Mitsubishi ASX - حيث لا تحكم الاتفاقيات
لا يمكن إنكار القلق الياباني الاتساق في تقديم سيارة للعالم يبدو أن لها نوايا سلمية. لم تكن Mitsubishi ASX تشكل تهديدًا لمنافسيها لسنوات عديدة ، وفي الوقت نفسه هي بديل مثير للاهتمام للسائقين الذين يشعرون بالملل من التعاقدات الجديدة التي يتم استبدالها كل بضع سنوات. للمزيد ، لدينا الفرصة لنكون المالك الفخور لسيارة أقل كلاسيكية. بعد التغييرات الأخيرة المثيرة للجدل في التصميم الخارجي ، فقد ثبت أنه أقل شيوعًا. ما هي سيارة ميتسوبيشي ASX المحدثة؟
سيصاب الجيران بالجنون
قبل أن تستمتع بعملية تجميل Mitsubishi ASX بنفسك ، سيقوم جيرانك بذلك أولاً. بالإضافة إلى الحسد ، فإن السيارة ترضي العين ، على الرغم من أن المراقب المتمرس فقط سيلاحظ التغييرات في المظهر. تمت استعادة الجزء الأمامي من التقاطع الصغير بشدة. إنه أيضًا العنصر الأكثر مناقشة. تماشياً مع مبدأ عدم مناقشة الأذواق ، يجدر عدم ذكر ذلك وإلقاء نظرة فاحصة على الوجه المتجدد لـ ASX. ليس من قبيل المصادفة أن تبيع Mitsubishi هذا الطراز تحت اسم Outlander Sports مع أصدقائنا في الخارج. لا يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى نلاحظ أن الشبكة الجديدة الأكثر وضوحًا ستجعل السيارة تبدو مثل ابن عمها الأكبر. مثل هذا الإجراء لا يمكن أن يكون عرضيًا. من المحتمل أن يشجع هذا عددًا قليلاً من العملاء على أن يصبحوا أصدقاء مع ASX الجديد. تمت إضافة الطابع أيضًا من خلال المزيج المفيد للغاية من شبكة المبرد السوداء مع أشرطة الكروم في المقدمة. ومع ذلك ، قد يبدو أنه في إصدار شد الوجه هذا ، تم نسيان بقية عناصر الجسم قليلاً. ربما يكون هذا جيدًا - لا تواجه Mitsubishi مشاكل جادة في العثور على مشترين للتصميم القديم ، الذي ظهر لأول مرة في عام 2010. من السهل رؤية ASX على الطرق البولندية. العودة إلى التغيير - في أي مكان آخر نتعامل مع نسمة من الهواء النقي؟ بعد عملية شد الوجه ، تبدو التفاصيل مرضية - الفتحة (لسوء الحظ ، تخريمية تمامًا) ؛ أو مؤشرات LED في مرايا الرؤية الخلفية (مقابل نافذة السقف الضخمة).
داخلك تصاب بالجنون وحدك
موافق - ربما ليس بسبب الانطباع الجمالي ، ولكن بالتأكيد مريح وعملي. في الداخل ، تظل Mitsubishi ASX على ما كانت عليه: رمز البساطة وسهولة الاستخدام. كل شيء في مكانه ، المقصورة مرتبة بشكل متحفظ ، دون مشاكل وقد ترغب في ذلك. وخير مثال على ذلك هو استخدام زر خارجي على الجانب الأيسر من الساعة ، وهو مسؤول فقط عن تغيير المعلومات المعروضة على الشاشة بين عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران. لا مزيد من البحث عن هذه الوظيفة ، على سبيل المثال ، على عجلة القيادة. ومع ذلك ، هناك بعض الأزرار البسيطة للتحكم في نظام الصوت أو التحكم في السرعة أو الهاتف. من السهل جدًا توصيل الأخير بالسيارة واستخدام العديد من الوظائف عبر شاشة اللمس في الكونسول الوسطي (بما في ذلك التنقل الممتاز من TomTom). يعمل النظام بسلاسة وبشكل واضح يستجيب للمس. للمساعدة ، لدينا أيضًا مجموعة من الأزرار المادية ولوحة تحكم كاملة لمكيف الهواء مع نظام كلاسيكي ثلاثي المقابض. من أجل متعة النظر إلى الداخل الداكن الخافت ، تمتزج الأجزاء الفضية بشكل جيد مع القطع البلاستيكية السوداء اللامعة. في الداخل ، ASX مخيب للآمال بعض الشيء مع المقاعد الضحلة مع الدعم الجانبي الضعيف ، أو فتحة السقف الصغيرة المذكورة أعلاه والمناطق المحيطة بها. على عكس باقي السقف ، فهو محاط بمفروشات سرعان ما تصبح "مشعرة". على الجانب الإيجابي ، تعد مرايا الرؤية الخلفية الكبيرة لطيفة للغاية ، خاصة في البيئات الحضرية ، وندرة حقيقية: مسند للقدم اليسرى يمكن استخدامه بشكل جيد حقًا. أولئك الذين يريدون "التمسك" - مسند الذراع للسائق القصير بعيد جدًا عن ذراع نقل السرعات. يحتوي المقعد الخلفي على مقعد دائري مريح ، على الرغم من إزاحته القوية (على حساب مساحة الأمتعة: ما يزيد قليلاً عن 400 لتر) ، هناك مساحة صغيرة للأرجل. وبالمثل ، النفقات العامة - ويرجع ذلك إلى القطع المسطح لخط السقف.
ولا جنون القيادة
يتم الكشف عن الشخصية الحقيقية لميتسوبيشي ASX فقط أثناء القيادة. بالضبط. كل شيء معد فقط لضوء الرحلة في منتصف الطريق العرضي. يمكن محاكاة هذه الظروف بشكل أو بآخر بسهولة بالنسبة لنا أثناء القيادة في جميع أنحاء المدينة. يعد التعليق الناعم ، الذي لا يصدر عنه أي ضوضاء تقريبًا في الكابينة ، أمرًا ممتعًا للتنقل. يتيح لنا هذا الضبط ، جنبًا إلى جنب مع خلوص أرضي مثير للإعجاب (190 مم) وإطارات كبيرة ، القفز بجرأة من مطبات السرعة فوق الرصيف إلى حفرة في الطريق. في المدينة ، سنكون سعداء أيضًا بالرؤية اللائقة والمرايا الكبيرة والمساعدة الممتعة. 1.6 محرك بنزين بقوة 117 حصان في سيارة الاختبار حتى يتيح التجاوز الديناميكي. لا يعد نظام الدفع بالعجلات الأمامية مثاليًا لغارات المصابيح الأمامية القصيرة ، ولكن يمكن وصفه بأنه كافٍ. ومع ذلك ، يفسد هذا الطابع المثالي بعلبة تروس ذات 5 سرعات بدقة طفل يبلغ من العمر ثلاث سنوات يتصارع مع كتاب تلوين شديد التعقيد. أنت لا تعرف أبدًا ما إذا كنا قد وصلنا إلى الترس المناسب ، وهو أمر مؤلم بشكل خاص في التروس الأقل ديناميكية.
يمكننا القول أن مشكلة النقل هذه تختفي عندما نخرج Mitsubishi ASX من المدينة - تجعل نسب التروس الأقل تكرارًا من الممكن نسيان عمل النقل غير الدقيق. ومع ذلك ، عند السرعات العالية ، تتفاقم المشاكل الأخرى. أخطرها هو نظام توجيه غير مؤكد. عندما تسير أسرع من 100-120 كم / ساعة ، تشعر بالاهتزازات المزعجة على عجلة القيادة ، والمنعطفات الديناميكية ، حتى بنصف السرعات ، التي تصنعها ASX تثير القلق. يتم تعزيز إحساس السائق بعدم اليقين من خلال لفة هيكل سلسة ولكن ملحوظة.
تضع Mitsubishi ASX السائقين شرطًا - الحكمة والفطرة قبل كل شيء. إنها سيارة ذات صورة ظلية لا تشوبها شائبة وهي بالتأكيد بديل مثير للاهتمام للعقود المملة. ولكن بخلاف ذلك ، فإنه يوفر نفس الشيء تمامًا - القدرة على التنبؤ وبيئة العمل والراحة اليومية. يمكنك الشكوى من ارتفاع صوت المحرك والضوضاء في الكابينة بعد 4 دورات في الدقيقة ، أو وجود جسم عائم قليلاً في الزوايا السريعة ، أو ضعف دقة علبة التروس ذات النسب الديناميكية. ومع ذلك ، يجب على أولئك الذين يختارون Mitsubishi ASX أن يضعوا في اعتبارهم حكاية أولاف لوباشينكو عن مدربه: "هل تؤلمك ساقك؟ - نعم. - كيف ستموت؟ - أوه نعم! "ثم لا تنحني.
