فشل الشركة المصنعة أثناء اختبارات Euro NCAP

يصادف هذا العام الذكرى العشرين لإنشاء برنامج Euro NCAP. في ذلك الوقت ، كانت المنظمة قد اختبرت عدة آلاف من السيارات في اختبارات التصادم. البعض منهم كان لديه ملكة جمال كبيرة.

تم إطلاق Euro NCAP (البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة) في عام 1997. وهي منظمة مستقلة لتقييم سلامة المركبات ترعاها منظمات مستقلة وتدعمها حكومات العديد من الدول الأوروبية. كان الغرض الرئيسي منه ولا يزال اختبار السيارات من حيث السلامة السلبية. من المهم ملاحظة أن Euro NCAP تشتري سيارات لاختبارات التصادم بأموالها الخاصة في نقاط بيع مختارة عشوائيًا لهذه العلامة التجارية. لذلك ، هذه سيارات إنتاج عادية يتم بيعها بالجملة.

يتم الحكم على السيارات في أربع فئات رئيسية. عند محاكاة الاصطدام الأمامي ، تصطدم مركبة الاختبار بعائق بنسبة 40٪ من سطحها الأمامي. السيارة تتحرك بسرعة 64 كم / ساعة ، والتي يجب أن تحاكي تصادم بين سيارتين تسير بسرعة 55 كم / ساعة. في حالة الاصطدام الجانبي ، يصطدم الهيكل الأمامي القابل للتشوه بجانب مركبة الاختبار وجانبها وعلى ارتفاع السائق. تتحرك العربة بسرعة 50 كم / ساعة. في حالة الاصطدام بعمود ، اصطدمت السيارة بالعمود بسرعة 29 كم / ساعة من جانب السائق. الغرض من هذا الاختبار هو فحص حماية رأس السائق وصدره.

يوصي المحررون بما يلي:

اختبار السيارة. السائقون ينتظرون التغيير

طريقة جديدة للصوص لسرقة سيارة في 6 ثوان

ماذا عن OC و AC عند بيع سيارة؟

عند الاصطدام بأحد المشاة في نقاط مختلفة في مقدمة السيارة (على غطاء المحرك ، في ارتفاع المصابيح الأمامية ، على المصد الأمامي) ، أطلقت الدمى بسرعة 40 كم / ساعة ، وتعمل كمشاة. من ناحية أخرى ، لا يستخدم اختبار الإصابة إلا كرسيًا به دمية تعمل على قضبان. وتتمثل مهمته في التحقق من نوع الحماية التي يوفرها المقعد للعمود الفقري في حالة حدوث ضربة في الجزء الخلفي من السيارة.

في هذه الاختبارات ، تتلقى السيارة من نجمة إلى خمس نجوم ، يحدد رقمها مستوى أمان السائق وركاب السيارة. كلما زاد عددهم ، كانت السيارة أكثر أمانًا وفقًا لـ Euro NCAP. تم تقديم النجمة الخامسة في عام 1999 وكان يعتقد في البداية أنه من المستحيل الحصول عليها في تصادم أمامي. اليوم ، النتيجة 5 نجوم لا تفاجئ أي شخص ، المزيد والمزيد من السيارات ، بما في ذلك الطبقات الدنيا ، تفوز بها. حقيقة مثيرة للاهتمام هي النجمة المتقاطعة. هذه عيوب خطيرة في تصميم السيارة ، تم تحديدها أثناء الفحص ، مما يؤدي إلى تدهور مستوى الأمان ، وخلق تهديد حقيقي لحياة السائق أو الركاب.

تغيرت قواعد ومعايير السلامة على مر السنين. بالطبع ، تم تضمينهم في اختبارات Euro NCAP. لذلك ، لا يمكن مقارنة نتائج الاختبارات قبل 20 أو 15 عامًا بالنتائج الحالية. ومع ذلك ، كانت في وقت من الأوقات مؤشرًا على مستوى أمان السيارة. فحصنا النماذج التي خضعت لعملية غير متوقعة على مدى 20 عامًا ، مما أدى إلى عدد صغير من صفارات Euro NCAP.

ومن الجدير بالذكر أن معظم السيارات واجهت مشاكل في اجتياز اختبارات التصادم فور تقديمها. لسنوات عديدة ، حرص المصنعون على ضمان قوة السيارات ، حيث لم تعد الهياكل الصلبة حول الأجزاء الداخلية تتشوه تحت تأثير الصدمات ، مما خلق نوعًا من "منطقة المعيشة". كما تم إثراء المعدات الأمنية. الوسائد الهوائية أو شدادات الحزام ، التي كانت اختيارية في العديد من المركبات ، أصبحت الآن قياسية. كما أنه لا يخفى على أحد أن السيارات بدأت أيضًا في التصميم وفقًا لمتطلبات اختبارات التصادم. ومن نتائج التغييرات التي حدثت في السنوات الأخيرة تعميم محددات السرعة المبرمجة من قبل السائق أو أنظمة التعرف على اللافتات أو إجراءات الفرملة الطارئة بعد اكتشاف أحد المشاة أو أي مركبة أخرى في مسار تصادم.

انظر أيضًا: Citroën C3 في اختبارنا

فيديو: مادة إعلامية عن ماركة Citroën

نوصي. ماذا تقدم كيا بيكانتو؟

1997

روفر 100 - نجمة واحدة

المعدات: وسادة هوائية للسائق

أظهر الاختبار عدم الاستقرار العام للمقصورة وقابليتها للتشوه. نتيجة الاصطدام من الأمام ، أصيب السائق في رأسه وركبتيه بجروح خطيرة. من ناحية أخرى ، في التصادم الجانبي ، كانت الإصابات في الصدر والبطن أكثر من مقبولة بالمعايير في ذلك الوقت. بشكل عام ، يتضرر الجسم بشدة.

صعب 900 - تمت إزالة نجمة واحدة ونجمة واحدة

المعدات: وسائد هوائية

يبدو أن Saab 900 الهائل سوف يجتاز الاختبار بنتيجة جيدة. وفي الوقت نفسه ، في حادث تصادم وجها لوجه ، تعرضت المقصورة لأضرار بالغة ، وكذلك مع إزاحة خطيرة لحجرة المحرك. قد يؤدي ذلك إلى إصابة ركاب المقعد الأمامي بإصابات خطيرة. ذكر تعليق بعد الاختبار أن هياكل الجسم الصلبة من المحتمل أن تصطدم بركبتي الفارس ، مما يؤدي إلى خطر إصابة الركبتين والوركين والحوض. من ناحية أخرى ، تم تقييم حماية صندوق الركاب من الصدمات الجانبية بشكل سلبي.

روفر 600 - تمت إزالة نجمة واحدة ونجمة واحدة

المعدات: وسادة هوائية للسائق

أظهر اختبار التصادم أن الجزء الداخلي من Rover 600 يحمي الركاب بشكل سيئ. وأصيب السائق بجروح خطيرة في الصدر والبطن نتيجة الاصطدام الأمامي. بالإضافة إلى الهياكل الداخلية الضعيفة ، كان عمود التوجيه المتراجع يمثل خطرًا على السائق. ببساطة - سقطت في قمرة القيادة. نتج عن هذا التطفل إصابات إضافية للسائق في شكل إصابات في الوجه والركبة والحوض.

Citroen Xantia - تمت إزالة نجمة واحدة ونجمة واحدة

المعدات: وسادة هوائية للسائق

أشار تقرير بعد الحادث إلى ضعف حماية رأس السائق وصدره في حالة الاصطدام الجانبي. كانت أجزاء الجسم نفسها معرضة للخطر في حالة اصطدام وجهاً لوجه ، وكانت الركبتين والوركين والحوض محمية بشكل سيئ. بالإضافة إلى ذلك ، سقطت الدواسات في الصالون. في اصطدام جانبي ، اصطدم السائق برأسه على عمود بين البابين الأمامي والخلفي. باختصار ، أصيب السائق بجروح تتعارض مع الحياة.

BMW 3 E36 - نجمة واحدة تمت إزالتها

المعدات: وسادة هوائية للسائق ، شدادات حزام المقعد

أدى الاصطدام الأمامي إلى إلحاق أضرار جسيمة بالكابينة ، وتعرض السائق لإصابة في الصدر تهدد حياته. بالإضافة إلى ذلك ، تم تحريك عجلة القيادة إلى الخلف ، مما يزيد من مخاطر الإصابة. بالإضافة إلى ذلك ، تشكل العناصر الصلبة في الجزء السفلي من الجسم خطر التعرض لإصابة خطيرة في ركبتي السائق ووركيه وحوضه. كما أظهر اختبار الاصطدام الجانبي أن السائق سيصاب بجروح خطيرة.

1998

ميتسوبيشي لانسر - نجمة واحدة ونجمة واحدة

المعدات: وسادة هوائية للسائق

السيارة لا تحمي صدر السائق جيداً في حالة الاصطدام الجانبي. أيضًا ، في حالة حدوث تصادم وجهاً لوجه ، تبين أن هيكل جسم هذا النموذج غير مستقر (على سبيل المثال ، تشقق الأرضية). أكد متخصصو Euro NCAP أن مستوى حماية المشاة أعلى قليلاً من المتوسط.

سوزوكي بالينو - نجمة واحدة تمت إزالتها

المعدات: مفقودة

من المحتمل أن يتعرض السائق لإصابة خطيرة في الرأس عند حدوث تصادم من الأمام. من ناحية أخرى ، في تصادم جانبي ، فإنه يخاطر بإصابات خطيرة في الصدر ، لذلك تمت إزالة النجمة الثانية في التصنيف النهائي. كتب خبراء Euro NCAP في التقرير النهائي أن Baleno لن يفي بمتطلبات المركبات في حالة حدوث تصادم جانبي.

هيونداي أكسنت - نجمة واحدة ، نجمة واحدة إزالتها

المعدات: وسادة هوائية للسائق ، شدادات حزام المقعد

منذ 19 عامًا ، حصلت Accent على نجمتين ، ولكن تمت إزالة النجم الأخير بسبب المخاطر العالية غير المقبولة لإصابة الصدر في الاصطدام الجانبي. ولكن في الوقت نفسه ، كان أداء أكسنت جيدًا بشكل مدهش فيما يتعلق بحماية المشاة. كان هذا ، من بين أمور أخرى ، ميزة المصد الأمامي المرن

1999

نيسان الميرا - نجمة واحدة ، نجمة واحدة إزالتها

المعدات: وسادة هوائية للسائق ، شدادات حزام المقعد

حصلت السيارة على نجمتين ، لكنها ألغيت واحدة لأن اختبار الاصطدام الجانبي أظهر وجود مخاطر عالية بشكل غير مقبول لإصابة صدر السائق. بدوره ، في حالة الاصطدام الأمامي ، فإن تشوه المقصورة يعرض السائق والركاب لخطر الإصابة. ومما زاد الطين بلة ، أنه كان هناك فشل خطير في أحزمة المقاعد أثناء الاختبار.