أعطال VAZ 2110. تجربة أصحاب السيارات

قائمة كاملة بالأخطاء التي حدثت مع VAZ 2110 الخاص بي خلال 120 كم من التشغيل. في البداية سارت الأمور على ما يرام عندما كانت السيارة لا تزال جديدة. مر حوالي عام ، ولم يحدث أي أعطال ، حتى أنني فوجئت كيف يمكن لسيارة محلية أن تعمل لفترة طويلة ولا تتعطل.

ولكن ، قبل أن أتاح لي الوقت للتفكير في الأمر ، بدأت الأعطال والأعطال الأولى للعشرات. أولاً ، كانت هناك مشاكل في الهيكل ، في مكان ما بعد 40 كيلومتر ، قمت بتغيير مفاصل الكرة ، حيث بدأت الضربات من التعليق تزداد قوة وأقوى. لكن هذه كلها أشياء تافهة ، مقارنةً بالأعطال التي كان يتعين على Zhiguli تحملها. بدأت المشاكل تظهر وتنمو مثل كرة الثلج. هبطت محامل المحور الأمامي على الجانب الأيسر. اضطررت للذهاب إلى الخدمة والتغيير. بعد ذلك ، كان لا بد من تغيير الاتجاه الصحيح ، حيث بدأ الصوت غير السار يأتي من الجانب الأيمن أيضًا.

لم يكن لدي الوقت الكافي للابتعاد عن مشاكل الهيكل ، حيث بدأت المشاكل الجديدة مع العشرة الأوائل. الآن كانت هذه أعطال أكثر خطورة ، مثل استبدال المولد. اختفت شحنة البطارية وساعد استبدال المولد فقط في إصلاحها. ثم اضطررت إلى تغيير الحزام على مولد VAZ 2110 ، بناءً على حالته ، فلن يستمر حتى يومين. بعد ذلك ، قدت بهدوء على دزيناتي لمسافة بضعة آلاف من الكيلومترات ، حتى عند المنعطفات ، إلى اليسار واليمين ، بدأت محركات الأقراص ، أو بالأحرى القنابل اليدوية (مفاصل السيرة الذاتية) للعجلات الأمامية ، في الانهيار. كلفني استبدالهم 3500 روبل في خدمة السيارات. أنا بنفسي لم أبدأ في استبدال مفاصل السيرة الذاتية ، لأنني لم أواجه مثل هذه المشاكل من قبل.

ذات مرة ، بعد قيادتي للسيارة إلى مدينة أخرى ، انكسر حزام التوقيت على الطريق السريع ، ثم أدركت أنني قد اتخذت الخيار الصحيح عندما اشتريت لنفسي سيارة Top Ten بمحرك تقليدي ذي 8 صمامات. وتتمثل ميزته على الصمام ذي 16 صمامًا في أنه عندما ينكسر حزام التوقيت ، لا ينحني الصمام. الحمد لله ، لقد كان معي حزام احتياطي ، بطريقة ما بمساعدة المساعدين الذين توقفوا على المسار لمساعدتي ، غيروا حزام التوقيت وقمت بالقيادة. كانت هناك مشكلة في البراغي الصدئة ، لكن سائل WD-40 حلها. بعد هذه الحادثة ، أحمل الحزام معي دائمًا ، بالمناسبة ، لدي أيضًا حزام احتياطي للمولد.

لا أضع في الاعتبار استبدال المصابيح والمواد الاستهلاكية الأخرى ، حيث يتعين علي تغيير المصابيح كثيرًا. لقد غيرت الزيت والمرشح لبلعتي ليس كما هو مكتوب في تعليمات التشغيل للسيارة بعد 10 كيلومتر ، ولكن مرتين في كثير من الأحيان ، أي بعد 000 كيلومتر. كل ما في الأمر أن هذه العادة بقيت منذ أيام الاتحاد السوفيتي ، عندما كان كل شيء مثل الماء ، كان يكلف فلسًا واحدًا ويمكنك أن تأخذه في أي مكان. أحاول أن أسكب فقط Mobil Super شبه الاصطناعية ، المحرك يعمل بشكل رائع ، بهدوء وسلاسة ، العادم نظيف تمامًا ، مثل السيارة الجديدة.

 

على مدار فترة التشغيل بأكملها ، كانت الأعطال في النموذج العاشر أكثر تواترًا ، وبدأت تلك الأجزاء التي ، من الناحية النظرية ، كان من المفترض أن تعمل لمدة 5 سنوات أخرى على الأقل ، في الفشل. على سبيل المثال ، تم تسريب كل من ماصي الصدمات الخلفية ، على الرغم من أنني لم أحمل أحمالًا ثقيلة مطلقًا وقادت السيارة بحذر شديد ، فقد كنت أقود دائمًا بهدوء فوق الثقوب والطرق السيئة ، بما لا يزيد عن 40 كم / ساعة. حسنًا ، تم طرق الرفوف للتو ، لكن لا ، تسربوا ، ولم يكن هناك مخرج آخر إلى جانب الاستبدال. كل من يمتلك العشرات يعرف أن تكلفة هذه الأجزاء كبيرة إلى حد ما ، وإذا كنت تأخذ في الاعتبار الاستبدال ، فسيكون ذلك مضاعفًا.

بعد كل هذه الأعطال ، بدأت حياتي العشرة حياة جديدة ، وقد غطت بالفعل أكثر من 15 كم بعد الإصلاح الأخير. لا توجد أعطال أخرى ، لكن حالة جسم السيارة تترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، والتآكل لا يوفر معدن السيارة المحلية. الحواف السفلية للأبواب والمصدات صفراء تمامًا بالفعل ، وفي بعض الأماكن يكون هناك صدأ.

 

سنة أخرى يجب أن تركب هكذا ، وبعدها يجب أن تعيد طلاء الجسد ، أو تبيعه بهذه الحالة. حتى العلاج المضاد للتآكل لا يساعد سيارتنا ، فربما تكون جودة العلاج المضاد للتآكل مماثلة لجودة المعدن الروسي. ومع ذلك ، توصلت إلى استنتاج مفاده أنه بالنسبة للمال الذي أخذت من أجله العشرة - إنها باهظة الثمن للغاية. وإذا نظرت إلى أسعار الأسرة العاشرة الحالية للتجمع الأوكراني بوجدان ، فأنا أكثر دهشة من أسعار هذه السيارات. كما تعلم ، فإن جودة البناء في الأوكرانية Bogdanov 2110 و 2111 هي ترتيب من حيث الحجم أسوأ من التجميع الروسي.