معيارية ، وسادة هوائية على شكل خوذة ، واقي من الشمس: ما يجب تحضيره على Arai
محتوى
أراي لديها العديد من المشاريع في المتجر. ومع ذلك ، فإن أكثر مصنعي الخوذات اليابانيين صدقًا لا يعتزمون التخلي عن مبادئهم الأساسية. تمكنا من تلخيص ما يجب أن يحدث في النطاق مع قادة العلامات التجارية.
كشفت Arai النقاب عن طرازها الكلاسيكي الجديد بالحجم الكامل لعام 2019 ، Profile-V. بالإضافة إلى عرض المنتج ، تمكنا أيضًا من تقييم المشاريع المستقبلية للشركة المصنعة. حول ما يجب أن يحدث في المدى المتوسط أم لا! بالإضافة إلى ذلك ، ذكّرنا المديرون بالتزام العلامة التجارية بالبقاء وفية لبعض مبادئها الأساسية.
دعنا نقتبس ، على سبيل المثال ، القشرة المستديرة (بيضاوية الشكل) ، والتي ، وفقًا لـ Arai ، توفر أقصى درجات الأمان عن طريق الحد من الالتصاق (الالتصاق) بالبيتومين في حالة وقوع حادث. يؤمن أراي بتأثير الارتداد وبأن القشرة تمتص بعضًا من الصدمات وتبددها وتحد من الاحتكاك ، ومن هنا جاء شكل القشرة المستديرة ، التي تسمى R75 ، بالنسبة للزاوية التي تشكلها الصدفة. تم الرد على أسئلتنا من قبل Leticia Dogon (Arai Europe) و Akihito Arai (Arai Helmet Limited ، اليابان) ، الموجودين على الموقع.
شاهد عرض Arai Profile-V الجديد
Arai: 100٪ صنع في اليابان في شركة عائلية
آراي يبلغ من العمر 70 عامًا. إنها شركة عائلية وظلت كذلك حتى يومنا هذا. نموذجها الاقتصادي بسيط: إنتاج وبيع الخوذات دون مشاركة المساهمين يعيد المديرين إلينا. جميع خوذات أراي مصنوعة في اليابان. يوجد في Arai عدة مواقع لإنتاج الخوذات ، سواء كانت صدفة ، أو صدفة من الستايروفوم ، إلخ. يمكن أن يستغرق صنع القشرة ما يصل إلى 27 خطوة. قد تتطلب خوذة Arai ما يصل إلى 18 ساعة من العمل قبل تعبئتها.
إنها في الجزء العلوي من صناعة الخوذات ، والتي لا تزال في الغالب مصنوعة يدويًا. وهذا ينطبق بشكل خاص على الخوذات المصنوعة من الألياف الزجاجية عالية الجودة والألياف المركبة ، والتي تتطلب وقتًا للتجفيف. تفسر عملية إنتاج خوذات Arai جزئيًا السعر المرتفع لأن تصنيعها باهظ التكلفة.
هل هو البولي؟
وفقا للشركة المصنعة ، هذا غير متوقع. تصنع Arai خوذات مصنوعة من الألياف الزجاجية فقط من أجل الجودة والمتانة. سيكون صنع خوذات بولي كربونات أكثر بأسعار معقولة بمثابة منعطف استراتيجي غير مرغوب فيه للشركة وسيتطلب أداءً غير ممكن حاليًا.
ارائي وامن؟
يصر التنفيذيون في آراي على أن خوذهم هي الأفضل في كل جانب من جوانب السلامة. تتطلب Arai اختبارات أكثر صرامة من تلك التي تتطلبها المعايير المختلفة (ECE-22/05 أو Dot وما إلى ذلك) لضمان أقصى درجات الأمان لعملائها. يريد آراي أن يحصل هذا الخطاب على التقدير الذي يستحقه ، حتى لو بدا أنه لم يتم فهمه دائمًا. على الرغم من هذا الخطاب ، تجدر الإشارة إلى أن أراي لا يزال يقدم خوذات طائرة ، حتمًا أقل حماية ، ولكن على حد تعبير أكيهيتو أراي: " تحظى الخوذات النفاثة بشعبية كبيرة ، وتستخدم على نطاق واسع في المدينة ، وهي واحدة من الخوذات الرئيسية لتلبية طلب العملاء ، لكن Arai تقدم غلافًا يوفر حماية جانبية جيدة على SZ حتى إذا كان ثبات الشاشة مطلوبًا ؛ في اليابان ، نحن ملزمون بتقديم هذه الخوذة التي يزداد الطلب عليها.". في أوروبا ، حققت خوذة Arai النفاثة أيضًا مبيعات قوية.
أراي: خوذة واحدة تلبي جميع المعايير؟
وفقًا لأكيهيتو أراي ، هذا ليس مستحيلًا تمامًا ، ولكن من وجهة نظر صناعية ، من الصعب حقًا تحقيقه ، على الرغم من أنه سيكون من المفيد تسهيل الإنتاج على نطاق واسع. تختلف المعايير الآسيوية (اليابانية) أو الأوروبية أو الأمريكية الشمالية ولا يمكن التوفيق بينها أثناء الإنتاج. بالنسبة لـ Arai ، هذه ليست مشكلة كبيرة ، لأن الشركة المصنعة اليابانية تقوم أيضًا بتعديل شكل وحجم علبها وفقًا للأسواق والتشكل.
آراي ليس لديه حاجب شمس مدمج؟
وفي المستقبل القريب ، لا توجد خطط لبناء خوذة على شكل خوذة. وبحسب آراي ، فإن هذا يفاقم من سلامة وقوة الهيكل ، وبالتالي يزيد من سلامته. تفضل الشركة المصنعة اليابانية الاعتماد على نظام الحماية من الشمس الخارجي Pro Shade.
أراي وخوذة معيارية:
هذا جزء من سوق الخوذات يشهد نموًا قويًا. لن تكون هناك خوذة معيارية من Arai في عام 2019 ... لكن الشركة المصنعة تفكر في ذلك بجدية. سيكون قيد النظر. لكن الشركة المصنعة تريد أن تكون خوذته المعيارية المستقبلية ، إذا تم إنتاجها ، موثوقة مثل عنصر متكامل قادر على السباق - في الوضع المغلق بالطبع! -. هذا يدل على طموح علامة Arai التجارية من حيث النمطية.
أراي ووسادة هوائية خوذة؟
يدرك آراي أن حماية الوسادة الهوائية هي الحل الأساسي لحماية السائقين في المستقبل. ومع ذلك ، وفقًا لأراي ، لا ينبغي وضع الوسادة الهوائية في الخوذة. هذا سيجعلها أثقل إلى حد كبير وسيكون حجم الوسادة الهوائية كبيرًا جدًا.
أيضًا ، وفقًا لـ Arai ، لا يُنصح بإغلاق الرأس بالكامل (وبالتالي الفقرات) بعد نشر الوسادة الهوائية. في حالة وقوع حادث ، من المستحسن أن تحتفظ الرقبة ببعض المرونة. ومع ذلك ، فإن الوسادة الهوائية (على شكل سترة أو سترة أو مدمجة أو خارجية) تسهل عمل الفقرات ، ولكن بدون إزالة الخوذة من الأسفل يمكن أن تكون مفيدة.
ارائي و مزيف:
آراي يأسف بشدة على المزيف. هل يضر العلامة التجارية ويأسف آراي لأن المستخدمين يعتقدون أنهم يشترون خوذة أراي مقابل 100؟ للبيع ، والتي لن تحميهم على الإطلاق مثل خوذات أراي الحقيقية. أيضا ، هل تدرك أن خوذات أراي تظهر عند 100؟ لـ SZ Ram أو 150؟ بعد كل شيء ، لا يوجد شيء مشترك بين Chaser X في بعض طوابق التداول والخوذ اليابانية ، باستثناء التشابه ، اللافت في بعض الأحيان ، يجب قبوله.
