ميتسوبيشي L200 هي سيارة لا تتظاهر بأي شيء. لأنه لا يجب عليهم ذلك!

شاحنة صغيرة بثلاثة ماسات هي بالضبط ما تتوقعه. بسيط ، بسيط ، خالي من الأجراس والصفارات الحديثة. لديها محرك ديزل كبير تقليدي متزاوج مع ناقل حركة أوتوماتيكي هيدروليكي قديم الطراز. لهذا ، تعليق من حقبة ماضية ، يرتد ظهره مثل كرة بدون حمولة. بسبب كل هذا ... من الصعب ألا تحبه!

في الماضي ، كان على السيارة أن تكون متعددة الأغراض. دفعت سيارة فولكس فاجن "بيتل" هذه المستخدمين إلى المدرسة والعمل والتسوق والكنيسة والعطلات. مع مرور الوقت ، تبع ذلك التخصص ، وفي التسعينيات ، قدنا سيارات ستيشن واغن وسيارات السيدان وسيارات الرفع الخلفي. اليوم ، أصبحت صناعة السيارات فقيرة مرة أخرى وهناك نوع واحد من السيارات لكل شيء - سيارات الدفع الرباعي. على خلفية أجسام منتفخة متطابقة تقريبًا ذات حواف ضخمة ، يظهر بطل هذا الاختبار كأجنبي من واقع آخر.

فيل في محل صيني

تقدم ميتسوبيشي طراز L70 منذ 200. يتم حاليًا إنتاج الجيل الخامس من هذه السيارة ، الذي ينتمي إلى فئة ما يسمى بيك آب المدمجة. يمكن أن يكون الانتماء الطبقي خادعًا. في لمحة يمكنك أن ترى حجم هذه السيارة! يبلغ عرضه 1,8 مترًا وبنفس الارتفاع تقريبًا وطوله 5,5 مترًا مع قضيب القطر الثابت الاختياري. مع المعلمة الأخيرة ، يصعب وضعها في مساحة وقوف السيارات القياسية.

يُبرز الورنيش اللؤلئي الأبيض الأنيق مع تفاصيل سوداء في الإصدار الأسود حجم L200.

ميتسوبيشي متوفرة بنمطين للجسم ، مع مقصورة قصيرة أو طويلة تتسع لـ 4 أو 5 ركاب. عينة الاختبار ، على الرغم من مقصورة الركاب الأطول ، تحتفظ بالنسب المميزة لشاحنات البيك أب ، مع مقصورة شحن كبيرة محددة بوضوح. على الرغم من أنها آلة عمل ، إلا أن السفر فيها يأتي براحة مكانية مناسبة. في المقصورة الممتدة ، هناك مساحة كبيرة حتى للركاب في الخلف.

بساطة قوية في كل التفاصيل

في Mitsubishi ، ابحث عبثًا عن شاشات لمس كبيرة أو أدوات إلكترونية لمساعدة السائق. لا يوجد سوى نظام مانع للانزلاق ، مع نظام تثبيت منفصل للمقطورة المقطوعة. أهم مساعد هو محرك الدفع الرباعي الإضافي ، والذي يمكنك من خلاله تعطيل نظام ESP تمامًا. هناك عدة خيارات لاختيار وضع القيادة. في التكوين الأساسي ، يتم نقل الطاقة إلى المحور الخلفي. يمكنك إرفاق المحور الأمامي ، وإشراك علبة التروس ، وفي الحالات القصوى ، قفل الترس التفاضلي المركزي ، وبفضل ذلك سيدخل L4 و (على الأقل) يخرج من أي اضطهاد على الطرق الوعرة تقريبًا.

الشاحنة اليابانية خالية من الفخامة غير الضرورية. يتم تثبيت الكراسي بذراعين ، المغلفة بمواد سميكة ولكنها خشنة ، يدويًا. سيتم توفير درجة الحرارة في المقصورة بواسطة مكيف هواء أوتوماتيكي - أحادي المنطقة. لا يوجد سوى شاشة واحدة تعمل باللمس في ميتسوبيشي ، ليست كبيرة جدًا. يعرض بوضوح المعلومات من نظام الصوت. عند الرجوع للخلف ، تظهر الصورة من الكاميرا - وهي مفيدة جدًا لأحجام الجسم المذكورة سابقًا. مظهر من مظاهر الحداثة هو نظام التحكم بدون مفتاح. ما يثير الدهشة قليلاً هو موقع زر بدء تشغيل المحرك ، والذي يقع ، كما هو الحال في بورش ، على الجانب الأيسر من عمود التوجيه.

عجلة القيادة نفسها ضخمة ومريحة للغاية. تتمتع "عجلة القيادة" المكسوة بالجلد بمدى واسع من الضبط في طائرتين. الأزرار الموجودة عليه تعمل بشكل حدسي. يحتوي التوجيه على نسبة تروس كبيرة جدًا ، وبالتالي فإن التوجيه ، على الرغم من أنه ليس الأكثر دقة ، ولكن حتى بدون الداعم الهيدروليكي ، فلن تكون هناك مشاكل في المناورة.

سرد المزايا ، لا يسع المرء إلا أن يذكر المصابيح الأمامية الرائعة. حتى أثناء تساقط الثلوج أو المطر ، على الطرق المبتلة ، في الليالي المظلمة ، ستضيء المصابيح الأمامية القياسية الطريق ، مما يتيح لك القيادة بأمان. إنها مصنوعة بتقنية زينون ، ليست فعالة مثل مصابيح LED الحديثة ، ولكن لهذا النوع من السيارات - جيدة بما فيه الكفاية.

Качество используемых материалов соответствует характеру пикапа. Черный и серый пластик доминирует над всей приборной панелью. Он производит впечатление прочного и ударопрочного. Салон добротно собран, кое-где видны болты, соединяющие элементы салона, внутри ничего не скрипит и не скрипит (испытательный экземпляр имеет пробег более 25 км, изготовлен за полгода). Большие отсеки перед пассажиром и в подлокотнике вместят все самое необходимое. Щепотку «элегантности пассажирского сиденья» придают немногочисленные модные элементы, окрашенные в черный глянец.

إذا كنت تبحث عن شيء لا يمكن تفسيره من خلال الغرض الوظيفي لشركة Mitsubishi وتحتاج إلى تغيير ، فهو نقص الإضاءة الخلفية لمفاتيح النوافذ الكهربائية وموقع المرايا الجانبية. في الظلام ، من السهل الخلط وفتح النافذة الخلفية بدلاً من النافذة الأمامية. ومع ذلك ، لا توجد شكاوى بشأن المرايا. هم أنفسهم كبيرون للغاية ، وعلى الرغم من عدم وجود نظام مراقبة النقطة العمياء ، فإنهم كافون للحصول على فكرة جيدة عما يحدث بجانب وخلف السيارة.

مثالي للعمل (تقريبًا)

أحد أسباب شراء شاحنة البيك أب هو مساحة الشحن الخاصة بها ، نظريًا غير محدودة من الأعلى. ومع ذلك ، في معظم الحالات ، يقرر مالكو هذا النوع من السيارات إغلاق الجسم ببنية فوقية. في حالة L200 ، لدينا ما يصل إلى 6 تشطيبات مختلفة لصندوق الأمتعة. إن جسم الدفع الرباعي ، والذي تم تجهيزه ، للأسف ، بسيارة اختبارية ، هو الأقل عملية إلى حد بعيد. لا يقتصر الأمر على عدم فتحه على نطاق واسع جدًا ، ولكن ليس تمامًا - فمعظمه ، الذي يشبه المفسد الذي يوسع حافة السقف ، يظل بلا حراك. يمكن أيضًا التشكيك في جودتها لأنها تشبه الحرف اليدوية أكثر من كونها ملحقًا أصليًا. بفضل هذا التصميم ولا يوجد تصميم آخر ، فإن الجذع ، الذي يمكننا من خلاله وضع ما يصل إلى طن (!) من البضائع ، له أبعاد 1520 × 1470 × 475 ملم فقط ، أي حوالي 1000 لتر فقط. كان من الممكن أن يكون الخيار الأفضل هو تركيبة أغلى قليلاً مع أو بدون نوافذ جانبية.

ديناصور بمحرك - هل أنت متأكد؟

في السوق البولندي ، يتوفر L200 بمحرك واحد فقط. هذا محرك ديزل سعة 2.4 لتر بخيارين للطاقة. للحصول على نسخة أكثر عملًا - 4WORK - 154 كم ، وللراكب - لايف ستايل - 181 كم. على الرغم من أن مجموعة نقل الحركة لمركبة الاختبار تلبي معيار الانبعاث الصارم Euro 6 ، إلا أنها لا تحتوي على خزان Ad-Blue - وهو أمر مرهق لمستخدمي أحدث محركات الديزل ، كما أنه مزعج في حالة الديزل ، نظام بدء التشغيل. غيابهم يجعل القيادة أكثر راحة وخالية من المتاعب. بالكاد يمكن ملاحظة اهتزازات المحرك في ساحة الانتظار ، ولكن أثناء القيادة يمكنك أن تسمع بوضوح أن محرك ديزل قوي يعمل تحت غطاء المحرك. بفضل قوتها وعزم الدوران العالي للغاية البالغ 430 نيوتن متر ، فإن المحرك قادر على تحريك ما يقرب من طنين بسهولة من سيارة صغيرة. لا يدخن مثل التنين. على الطريق السريع ، من السهل الحصول على نتائج أقل من 10 لترات لكل 100 كيلومتر ، ولكن في القيادة في المدينة أو مع الحمولة ، سيظل خزان سعة 75 لترًا يسافر حوالي 600 كيلومتر.

يرسل المحرك القوة إلى العجلات من خلال علبة تروس هيدروليكية كلاسيكية مع 5 نسب تروس فقط. قد يبدو أن هذا لا يكفي. ومع ذلك ، فهي متطابقة بشكل جيد للغاية وكافية تمامًا للعمل اليومي. يمكن وضع ناقل الحركة في ناقل الحركة اليدوي وكبح المحرك للحفاظ على ترس أعلى عند المنحدرات الأطول.

الأسوأ ، هو الأفضل - أي قيادة الشاحنة

مجرد شغل مساحة في المقصورة ، تحتاج إلى التدرب قليلاً وإعدادك لحقيقة أن هذه السيارة ليست سيارة ركاب. للدخول إلى الداخل ، تحتاج إلى الوقوف على عتبة عريضة ، والإمساك بالمقبض الموجود على العمود A وسحب نفسك إلى الداخل. الوضع النموذجي لسيارة ركاب مثير للدهشة. هذا بسبب الطابق العلوي المسطح. يوجد أمام السائق لوحة من الأدوات الكلاسيكية البسيطة ، مع شاشة كمبيوتر أحادية اللون على متن الطائرة ومؤشر لوضع القيادة في المنتصف. لا تتداخل المقابض المذكورة أعلاه على الأعمدة A الضيقة مع الرؤية من خلال النوافذ الجانبية أو من خلال الزجاج الأمامي الرأسي إلى حد ما. يتم ضمان الرؤية الممتازة من خلال وضع الجلوس المرتفع للسائق ، كما هو الحال في سيارة التوصيل.

ضوضاء المحرك التي سبق ذكرها ليست هي المرجع الوحيد للمركبات التجارية. التعليق أقرب إلى شاحنة صغيرة. يوجد في العمق جسر صلب على نوابض الأوراق ، وفي المقدمة توجد أذرع هزاز مع نوابض حلزونية. يقفز L200 الفارغ في الحفر ويميل إلى الهروب من الخلف في الزوايا. في التغلب بسرعة على المخالفات المستعرضة ، يتأرجح بدوره مثل الحافلة. ومع ذلك ، في كل هذا يمكن التنبؤ به ويسهل الشعور به.

يشعر Mitsubishi بأنه محمّل بشكل أفضل أو بعيدًا عن الرصيف ، وإذا كان يركب بالفعل باللون الأسود ، فكلما كان الوضع المروري أسوأ ، زادت الثقة به. يظل الجسم الثقيل ثابتًا في المطر والثلج والحفر والطين وأي ظروف أخرى تعترض طريقه. ويرجع ذلك إلى وجود عجلات صغيرة في إطارات ضخمة مقاس 245/65/17. بفضل الجدار الجانبي العالي والمداس الشتوي ، يمكن لـ L200 الركوب تقريبًا مثل مركبة مناسبة لجميع التضاريس. يمكنه أيضًا التعامل مع القيادة على الطريق السريع إذا لزم الأمر. ستحافظ على سرعة 140 كم / ساعة دون مشاكل ، على الرغم من أنك ستحتاج بعد ذلك إلى رفع صوتك للتحدث مع ركاب المقعد الخلفي.

لمن البيك اب؟

Базовая версия Mitsubishi L200 с укороченной кабиной и более слабым двигателем стоит 114 140 злотых. «Цивилизованный» пассажирский вариант встречается только с более длинным пассажирским салоном и более мощным дизелем. Его цены начинаются от 10 злотых. Тестовая версия Black Edition с автоматической коробкой передач стоит дополнительно злотых. За соответствующий Nissan Navara придется заплатить почти столько же, Ford Ranger будет дешевле, чуть дороже Toyota Hilux или VW Amarok.

كان جسم الشحن المفتوح هو الأكثر شعبية في الولايات الجنوبية للولايات المتحدة. في أوروبا ، يحبون الإغريق بشكل خاص ، الذين يستخدمون العديد من سيارات Toyotas و Datsuns و Nissans و Mitsubishis القديمة للعمل حتى تسقط عجلاتها ...

عندما تتعرف على الجيل الحالي من L200 ، يمكنك التأكد من أنه بتصميم بسيط ومجهز بالعديد من الحلول الحديثة ، سوف يستمر طويلاً ويؤدي مثل سابقاتها. إنه مثالي لمدير البناء أو الحراج أو المزارع. لا تخشى أن تتسخ من الخارج والداخل. يمكن أن تذهب أبعد من أي سيارة عادية. سيجد نفسه أيضًا في المدينة وعلى الطريق السريع ، لكن هذه بالتأكيد ليست بيئته المفضلة.