عيوب نظام التوجيه في لوبلين

كان هناك بالفعل 110 حالات فشل. لحسن الحظ ، لم يُقتل أحد ، على الرغم من أن إيقاف تشغيل نظام التوجيه يعني فقدان السيطرة على السيارة.

باعت Lublin Daewoo 40 ألف سيارة من طراز Lublin II و Lublin III في بولندا بنظام توجيه خاطئ.

تم إنتاجها في الفترة من مارس 1997 إلى نوفمبر 2000 ، ومن مايو 2000 تم طرحها في السوق وهي مدركة تمامًا لما فعلوه. تكاليف الإصلاح من 60 إلى 110 ذل.

لا يهم أن Daewoo لا تدفع مقابل هذه الإصلاحات ، لأنه لا يوجد مال ، يحدث ذلك. إنه أمر مخيف ، مع ذلك ، أن العلامة التجارية التي تتخذ من سيول مقراً لها تصنع سيارات لا يتعين عليها مغادرة المصنع. فعلت هذا وهي تعلم الخلل. جعل هذا الأمر من الصعب إعادة بيع Lublin وخفض سعرها - جعلنا أكبر سمينًا. سجل الكوريون بشكل جميل من يدين لهم بما في بولندا. لا أعرف كيف أنظر إلى فضيحة لوبلين وعلى أي جانب أضعها؟ بما أن الكوريين من لوبلين وزيران تجرأوا ، فلا يوجد أحد يتحدث عنه.