سيارات منافسة ل ميتسوبيشي باجيرو سبورت 2016

حتى مباشرة بعد ظهور أحدث جيل من الطراز ، ضربت السيارة بمخططاتها الجادة ، البعيدة عن المصطنعة ، لسيارة دفع رباعي حقيقية. في الوقت نفسه ، لا يوجد عدوان مفرط فيه ، والذي يحاول المصممون أحيانًا التخلص منه من كل التفاصيل تقريبًا - تتمتع السيارة بتصميم هادئ ومتوازن تمامًا ، وتضيف الخطوط الأمامية المستديرة إلى الود.

ميتسوبيشي باجيرو سبورت 2016

ظاهريًا ، تترك ميتسوبيشي باجيرو سبورت انطباعًا "مهمًا" للغاية! هذا على الرغم من حقيقة أن Pajero Sport حاولت أن تزرع قدر الإمكان: مساند القدم المطلية بالكروم ، ومرايا الرؤية الخلفية ، ومقابض الأبواب ، وحواف foglight ، وشبكة المبرد ذات العلامات التجارية المختصرة. ويضيف خلف الرفاهية نفس الكروم على غطاء صندوق السيارة ، فضلاً عن التصميم الجريء للأضواء. لكن هذه كلها مجرد نوع من "الأساور" و "الخواتم" ونفس النوع من المجوهرات على يد صبي قروي وقح.

مع كل مظهرها ، تُظهر Pajero Sport أنها كانت تقوم بالتحضير فقط من أجل إرضاء المشتري المحتمل ، لكن جوهرها مختلف: التغلب بثقة على العقبات الصعبة في طريقها. يتم التلميح إلى هذا ، على وجه الخصوص ، من خلال إدخالات "جيب" واقية خاصة على المصدات الأمامية والخلفية. ربما ينبغي تسمية بعض العيوب بربط عجلة احتياطية أسفل صندوق السيارة ، وليس على الباب الخلفي ، على سبيل المثال ، كما كان الحال سابقًا في سيارات الدفع الرباعي الحقيقية.

على الرغم من الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أنه في الجيل السابق لم يكن هناك عجلة احتياطية على الباب أيضًا ، فمن الأرجح أن صامولة التثبيت موجودة على أرضية صندوق السيارة ولن تتحول في الوقت المناسب. أيًا كان من ينجذب إلى الأصالة ، فإن طراز باجيرو واجن في خدمته: هناك ، خلف النافذة الخلفية ، في علبة جميلة ، مصنوعة بطريقة أسلوبية في نفس الوقت مع الجسم ، معلقة على عجلة احتياطية "عرقية أرثوذكسية".

بما يتناسب مع سيارات الدفع الرباعي الحقيقية ، تحتوي المصدات على جزء عريض من البلاستيك غير مطلي. يتم تعويض الجدران الجانبية غير المحمية بألواح القدم القوية.

راحة قاسية

الهبوط في Pajero Sport هو أحد الهواة ، يجب أن تكون في حالة جيدة بما يكفي لتتسلق بشكل مريح سيارة طويلة. هناك خطر أن تصطدم رأسك بسقف منخفض وتلطيخ رجلك على العتبة. صحيح ، في اليوم الثاني من القيادة ، تمكنت بالفعل من الزحف إلى السيارة بعناية تامة ، باستخدام مسند قدم مريح وواسع ، كما اتضح في النهاية. وليس هناك ما يثير الدهشة في هذه المضايقات ، لأن راحة السيارة تكمن في قدرتها على التغلب على المساحات المفتوحة التي يتعذر الوصول إليها لسيارة ركاب عادية ، وهذه مجرد عيوب صغيرة مصاحبة.

توجد جميع عناصر التحكم اللازمة أثناء الحركة في أماكنها وعلى بُعد ذراع ، لذلك يمكن الوصول إلى جميع المفاتيح بسهولة دائمًا.

المساحة الموجودة فوق الرأس ليست كبيرة جدًا - في الصفين الأول والثاني. ومع ذلك ، لم أقم بإسناد السقف برأسي ، كان صديقي سيئ الحظ حيث كان ارتفاعه أقل من 1,90 مترًا.

في الوقت نفسه ، هذا هو العيب الوحيد في الفتحة ، لأنني متأكد من أنه من الجيد في الصيف السماح لبعض أشعة الشمس بالدخول إلى المقصورة. حتى في فصل الشتاء ، ما عليك سوى فتح ستارة المقصورة ، كما لو كانت أفتح وأكبر بصريًا. ينطبق هذا بشكل خاص على التعديل الذي تم اختباره ، حيث يتم تغليف الجزء الداخلي بالجلد الأسود ، وتوجد الألواح ذات الألوان الفاتحة أسفل محيط الخصر مباشرةً. بالنظر إلى هذا الأخير ، عليك الدخول إلى السيارة والخروج منها بعناية حتى لا تتسبب في تلطيخ البلاستيك البيج.

هناك مساحة كافية للساقين ، وليس عليك ثنيها تحتك. المقاعد ليست ناعمة جدًا ولا يمكنك وصفها بأنها مريحة ، لكن لا يمكنك وضع علامة "ناقص" عليها أيضًا. الهبوط لا يسمح لك بالاسترخاء كثيرًا ، وكأن السيارة تجعلك دائمًا في حالة تأهب للاستجابة للمفاجآت أثناء الرحلة.

السائق والراكب مزودان بمحركات كهربائية بها مجموعة واسعة من التعديلات ، ومع ذلك ، مع إغلاق الأبواب ، من غير المريح الوصول إلى هناك يدويًا ، خاصة إذا كنت ترتدي ملابس شتوية. لكن النخيل يزحف من خلال.

يمكن رؤية أذرع نقل الحركة خلف عجلة القيادة بوضوح. الصندوق بين المقاعد مع مسند الذراع واسع ، على الرغم من أنني سأضعه أعلى قليلاً.

بيئة العمل للوحة المركزية

على اللوحة الأمامية ، كل شيء أمام عينيك ، ولا يتعين عليك سحب يدك بقوة في أي مكان. ميزة مطلقة هي وجود "مناخ" في جميع إصدارات السيارة ، بالإضافة إلى عجلة قيادة متعددة الوظائف مزينة بالجلد (يتم تغليف علبة النقل ورافعات علبة التروس أيضًا) ، والتي تحتوي أيضًا على مبدلات تبديل مجداف لتبديل الماكينة في الوضع اليدوي.

اكتشفت لاحقًا أنها ليست ضرورية ، لأنه حتى في الوضع التلقائي ، يعمل المحرك بشكل مريح تمامًا. بالمناسبة ، توجد أزرار للتحكم في نظام الصوت ونظام تثبيت السرعة على نفس عجلة القيادة. لوحة العدادات مقتضبة وذات أسلوب رياضي ، خاصة في الليل ، عند تشغيل الإضاءة الخارجية ، تحصل على خلفية حمراء. يمكن حتى الخلط بينه وبين لانسر ، إن لم يكن في وضعية الجلوس المرتفعة.

يتم الإبلاغ عن نوع محرك الأقراص المستخدم بسهولة: في مجال "البئر" الثالث مع مؤشرات مستوى الوقود ودرجة حرارة المحرك ، يوجد رسم تخطيطي للآلة. اعتمادًا على الوضع ، يضيء المحور الخلفي أو كلا المحورين ، على التوالي ، وفي حالة القفل الصلب ، يتم تمييز رموز القفل التفاضلي.

في وسط لوحة القيادة ، يرتفع تل من النظام الموجود على متن الطائرة ، والذي يُظهر متوسط ​​استهلاك الوقود ، ورسم بياني للمصروفات الأخيرة ، وبوصلة وساعة بالطبع. بالنسبة للسائقين الاقتصاديين ، سيكون هذا مناسبًا ، نظرًا لأن أرقام الاستهلاك كبيرة ومن السهل التحكم في مدى دقة قيادتك.

أعلى شاشة نظام الوسائط المتعددة يرتفع كتلة الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، والذي يجمع بين مجموعة واسعة من معلومات حركة المرور.

نظام صوتي في باجيرو سبورت

يدعم نظام الصوت كلا وضعي تشغيل الموسيقى من القرص المضغوط ومن USB (يوجد مدخله أعلى حجرة القفازات) و AUX (توجد المدخلات في الجزء السفلي من الحجرة داخل مسند الذراع المركزي). شاشة التحكم في نظام الشاشة التي تعمل باللمس ، للأسف ، ليست حديثة بما يكفي: فهي مقاومة وتكون أكثر تشتت انتباهك عن الطريق ، وتحاول الضغط على زر أو آخر ، وهو ما كان من الممكن تجنبه باستخدام شاشة سعوية. أيضًا ، يدعي طيار الاختبار الثاني لدينا أن الصوت في السماعات ليس جيدًا بما فيه الكفاية ، ومع ذلك ، لم ألاحظ أي عيوب في الصوت ، وهذه أعواد خفية لشخص لديه بالفعل استوديو تسجيل منزلي.

يوجد فوق رأس السائق والراكب الأمامي وحدة إضاءة وزجاج أمامي ومكبر صوت على متن نظام التغذية المرتدة.

التجهيزات الداخلية ميتسوبيشي باجيرو سبورت

ميزة كبيرة في الداخل هي وجود مقاعد أمامية مدفأة ، لها وضعان: معتدل وقوي. لا يتم تسخين الوسادة فحسب ، بل يتم تسخين الجزء الخلفي أيضًا ، وفي المستوى الثاني ، يحدث "التسخين" أيضًا بسرعة كبيرة ، على الرغم من أنني قمت في البداية بتشغيل الوسادة الأولى فقط أثناء الرحلة وكان ذلك كافيًا ، لأنه بخلاف ذلك يتعين عليك الصعود بعيدًا ما وراء ذراع نقل السرعات والعثور على الأزرار غير المرئية: فهي مخبأة في عمق مكانه أسفل الكونسول الوسطي وتتلاعب بها بشكل حدسي. يوجد أدناه نوع من "بطاقة العمل" - مقصورة صغيرة حيث يمكنك حقًا تفريغ الأشياء الصغيرة الرقيقة ، مثل بطاقات العمل نفسها أو الأشياء الصغيرة.

بالإضافة إلى ذلك ، يوجد حاملان للأكواب ، على الرغم من أنهما موجودان أسفل الكوع مباشرةً ويمكن أن يكون استخدامهما غير مريح بعض الشيء. أمامهم صندوق آخر لمزيد من الأشياء الصغيرة. ميزة أخرى هي أن مكانًا مناسبًا واحدًا مصنوعًا تحت كتلة "المناخ" ، فوق أزرار تدفئة المقعد.

"حامل بطاقة العمل" ووحدة التحكم في تدفئة المقعد.

تعتبر مقابض التحكم في المناخ مريحة وسهلة التشغيل ، ويتم تسخين الداخل بسرعة ، وبالتالي ، فإن المناخ المحلي في السيارة هو خمسة صلبة.

صندوق القفازات مريح. هنا يوجد مفتاح إلغاء تنشيط الوسادة الهوائية للراكب وسلك توصيل محرك أقراص فلاش USB.

نظرًا لارتفاع الركاب والمساحة الزجاجية الكبيرة ، فإن المنظر من مقعد السائق جيد جدًا. من الصعب إلى حد ما التحكم في الخلوص الأمامي ، لكن كل هذا في نفس ارتفاع Mitsubishi Pajero Sport. إذا عبر أحد المشاة الطريق أمام السيارة مباشرة ، فسيكون مختبئًا جدًا تحت غطاء المحرك ، وقد لا يُرى الطفل على الإطلاق. لكن هذه أيضًا مسألة عادة - في غضون أيام قليلة فقط ، وبدون صعوبة كبيرة ، تمكنت من التحكم في أبعاد السيارة حول المحيط بالكامل والضغط في أماكن ضيقة إلى حد ما بين السيارات الأجنبية المتوقفة باهظة الثمن ، ولا أخشى على الإطلاق الخدش أو الأذى لهم ، كلما تم تسهيل الموقف بشكل كبير من خلال مرايا الرؤية الخلفية الضخمة ، حيث ترى كلاً من الطيور في السماء وعجلات السيارات التي تسير في مكان قريب.

يحتوي الصندوق الواسع بين المقاعد أيضًا على مقبس إضافي ومدخل AUX.

يمكن استيعاب ثلاثة ركاب في الصف الخلفي براحة نسبية ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى عدم وجود نفق مركزي مرتفع. ومن المثير للاهتمام ، أنه من خلال تعديل مقعد الراكب الأمامي ، يمكنك تضييق مساحة أرجل الراكب الخلفي قدر الإمكان ، ومنحه الفرصة لوضع ساقيه. أيضًا في خدمة الأخير يوجد مسند ذراع مريح به حاملان أكواب قابلان للسحب. المؤسف الوحيد هو أن الجزء الخلفي غير مجهز بفتحات تهوية ، على الرغم من أنه ، كما قلت سابقًا ، على الرغم من الحجم الكبير ، ترتفع درجة حرارة المقصورة بسرعة.

الصف الخلفي واسع ، وحاملتا أكواب مخفية في مسند الذراع.

صندوق الأمتعة يستحق محادثة منفصلة وكلمات إرضاء. على سبيل المثال ، عند الخروج من وقت لآخر في رحلات الأحد إلى المتجر ، في سيارة سيدان عائلية ، تم الاحتفاظ بجزء من المشتريات في أيدي جميع الركاب. كل شيء يتناسب مع Mitsubishi Pajero Sport ، قاموا أيضًا بإغلاقه بستارة في الأعلى. إذا كنت لا تزال مضطرًا لطي الصف الخلفي ، فلن تضطر إلى بذل جهود كبيرة: ففي زوايا مساند الظهر توجد مقابض مريحة يسهل استخدامها ، سواء من مقصورة الركاب أو من الخارج. أنت تسحب للأمام قليلاً والظهر شبه الخفيف يسقط للأمام. تتحلل بنفس السهولة - بيد واحدة.

الجذع العملاق يحمل كل ما تحتاجه حتى لعائلة كبيرة جدًا. من حيث المبدأ ، يمكنك الاحتفاظ بالإطارات هنا للموسم القادم.

أخيرًا ، يجب الإشادة بتصميم المواد في المقصورة ، حيث يتم دمج البلاستيك المقلد للألمنيوم عضويًا مع ألياف الكربون. اتضح أنها أنيقة ورياضية حقًا.

الانطباعات الذاتية عن عملية الإدارة

باعتراف الجميع ، من الصعب توقع صمت شديد من السيارة. لا يسمح لك المحرك المزود بشاحن توربيني سعة 2,5 لتر أن تنسى للحظة واحدة أن هناك بالفعل محرك ديزل أسفل الغطاء. على الرغم من أنه في وضع الخمول ، فإن الأصوات الإضافية الصادرة عن المحرك لا تهتم.

يجب أن يؤخذ في الاعتبار على الفور أن هذه السيارة تحاول بكل طريقة ممكنة إظهار أنها غير مناسبة للقيادة العدوانية والقاسية. صحيح ، في حالة الضغط على دواسة الوقود على الأرض ، تندفع السيارة للأمام ، ولاحظ أحد الأصدقاء أنه تم الضغط عليه حقًا في المقعد أثناء التسارع. لكن ردود الفعل في الواقع سلسة للغاية ، من الواضح أن تأخر التوربو محسوس ، والذي يستمر من 2-3 ثوانٍ.

ومع ذلك ، هناك شيء واحد واضح - لن يتخلف السائق في حركة المرور ، على الرغم من أنه لن يصل أولاً حتى إشارة المرور التالية. الآلة لا تساعد على الحركة النشطة ، بينما لم يتم ملاحظة التأخيرات الكبيرة في نقل التروس. بعد أن كنت أقود سيارة لبعض الوقت ، أدركت فجأة أنني لم أشعر بلحظة التحول على الإطلاق. وهذا بدون أي قوابض مزدوجة عالية التقنية (كانت لدي خبرة في قيادة سيارة فولكس فاجن DSG ويمكنني القول بثقة أن الفارق ليس ملحوظًا ، بل إن باجيرو أفضل).

بالمناسبة ، ربما لم أتمكن من فهم الغرض من الوضع اليدوي في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، لأن السيارة تسير بشكل جيد في الوضع التلقائي ، وفي اللحظة التي تحتاج فيها إلى دفع الرافعة أو الضغط على البتلة أثناء القيادة ، لا تشعر بأي شيء. يعتبر استهلاك الوقود محرجًا إلى حد ما على خلفية الأسعار الأخيرة (حتى لوقود الديزل) ، ولكن مع القيادة الحذرة ، من الممكن تمامًا تحقيق 2.5 لتر على Pajero Sport 9,8L. / 100 كم. حول المدينة ، أي أن مؤشرات المصنع صحيحة تمامًا.

إذا لزم الأمر ، تتيح لك الماكينة إيقاف تشغيل نظام التثبيت والحصول على ردود فعل تلقائية أنظف.

على هذه الخلفية ، تركت دواسة الفرامل انطباعًا جيدًا. بالنظر إلى كل شيء ، يمكن القول إن هذه سيارة رجل حقيقي - إنها ضيقة جدًا. رد الفعل على الضغط عليه لا لبس فيه ولا جدال فيه: تكاد المكابح على الفور تقريبًا السيارة في ملزمة قوية.

توجيه

تستمر عجلة القيادة في إثبات الحالة المزاجية العامة للسيارة - تدخل في دوران 90 درجة عن طريق اعتراض عجلة القيادة بيديك عدة مرات. على طريق مستقيم ، بسيارة أجرة ، أنت أيضًا لا تفهم جيدًا بدرجة كافية إلى أي درجة ستنعطف السيارة. من ناحية أخرى ، على الطرق الوعرة ، يمكن أن يكون هذا شيئًا إيجابيًا ، حيث سيسمح لك بتوجيه آلة ثقيلة بشكل أكثر وضوحًا على المنحدرات الشديدة والمخالفات الكبيرة.

تحصل على أقصى درجات المتعة عند القيادة على أسفلت غير مستو: سواء كان ذلك في الحفر أو التلال. تسمح لك العجلات العريضة ذات المظهر المرتفع بعدم إجهاد الكثير من المناورة بين الحفر ، حيث تطير العجلات فوقها حرفيًا ، ويبدو أن السيارة تسحق كل التلال الموجودة أسفلها.

ميتسوبيشي باجيرو سبورت على المطبات والطرق الوعرة

الأمر نفسه ينطبق على الحاجبين. تكاد السيارة "تبتلع" اللحظة التي تقفز عليها ، ولا يمكن فهم ذلك إلا من خلال تأرجح بسيط في الجسم. ولكن في الوقت نفسه ، يجب أن نتذكر أيضًا أنه نظرًا لوجود تفاوت كبير في السرعة ، فإن السيارة ستنقل الضربة بشدة إلى الركاب. لا يمكنك أن تتوقع الكثير من الذكاء منه. هذا مجرد رجل صارم وعدواني حاول ارتداء بدلة عمل.

لم يكن هناك أيضا الطرق الوعرة. لقد كان كاشفاً للغاية وأوضح أن الدفع الرباعي موجود هنا في المواقف الصعبة حقًا ، عندما بدت السيارة غارقة تمامًا. عندما اصطدمنا بالثلج البكر وقمنا بتشغيل الدفع الرباعي بحكمة ، تعاملت Pajero Sport معها بسهولة لدرجة أننا قررنا أن ننتهز الفرصة ونغلق المحور الأمامي ، ولم يتبق سوى الجزء الخلفي. و ... لم يتغير شيء. سارت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات إلى الأمام بنفس الثقة ، ولم تظهر على الإطلاق أنها لا تزال "معطلة" على أحد المحاور.

النتائج

فيما يتعلق بميتسوبيشي باجيرو سبورت 2016 ، هناك شيء واحد مؤكد: إذا كنت سائقًا هادئًا وهادئًا ومتوازنًا ، فستحصل على متعة كبيرة من الاتزان المطمئن الذي ستتغلب به هذه السيارة على مساحات الطرق - سواء على الطرق المتساوية أو الوعرة . الشخص الذي يحب القيادة النشطة لن يخيب أيضًا ، لأن 178 حصان. مع. التوربوديزل كافٍ للتسارع النشط ضمن حدود السرعة ، بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تتذكر جسم السيارة المرتفع.

فيديو اختبار قيادة ميتسوبيشي باجيرو سبورت 2016