ميتسوبيشي كاريزما 1.6 كومفورت
ومع ذلك ، هل يمكننا على الأقل وضع معايير أو معايير تقريبًا بحيث تكون تقييمات الأشخاص المختلفين قابلة للمقارنة تقريبًا على الأقل؟ بالطبع ، سنحاول وضع معايير في عالم السيارات - فنحن مجرد مجلة سيارات.
وأين من الأفضل أن تبدأ من سيارة تحمل بالفعل الراحة باسمها: Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort (الراحة في الترجمة من اللغة الإنجليزية تعني الراحة). إن القدرة على التغلب على المطبات والأمواج والمطبات المماثلة التي تمتلئ بها الطرق السلوفينية تتحدث عن الكثير عن راحة القيادة. يجب أن يعترض الهيكل دائمًا بشكل فعال جميع أنواع الصدمات من العجلات ، بغض النظر عن الحمل على السيارة. تقطع كاريزما جيدًا (حتى بدون مجموعة الراحة). خلاف ذلك ، فإن الهيكل المريح سوف يرضي السائقين الأقل تطلبًا والذين يتوقعون أيضًا أن تكون سياراتهم جاهزة للسباق على الطرق الريفية وزواياها ، ولكن هذه المرة ديناميكية السيارة في خدمة الراحة.
تشمل الراحة أيضًا الرفاهية العامة للركاب والسائق. يتأثر الأخير بشكل أساسي بالمقاعد المريحة ، وحجم المساحة في السيارة ، وعازل الصوت في المقصورة ، فضلاً عن عدد وحجم مساحة التخزين. المقاعد الأمامية والخلفية ناعمة بدرجة كافية ، ولكن من ناحية أخرى ، لا تزال مستقرة في المنطقة الجانبية للحفاظ على أجسام الركاب الأماميين في مكانها ، بينما يمكن للسائق ضبط دعم أسفل الظهر لركوب أكثر راحة. لكن من المرجح أن ينزعج السائق من دواسة الوقود الناعمة ، والتي بسببها ستكون قدمه اليمنى متعبة بشكل خاص عند القيادة في المدينة وبشكل عام ، مع مراعاة القواعد (للحفاظ على السرعة ، تحتاج إلى إبقاء ساقك مرفوعة) .
نظرًا للمقاعد المرتفعة نوعًا ما ، فإن الأشخاص الذين يبلغ طولهم بشكل خاص (أكثر من 180 سم) لن يكون لديهم مساحة كافية في الارتفاع. ولكن هناك بالتأكيد مساحة كافية في صندوق السيارة. هناك ، بالإضافة إلى حجرة الأمتعة الأساسية البالغة 430 لترًا المصممة بشكل جميل ، يمكنك أيضًا استخدام المقعد الخلفي الثالث القابل للطي ، والذي سيوفر لك 1150 لترًا من مساحة الأمتعة مع قاع مسطح تمامًا عند طي المقعد بأكمله. ومع ذلك ، نظرًا للزجاج المسطح لغطاء صندوق السيارة ، يكون السقف منخفضًا. إن قابلية الاستخدام الجيدة نسبيًا لحجرة الأمتعة تنطبق على المقصورة ، حيث نجد مساحة تخزين واسعة (مفتوحة ومغلقة) ، من بينها جيوب التخزين الأكثر إحباطًا على الباب الأمامي. في الأخير ، على الرغم من التكبير ، يمكننا وضع خريطة أو أشياء "ورقية" مماثلة ، والتي تكون في الغالب ضيقة الشكل.
إنه نفس الشيء مع عزل الصوت الجيد للمقصورة ، وهو ليس كلي القدرة. تعكس الفتحة غير المملوءة احتباسًا أسوأ قليلاً لضوضاء المحرك أعلى من 4250 دورة في الدقيقة. لكن لا تنزعج. يكون مستوى الضوضاء أكثر وضوحًا بالفعل ، لكنه لا يزال في نطاق ديسيبل المقبول.
حسنًا ، إذا شعر الركاب وأمتعتهم بالراحة على الطريق ، فهذا لا ينطبق على السائقين الأكثر نشاطًا. أثناء المنعطفات ، تميل Carisma بشكل أكثر وضوحًا ، كما أن التحكم والموضع السيئ قليلاً يساهم أيضًا في الانطباع النهائي. يمكن أن تُعزى بعض هذه الميزات إلى الأحذية "الاقتصادية" (راجع المواصفات) ، ولكن نظرًا للهيكل الناعم (والمريح) ، لا يزال الجسم يميل بشكل ملحوظ في الزوايا. يمكنك أيضًا أن تقول: إنك تكسب شيئًا ما ، أنت تخسر شيئًا ما.
إنه نفس الشيء مع محرك سعة 1 لتر المستخدم في اختبارات Carisma. إنها لا تسير بسرعة كبيرة ، ولكن التسارع الثابت والمستمر عبر نطاق سرعة المحرك يعتبر ذا قيمة كبيرة في القيادة اليومية.
الاقتصاد في المحرك مهم جدًا أيضًا في السيارات الحديثة. كانت Mitsubishi أول شركة مصنعة للسيارات أدخلت محركًا يعمل بالبنزين بالحقن المباشر في غرفة الاحتراق في سيارة حديثة كبيرة الحجم (Carismi) وحصلت على اختصار GDI (حقن البنزين المباشر). هذا ، بالطبع ، يقلل بشكل أساسي من استهلاك الوقود ، لكن الأخير في اختبار Carisma بمحرك بنزين سعة 1 لتر بدون نظام GDI (!!) بلغ متوسط 6 لترات من البنزين الخالي من الرصاص لكل مائة كيلومتر. مع القيادة الاقتصادية ، يمكن أن يكون أقل لترًا ، لكن لا يتجاوز 8 لترات لكل 5 كيلومترات. أرقام مشجعة للغاية تظهر مهندسي محرك Mitsubishi حصريًا في الضوء الساطع.
كان سبب الكثير من الشعر الرمادي هو عدم دقة مقياس الوقود بدرجة كافية في الأسفل (بجانب مخزون الوقود). وهكذا ، حدث لنا أن مؤشر مقياس الوقود مع لمبة الوقود لم يتم تشغيله بعد ، والذي كان يعمل بشكل موثوق ، أظهر خزانًا فارغًا تمامًا ، بينما أظهر كمبيوتر الرحلة أيضًا رقمًا يزيد عن 100 كيلومتر.
لا يعد الهيكل المريح والناعم بالتالي هو الخيار الأفضل للانعطاف ، لكن المشترين المحتملين لميتسوبيشي الكاريزمية ليسوا قلقين بشأنه. من المؤكد أن هذا الأخير سيضع حصة أكبر بكثير من الاقتصاد في محرك سعة 1 لتر ، مما يوفر راحة القيادة والرفاهية العامة. لقد اهتمت Mitsubishi جيدًا بهذه العناصر ، باستثناء المقاعد الأمامية التي تم تغيير مواضعها قليلاً ودواسات التسريع شديدة النعومة.
لقد اهتم أيضًا بسعر الصفقة ، والذي ، بالإضافة إلى راحة الركوب الاقتصادي ، يتضمن أيضًا تكييف هواء شبه أوتوماتيكي وراديو و 4 وسائد هوائية أمامية ومكابح ABS وصنعة جيدة بشكل معقول. تعتبر حزمة السيارة التي تكون في شكلها النهائي في نهاية دورة حياتها أيضًا شراءًا جيدًا لسيارة جديدة نظرًا لخصائصها العديدة الجيدة وبعض الخصائص السيئة.
بيتر هومار
الصورة: أليش بافليتيتش.
ميتسوبيشي كاريزما 1.6 كومفورت
البيانات الأساسية
| مبيعات: | AC KONIM دو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 14.746,44 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 14.746,44 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 76 كيلوواط (103 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 12,4 مع |
| السرعة القصوى: | 185 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 7,3l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين - مثبت أمامي عرضي - التجويف والشوط 81,0 × 77,5 مم - الإزاحة 1597 سم 3 - الضغط 10,0: 1 - أقصى قوة 76 كيلو واط (103 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 141 نيوتن متر عند 4500 دورة في الدقيقة - العمود المرفقي في 5 محامل - عمود كامة واحد في الرأس (حزام التوقيت) - 1 صمامات لكل أسطوانة - حقن إلكتروني متعدد النقاط وإشعال إلكتروني - تبريد سائل 4 لتر - زيت المحرك 6,0 لتر - محفز متغير |
|---|---|
| نقل الطاقة: | العجلات الأمامية التي يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بخمس سرعات - نسبة التروس I. 5 ؛ ثانيًا. 3,363 ساعة ثالثا. 1,863 ساعة رابعا. 1,321 ؛ 0,966 ؛ الخلفية 0,794 - التفاضلية 3,545 - الإطارات 4,066/195 R 60 H. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 185 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 12,4 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 لتر / 100 كم (بنزين خالي من الرصاص ، مدرسة ابتدائية 95) |
| النقل والتعليق: | باب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أقدام زنبركية ، قضبان متقاطعة مثلثة ، مثبت - تعليق خلفي فردي ، دعامات زنبركية ، عظام ترقوة مزدوجة ، قضبان طولية ، مثبت - فرامل بعجلتين ، قرص أمامي (تبريد قسري) ، قرص التوجيه الخلفي المعزز ، ABS ، EBD - توجيه الرف والترس ، التوجيه المعزز |
| ميس: | مركبة فارغة 1200 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1705 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1200 كجم بدون فرامل 500 كجم - حمولة السقف المسموح بها 80 كجم |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4475 ملم - العرض 1710 ملم - الارتفاع 1405 ملم - قاعدة العجلات 2550 ملم - الجبهة الأمامية 1475 ملم - الخلفية 1470 ملم - نصف قطر القيادة 10,4 متر |
| الأبعاد الداخلية: | الطول 1600 مم - العرض 1430/1420 مم - الارتفاع 950-970/910 مم - الطول الطولي 880-1100 / 920-660 مم - خزان الوقود 60 لتر |
| علبة: | (عادي) 430-1150 لتر |
قياساتنا
| T = 10 ° C ، p = 1018 مللي بار ، rel. vl. = 86٪ ، حالة عداد المسافات: 9684 كم ، الإطارات: كونتيننتال ، كونتي إكو كونتاكت | |
| التسارع 0-100 كم: | 11,9s |
|---|---|
| 1000 م عن المدينة: | 33,5 سنة ( 154 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 14,2 (IV.) س |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 20 (خامسا) ص |
| السرعة القصوى: | 188 كم / ساعة (الخامس.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 7,9l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 8,5 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 75,8m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 43,9m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 63dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 63dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 69dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 68dB |
| أخطاء الاختبار: | مقياس الوقود غير دقيق |
оценка
سيارة Carisma من ميتسوبيشي ، إلى جانب محرك البنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,6 لتر ، تحقق شراءًا جيدًا ومساومة من حيث مستويات القطع القياسية. صحيح أنه يحتوي أيضًا على بعض العيوب ، ولكن هذه الميزات تطغى عليها الميزات الجيدة التي سيقدرها عملاء Carism ذوو الشخصية الجذابة.
نحن نحمد ونعيب
راحة الهيكل
مقاعد أمامية جيدة
عازل للصوت
العديد من المستودعات
مرنة وكبيرة
استهلاك الوقود
السعر
الموقف والاستئناف
مكانة عالية
المقاعد الأمامية
دواسة ناعمة جدا ل
جيوب أمامية رفيعة
عدم دقة القياس
