Nadsterowność أنا podsterowność
تصف هذه المصطلحات كيف تتصرف السيارة على الطريق. قد تزيد السيارة عن توجيهها أو تنحرف عن مسارها. لن تحدث كلتا هاتين الظاهرتين في نفس الوقت.
هاجم بعنف
هذا هو ميل السيارة لتشديد المنحنى. في اللحظة التي تبدأ فيها السيارة في الانعطاف يسارًا ، يدور الجزء الأمامي من السيارة أكثر من المؤخرة. بمعنى آخر ، يبدأ الطرف الخلفي في تجاوز الطرف الأمامي للسيارة ، مما يتسبب في دوران السيارة على محورها ودفع السيارة إلى حفرة على جانب الطريق حيث تنعطف السيارة.
 | اليسار: الميل إلى شد الانحناء. الحق: في حالة الانعطاف الزائد ، يقوم نظام VSC بفرملة العجلة الأمامية الخارجية. |
بودسترونو
إنه عكس تمامًا المبالغة في التوجيه. تميل السيارة غير المستقيمة إلى توسيع المنحنى. في المقابل ، يتم رفع السيارة إلى خارج الطريق ، مما يعني أنها تتفاعل مع عجلة القيادة مع تأخير.
 | اليسار: الميل لتوسيع المنحنى ، لإخراج السيارة إلى الشارع. الحق: في حالة الانحراف المنخفض ، يقوم أولاً "بفرملة" العجلة الخلفية الداخلية لإعادة السيارة إلى القضبان ، ثم تبطئ العجلة الخلفية الخارجية. |
خطر
كلاهما غير مفيد. ومع ذلك ، سيتعين عليك تعلم كيفية الاستجابة لسلوك السيارة غير المعتاد مثل شد الزاوية (التوجيه المنخفض) أو هبوط عجلة القيادة (الانعطاف الزائد). لحسن الحظ ، في ظل ظروف التشغيل العادية ، يمكن للسيارة أن تتمتع بإحدى هذه الخصائص فقط. لذلك ، إذا اعتدنا على سلوك سيارتنا ، فسنقوم بتصحيح حركتها دون وعي ، دون أن ندرك حتى المناورة الدقيقة.
كيف تقاوم؟
تطورت إلكترونيات السيارات كثيرًا لدرجة أن العديد من أجهزة الاستشعار في السيارات الحديثة قادرة على تحديد ما إذا كانت السيارة أقل من اللازم أم لا ، وتصحيح مسارها.
في حالة الانعطاف الزائد ، يقوم النظام بفرملة العجلة الأمامية الخارجية. لذلك تبدأ السيارة في الدوران على القوس الخارجي.
إذا تم تخفيض السيارة وخروجها من الزاوية ، يقوم النظام بفرملة العجلة الخلفية الداخلية. ثم تعود السيارة إلى المسار الصحيح ويعمل نظام الكبح أيضًا على العجلة الخلفية الخارجية لتقليل السرعة. كلا الاتجاهين خطيران فقط عند الانعطاف بسرعة مفرطة. في القيادة العادية ، لا ينبغي أن تكون مشكلة للسائق.
»إلى بداية المقال
