أعطال موقد فولكس فاجن جيتا
محتوى
الرأي السائد بين سائقي السيارات المحليين بأن السيارات الألمانية نادراً ما تتعطل هو مجرد صورة نمطية ، وهي في الواقع بعيدة كل البعد عن الحقيقة على الدوام. خاصة عندما يتعلق الأمر بتدفئة الفضاء: لأسباب واضحة ، لم يتم تصميم موقد فولكس فاجن جيتا للعمل في مثل هذه الظروف الجوية السيئة التي تعتبر نموذجية لجزء كبير من أراضي بلدنا. ومع ذلك ، هناك العديد من العوامل الإضافية التي تؤثر على تشغيل نظام التبريد ، من جودة السوائل المستخدمة وتكرار تغييرات الفلتر إلى أسلوب القيادة الفردية وظروف الطريق. لذلك ، فإن المواقف التي يتجمد فيها موقد فولكس فاجن جيتا ليست نادرة جدًا.
استكشاف الأخطاء وإصلاحها في موقد فولكس فاجن جيتا.
سنخبرك لماذا يمكن أن يحدث هذا وكيفية التعامل مع نزلات البرد في المقصورة. نظرًا لأن عنصر التسخين جزء من نظام التبريد لوحدة الطاقة ، فقد يكون هناك العديد من الأسباب لفشل الموقد:
- تسرب المبردات
- سهولة الطريق
- مروحة موقد معيبة
- قلب سخان متسخ
- منع الترموستات
- فشل المضخة
- تسرب حشية الرأس.
دعنا نفكر في كل من هذه الأخطاء بمزيد من التفصيل.
تسرب التجمد
المبرد عبارة عن مزيج من الماء والمكونات التي تمنع التركيب من التجمد عند درجات حرارة منخفضة. يعتبر مضاد التجمد أو التجمد مكلفًا للغاية ، لذا فإن الانخفاض غير المنضبط في مستوى المبرد يعد أمرًا سيئًا ، على الأقل من حيث التكاليف المالية. في VW Jetta ، تتم مراقبة هذه العملية بواسطة مستشعر مطابق ، بحيث لا يمر مرور الكرام دون أن يلاحظها أحد. لكن المشكلة تكمن في إيجاد مكان التسرب حيث أن هذه العملية لا تكون مصحوبة دائمًا بتكوين برك تحت السيارة. يتكون نظام التبريد من العديد من المكونات ، ولكل منها مصدر تسرب خاص به. بالطبع ، كلاهما مشعات - الرئيسي والفرن ، ولكن إذا كانت هناك مشاكل أقل بكثير في إصلاح الأول ، فسيتعين عليك التعرق لإزالة المبرد من المدفأة. وإغلاق الفتحة نفسها ليس إجراءً سهلاً.
في أي حال ، يتم تنفيذ هذه الإصلاحات على مسؤوليتك الخاصة. من الأسهل بكثير القضاء على التسرب إذا كان مصدره هو تقاطع الخراطيم والأنابيب ؛ هنا يمكنك الحصول على شد أو استبدال المشابك ، وفي الحالة الأخيرة يوصى باستخدام مانع التسرب. في حالة وجود تشققات في الخراطيم ، يتم حل المشكلة عن طريق استبدالها. يمكن أن تتسرب حشية منظم الحرارة ، وهي ، من حيث المبدأ ، ليست سيئة مثل حشية رأس الأسطوانة المكسورة. تسرب محتمل آخر لسائل التبريد هو خزان التمدد البلاستيكي. غالبًا ما تتشكل التشققات على جسمها أو سدادة ، والتي ، عند الفحص البصري ، يمكن تصنيفها على أنها خدوش. ومع ذلك ، يمكن أن يفشل مستشعر مستوى سائل التبريد نفسه. في هذه الحالة ، لا يمكن اكتشاف التسرب في الوقت المناسب إلا بفحص المستوى في RB بانتظام. إذا لم يتم ذلك.
التهوية على الطريق السريع
كقاعدة عامة ، فإن أي مصدر لتسرب مانع التجمد هو المكان الذي يدخل فيه الهواء إلى النظام. وبالتالي ، فإن الانخفاض في مستوى سائل التبريد يكون مصحوبًا دائمًا بظهور جيوب هوائية تمنع الدوران الطبيعي لسائل التبريد عبر الخط. تحدث نفس المشكلة غالبًا عند استبدال التجمد ، إذا لم يتم اتباع قواعد معينة. نظرًا لأن أعلى نقطة من ثاني أكسيد الكربون في فولكس فاجن جيتا هي الموقد ، وليس خزان التمدد ، فإن انسداد الهواء يحدث غالبًا هنا. أسهل طريقة للتخلص من الخفة هي القيادة إلى الجسر (في الجزء المائل) والضغط على الغاز لمدة 5-10 دقائق. يجب أن يخرج الهواء من خلال غطاء خزان التمدد. يقوم بعض مالكي السيارات بتنفيذ هذا الإجراء بدون قابس ، لكن هذا ليس ضروريًا: يوجد فتحة تصريف في القابس. من المهم هنا
فشل مروحة الفرن
إذا لم يسخن موقد جيتا 2 جيدًا ، فقد يكون السبب هو وجود خلل في المروحة. في هذه الحالة ، يقوم المبرد الساخن بتسخين الهواء بشكل كافٍ في مشعاع الموقد ، لكن هذا الهواء الساخن سوف يتدفق إلى المقصورة عن طريق الجاذبية ، وهو ما من الواضح أنه لا يكفي لتسخين المقصورة. يتم تشخيص المشكلة بكل بساطة: إذا خرج الهواء الساخن من العواكس ، لكنه لا ينفجر تقريبًا ، بغض النظر عن وضع المنفاخ ، فإن مروحة السخان تكون معيبة. لا يرتبط هذا العطل دائمًا بعدم تشغيل المروحة. تحتاج أولاً إلى التحقق مما إذا كانت الصمامات V13 / V33 ، الموجودة في كتلة SC والمسؤولة عن تشغيل مروحة الموقد ونظام المناخ ، قد انفجرت. إذا كانت سليمة ، فتحقق مما إذا كان يتم توفير الطاقة لأطرافها ، فقد تتلف الأسلاك ببساطة. إذا كان كل شيء على ما يرام هنا ، فإن العطل مرتبط حقًا بالمروحة الكهربائية نفسها. تحتاج أولاً إلى تفكيكها. ويتم ذلك بالطريقة التالية:
- حرك مقعد الراكب الأمامي للخلف ؛
- نضع المصباح الأمامي ونستلقي تحت الطوربيد ؛
- فك المسمارين اللذين يحملان الحماية ؛
- افصل موصل الطاقة عن المحرك الكهربائي ؛
- اسحب الأعلام نحوك ، ثم أدر المروحة عكس اتجاه عقارب الساعة حوالي 3-4 سم واسحبها لأسفل ؛
- إذا كانت المكره لا تدور أو تدور بصعوبة كبيرة ، فمن الواضح أن محمل المروحة قد تم هدمه ، ثم يجب استبداله ؛
- غالبًا ما تكون مشاكل المروحة هي تلوثها ؛ في هذه الحالة ، قم بتنظيفه وتثبيته في مكانه.
من حيث المبدأ ، ستشير الضوضاء والصرير المنبعثة أثناء تشغيلها إلى أن المروحة متسخة ، على الرغم من أن الأعراض نفسها هي أيضًا سمة من سمات المحمل البالي بشدة.
المبرد المتسخ
هذه المشكلة شائعة في كل من المشعات ، وكلما كانت السيارة قديمة ، زادت انسدادها. يتفاقم الموقف بسبب استخدام سائل تبريد منخفض الجودة: يرتكب سائقونا أخطاء باستخدام مركبات منزلية الصنع ، ومع ظهور الحرارة ، يتحول الكثيرون عمومًا إلى الماء من أجل توفير المال: في حالة تسرب سائل التبريد ، فإنه غالبًا ما يكون مكلفًا لإضافة مضاد التجمد. وفي الوقت نفسه ، يحتوي الماء ، وخاصة من الحنفية ، على الكثير من الملوثات التي تستقر على جدران أنابيب الرادياتير على شكل مقياس ، مما يضعف بشكل كبير نقل الحرارة. نتيجة لذلك ، لا يتم تبريد السائل الموجود في المبرد الرئيسي بشكل صحيح ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة وحدة الطاقة ، وإذا كان المبرد الخاص بموقد Jetta 2 مسدودًا ، فإن الهواء الداخل إلى مقصورة الركاب لا يسخن جيدًا. يتم حل المشكلة عن طريق تنظيف المبرد أو استبداله بالكامل. بالنسبة للسيارات ذات الأميال المنخفضة نسبيًا (حتى 100-150-200 ألف كيلومتر) ، يمكنك تجربة خيار أرخص. تقنية الغسيل:
- المبرد القديم يتم استنزافه.
- كلا خراطيم الفرن غير متصلة ؛
- نقوم بتوصيل خرطومنا بأنبوب تصريف بطول كافٍ حتى لا تلطخ المساحة الموجودة أسفل السيارة بسائل الغسالة المتسخ ؛
- إذا كانت هناك مضخة أو ضاغط ، فيمكنك محاولة التخلص من بقايا التجمد عن طريق توفير الهواء المضغوط لأنبوب المدخل ؛
- املأ أنبوب المدخل بإلكتروليت تقليدي (نستخدم زجاجة بلاستيكية مقطوعة على شكل جرس ، يجب أن يكون الطرف العلوي منها أعلى من المبرد نفسه ؛
- اترك هذا السائل لمدة ساعة تقريبًا ، ثم صفيه ؛
- نقوم بإعداد دلو به ماء ساخن جارٍ ، وننزل كل من الخراطيم هناك ونشغل المضخة ، والتي يجب أن تدفع السائل في كلا الاتجاهين ، ونغير الماء عندما يتسخ ؛
- نجري نفس العملية ، لكن بدلاً من الماء نستخدم محلولًا محضرًا من ثلاثة لترات من السيلت وترين من tiret ، مخفف بالماء الساخن ؛
- اشطف الرادياتير مرة أخرى بالماء الساخن مع إضافة 400 جرام من حامض الستريك وأكمل العملية تحت الماء الجاري.
كقاعدة عامة ، يعطي هذا التفريغ نتائج جيدة ؛ عند صب مادة مانعة للتجمد جديدة ، من المهم إزالة الهواء من النظام.
ترموستات معيب
يعد صمام الثرموستات المسدود عطلًا نموذجيًا في جميع السيارات دون استثناء. عادة ، يجب أن يسخن المحرك إلى درجة حرارة التشغيل في مدة لا تزيد عن 10 دقائق أثناء القيادة (في الشتاء ، قد يستغرق التباطؤ وقتًا أطول). في حالة حدوث اضطراب في حركة الصمام ، والذي يسهله تكوين مقياس على الجدران الداخلية للثرموستات ، فإنه يبدأ في الإسفين ويتوقف في النهاية عن الحركة تمامًا ، ويمكن أن يحدث هذا في الوضع المفتوح أو المغلق أو المتوسط. لا يعد استبدال منظم الحرارة إجراءً صعبًا ، فالمشكلة الرئيسية هي تفكيك الأنابيب ، حيث عادةً ما يلتصق المشبك والخرطوم بالتركيب ، وسيتعين عليك العبث بإزالتها. تسلسل الإجراءات لاستبدال منظم الحرارة:
- فك قابس RB ؛
- ضع حاوية للتجمد تحت منظم الحرارة ؛
- إزالة الأنابيب
- باستخدام مفتاح 10 ، قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت منظم الحرارة على المحرك ؛
- قم بإزالة منظم الحرارة مع الحشية ؛
- ننتظر 10-15 دقيقة حتى يندمج المبرد ؛
- تثبيت جزء جديد
- إضافة التجمد الجديد.
من السهل أيضًا تشخيص عطل الترموستات: بعد بدء تشغيل المحرك البارد ، يجب أن يسخن الأنبوب العلوي بسرعة ، ويجب أن يبرد الأنبوب السفلي حتى تصل درجة حرارة سائل التبريد إلى 70 درجة ، وبعد ذلك يبدأ الأنبوب السفلي في التسخين. إذا لم يحدث هذا ، أو سخنت الأنابيب في نفس الوقت ، فسيتمسك الصمام.
مضخة مكسورة
إذا كانت مروحة السخان مسؤولة عن دفع الهواء إلى مقصورة الركاب ، فإن المضخة تدفع المبرد عبر الخط ، بما في ذلك مشعاع الموقد. إذا لم يكن هناك مضخة ، فلن يكون هناك فائدة من استخدام المبرد. سيؤثر عطل مضخة الماء حتمًا على كل من كفاءة التدفئة الداخلية (في هذه الحالة ، سوف يسخن موقد فولكس فاجن جيتا 2 بشكل سيئ) وتشغيل وحدة الطاقة ، والتي ستبدأ في ارتفاع درجة الحرارة ، والتي سيتم اكتشافها بواسطة مستشعر درجة حرارة سائل التبريد لذلك ، عادة لا تحدث مشاكل في تشخيص هذا الخلل الوظيفي. أما بالنسبة للإصلاح ، فيتمثل في استبدال مضخة معيبة ، ويمكن تنفيذ هذه العملية بشكل مستقل. كل عادة.
أيضا ، قد تتعطل المضخة نتيجة ارتفاع درجة الحرارة ، مما يؤدي إلى تدمير حلقة الختم أو تشوه المكره وانسدادها. إذا كنت متأكدًا من أن مضخة المياه هي سبب ارتفاع درجة حرارة المحرك ، فإن الأمر يستحق التحقق من حالة الختم وخراطيم التوصيل. إذا كان كل شيء على ما يرام مع هذا ، فأنت بحاجة أولاً إلى تصريف مانع التجمد وفصل طرف البطارية السالب. يتم استبدال مضخة فولكس فاجن جيتا بالتسلسل التالي:
- تفكيك المولد عن طريق فك البراغي الأربعة ؛
- قم بفك المشبك الموجود على الأنبوب السفلي للمبرد الرئيسي ؛
- قم بإزالة الخرطوم وصرف سائل التبريد في وعاء مُجهز ؛
- قم بفك الشفة البلاستيكية التي يوجد خلفها منظم الحرارة ؛
- قم بإزالة بكرة نقل المضخة عن طريق فك البراغي الثلاثة بمفتاح 6 ؛
- يبقى تفكيك المضخة ، المتصلة بجسم وحدة الطاقة بعشرة براغي ؛
- تركيب مضخة جديدة وإجراء جميع العمليات بترتيب عكسي ؛
- املأ سائل التبريد الجديد ونزف الوسائد الهوائية.
بالمناسبة ، عند استبدال المضخة ، يمكنك التحقق من حالة الحزام واستبداله إذا لزم الأمر.
حشية رأس الاسطوانة مسربة
هذا العطل ليس شائعًا ، ولكنه بالإضافة إلى تدهور تشغيل السخان التقليدي ، فإنه يهدد وحدة الطاقة بمشاكل كبيرة. تشخيص المشكلة سهل. في حالة حدوث تسرب مضاد للتجمد ، مصحوبًا بتغيير في لون العادم من شفاف إلى أبيض سميك ، فهذا يشير إلى تسرب السوائل إلى الأسطوانات ثم إلى كاتم الصوت. يعد تسرب حشية الرأس مشكلة خطيرة ، حيث سيدخل المبرد أيضًا إلى نظام التزييت ، مما يقلل من لزوجة زيت المحرك ، مما يؤدي إلى انخفاض كبير في عمر المحرك. لذلك ، إذا تم اكتشاف عطل ، فمن الضروري استبدال الحشية في أسرع وقت ممكن. هذا الإجراء مسؤول تمامًا ، لكن يمكنك القيام به بنفسك. في حالة عدم وجود خبرة في تفكيك رأس الأسطوانة ، من الأفضل الاتصال بالمتخصصين.
