منذ عام 2006.

الفوائد:

+ خسارة منخفضة للقيمة

+ محركات بنزين موثوقة

+ تصميم داخلي واسع ومريح

العيوب:

- جودة المواد المستخدمة في الديكور الداخلي

- ديزل إشكالية

- تكاليف صيانة كبيرة

أسعار قطع الغيار الفردية - البدائل:

رافعة (أمامية): PLN 130-330

الأقراص والوسادات (الأمامية): PLN 240-500

القابض (كامل): PLN 340-800

أسعار العرض التقريبية:

2.0 D-4D, 2005, 147000 24 كم، ألف زلوتي

1.6، 2006، 159000 26 كم، ألف زلوتي

1.8، 2004، 147000 34 كم، ألف زلوتي

2.2 D-4D, 2006, 149000 35 كم، ألف زلوتي

صور Lbcserwis ، مستخدم Toyota Avensis II.