اختبار قيادة فولكس فاجن إي جولف: جولف كهربائية يمكن تزويدها بمضخة حرارية.
محتوى
لم تكن لعبة الجولف الكهربائية من فولكس فاجن ، e-Golf ، نجمة مبيعات السيارات الكهربائية (باستثناء النرويج) ، لكنها كانت خيارًا موثوقًا به للعديد من السيارات الكهربائية منذ البداية. أثناء التجديد ، خضعت للعديد من التغييرات التقنية أكثر من غيرها من الجولف ، لكن لا يزال بإمكاننا القول بثقة أن هذه ليست ثورة ، ولكنها (لأنها لعبة غولف إلكترونية) ثورة إلكترونية.
كان مدى 120 كيلومترًا صغيرًا جدًا
هناك عدة أسباب لذلك ، أولها بالطبع تغطية محدودة (مقارنة بالمنافسين). بطارية ض 22 كيلو وات / ساعة إلى جانب نظام الدفع غير الفعال ، فقد ضمنت أن e-Golf كانت على الورق مقارنة بالمنافسين الذين يمكنهم بالفعل السفر 200 ميل حقيقي ولكن في وضع متهدم. وشيء آخر: كان 120 كيلومترًا جيدًا (ويفضل أن يكون أقل قليلاً في الشتاء) أقل من الحد الذي يعتبره معظم مشتري السيارات الكهربائية هو الحد الأدنى من قابلية الاستخدام - في حين أن هؤلاء في الواقع هم نفس المشترين المحتملين الذين ، في المتوسط أو في معظم الأحيان الحالات ، تغلبوا على أكثر من 50 كيلومترا. الخوف من نفاد البطارية متجذر بعمق ، على الرغم من أنه لا أساس له من الصحة. أندريه بيتشياك، الذي يتعامل مع السيارات الكهربائية منذ سنوات عديدة وهو من أكثر الأشخاص خبرة في هذا المجال في بلدنا ، ترك بدون كهرباء مرة واحدة فقط - في الشتاء بسبب التدفئة ، والتي (إذا كانت السيارة تستخدم سخانًا كلاسيكيًا وليس مضخة حرارية فعالة للغاية) عبارة عن جزء هدر للمركبة الكهربائية.
لعبة الجولف الإلكترونية الجديدة آمنة هنا: الأنف الحراري بالنسبة للتدفئة ، يمكن أخذ رسوم إضافية في الاعتبار ، وهو أمر موصى به بالتأكيد لأغراضنا ، لأنه مع مثل هذا الجولف المجهز ، فإن فرق النطاق ، الذي يعد نموذجيًا للسيارات الكهربائية في درجات حرارة منخفضة ، غائب عمليًا.
سيارة كهربائية على منصة كلاسيكية
إحدى الميزات التي لم تتغير أثناء التجديد ، بالطبع ، هي أن e-Golf لا تزال مركبة كهربائية ، مبنية على منصة مصممة لتقنية الدفع الكلاسيكية. هذا ، بالطبع ، يعني أن المهندسين اضطروا إلى تقديم بعض التنازلات التي تقلل الكفاءة ، ولكن من ناحية أخرى ، فهذا يعني أيضًا أن مثل هذا الجولف الإلكتروني يحتوي على العديد من الأجزاء التي يمكن مشاركتها مع محرك الأقراص الكلاسيكي ، وبالتالي يمكن للإصلاحات يكون أرخص بكثير.
الوصول الرسمي للجديد (حسنًا ، تم تحديثه بالفعل ، ولكن مع التغييرات الفنية ، فإن التسمية الجديدة مبررة تمامًا) 300 كيلومتر. لكن نطاق العمل في ظل معيار NEDC الذي عفا عليه الزمن وغير الواقعي هو ، بالطبع ، رقم رائع تمامًا - في الواقع سيكون في مكان ما من 200 إلى 220 كيلومترًا. يعود جزء من الفضل في ذلك إلى مجموعة نقل الحركة الأكثر كفاءة إلى حد ما ، والأهم من ذلك كله يعود إلى البطارية الجديدة ، التي تتمتع (بنفس الحجم ووزن أكبر قليلاً) بسعة أكبر بكثير. زاد هذا من 24,2 كيلو واط / ساعة إلى ما 35,8 كيلو وات / ساعة قدرة مفيدة.
محرك أكثر قوة
لا يحتوي الجهاز الجديد على البطارية فحسب ، بل يحتوي أيضًا على المحرك. يمكنه فعلها الآن 136 بدلا من 115 "خيل"، وبما أن المهندسين قاموا أيضًا بتحسين تجميع العاكس ، فقد أصبح الاستهلاك الآن أقل. كم العدد؟ يكفي أن يتمكن مثل هذا الجولف الإلكتروني من السفر بسهولة حتى 200 كيلومتر ، حتى أكثر من 220 كيلومترًا دون إعادة شحن ، حتى مع وجود رحلة أكثر نشاطًا (والقيادة على الطريق السريع). على امتداد 50 كيلومترًا ، معظمها على الطرق الإقليمية بسرعة 80 إلى 100 كيلومتر في الساعة ، مع بعض النزول الشديد وقلة القيادة في المدينة ، كان استهلاك الطاقة منخفضًا للغاية. 13,4 كيلو واط ساعة / 100 كموهي نتيجة ممتازة ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى نظام المساعدة الجديد الذي يحذر السائق من خفض دواسة الوقود عند الاقتراب من حد أدنى أو منحدر ، قبل أن يلاحظ السائق مثل هذا التغيير في ظروف القيادة ، وحقيقة ذلك ، وفقًا لـ الجديد ، قوة الاسترداد في B (أي القيادة مع الاسترداد المعزز) أعلى بكثير ، بحيث يمكن استعادة المزيد من الطاقة ، وفي الوقت نفسه من الضروري استخدام دواسة الفرامل فقط أثناء التوقف الكامل.
شاحن 7,2 كيلو واط
لا يزال لدى E-Golf القدرة على الشحن في محطات الشحن السريع CCS (بسعة 40 كيلووات فقط) ويحتوي أيضًا على شاحن 7,2 كيلو واط للشحن من أنابيب التيار المتردد (في المنزل أو في محطات الشحن الكلاسيكية) ، والتي يعني أنك ستقوم بشحن e-Golf لما لا يقل عن 100 كيلومتر ، على سبيل المثال ، في الوقت الذي تستغرقه لمشاهدة فيلم في السينما.
سيكون لدينا e-Golf مجهزًا جيدًا ، فوق المتوسط ، حيث أن أقوى نظام ملاحة Discover Pro قياسي بالفعل ، ومع ذلك ، لكي تكون مجهزًا بالكامل ، سيكون من الضروري إضافة المزيد ثلاثة الآف (لكل حزمة من الأنظمة المساعدة ، ومضخة الحرارة ، والمصابيح الأمامية LED ، والعدادات الرقمية والمفتاح الذكي). مع دعم Eco Fund ، سيكلف e-Golf المشتري أموالًا جيدة في الغالب. آلاف 32 (السعر الأساسي بدون دعم هو 39.895 يورو) والسعر الذي يتم صيانته جيدًا هو 35 ألف روبل.
مضخة حرارية لتوفير ما يصل إلى 30٪ على التسخين
تعمل المضخة الحرارية في e-Golf ، بالطبع ، بنفس طريقة عمل المضخات الحرارية الأخرى للتدفئة - والعكس صحيح ، مثل مكيف الهواء. تأخذ المضخة الحرارية حرارة مادة (هواء ، ماء ، تراب أو أي شيء آخر) ، ومن ناحية أخرى تعطيه إلى غرفة ساخنة. في e-Golf ، تستخدم المضخة الحرارية كليهما حرارة الهواء (يمكن أيضًا أن يكون شديد البرودة) الذي يقع تحت الغطاء (وبالتالي يبرده بشكل أكبر ، وهو أمر جيد لتبريد مكونات محرك الأقراص) ، بالإضافة إلى الحرارة التي تشعها مجموعة المحرك (خاصة مجموعة العاكس والمحرك) ، على الرغم من ذلك ، مع كل ذلك يستخدم ضاغط مكيف الهواء.
حتى مع وجود مضخة حرارية مدمجة ، يحتوي e-Golf أيضًا على سخان كلاسيكي يستخدم فقط في ظروف شديدة البرودة أو عندما لا تستطيع المضخة الحرارية توفير حرارة كافية لتسخين الكابينة ، وإذا لزم الأمر ، البطارية. يتم تقليل استهلاك الطاقة في الطقس البارد عن طريق تسخين السيارة بمضخة حرارية بحوالي 30 بالمائة مقارنة بالتدفئة فقط باستخدام السخان التقليدي.
سمارت جولف جي تي إي
تم أيضًا تحديث سيارة Golf GTE الهجينة. تظل الخصائص التقنية كما هي ، ولكن (انخفاض الاستهلاك لصالح) تلقت وظيفة جديدة ، وبمساعدة السيارة بالفعل (إذا تم إدخال المسار في التنقل) تحسب المكان الأفضل لاستخدام نوع القيادة ، لذلك أن المسار بأكمله يتم بأقل قدر ممكن من استهلاك الطاقة أو بأقل قدر ممكن من الانبعاثات. على سبيل المثال ، يمكنه توفير الطاقة تلقائيًا في بطارية على الطريق السريع ، ولكن عندما يقترب جدًا من هدف في مدينة ما لدرجة أن البطارية تنفد ببساطة ، فإنه يتحول إلى الوضع الكهربائي بالكامل.
دوسان لوكيتش
تصوير: فولكس فاجن
