ميني كوبر إس كلوبمان
تذكر أول كلوبمان؟ الأصل من السبعينيات معقد ، لأنه حتى بين المنمنمات في ذلك الوقت ، كانت ملكية كلوبمان نادرة حقًا. ماذا عن Clubmana من التاريخ الحديث لعلامة Mini التجارية؟ لقد كانت مميزة حقًا. لم يكن الأمر أكثر انتفاخًا من سيارة كوبر العادية ، مع حقيبة ظهر واجن فقط في الخلف وباب خلفي واحد فقط على الجانب.
ولخص أيضًا حقيقة أنه ، وفقًا لـ Clubman الأصلي ، يمكن الوصول إلى الجذع من خلال باب مزدوج. لا يزال Clubman الجديد يحافظ على بعض هذه التقاليد ، ولكنه مع ذلك مصمم بالكامل وفقًا لمتطلبات العملاء. في Mini ، وجدوا أنه من بين عملائهم ، بالإضافة إلى الأفراد الكلاسيكيين ، هناك أيضًا أشخاص يرغبون في قيادة أسرهم في مثل هذه السيارة. لكن لماذا طفل واحد فقط لديه باب في الخلف والآخر لا؟ انسى التقاليد ، أضف بابًا آخر ، ربما سمع ذلك في مطالب القادة في ميني. نمت سيارة Clubman الجديدة أيضًا بشكل كبير: مع 4.250 ملم ، تقع بجوار فولكس فاجن جولف ، وبعرض 30 ملم إضافي ، نحصل على حجم داخلي أكبر بكثير ، وهو ما افتقدناه في الإصدار السابق.
لقد تغيرت بيئة عمل السائق فقط كثيرًا مقارنة بسابقتها ، ولكن ليس كثيرًا عند مقارنة Clubman بجميع الطرز الحالية الأخرى. يعد عداد السرعة الكبير في الكونسول الوسطي الآن موطنًا لنظام الوسائط المتعددة ، والذي تحيط به شرائط LED توضح معلمات تشغيل السيارة المختلفة من خلال الإشارات الضوئية ، سواء كانت تعرض عدد دورات المحرك في الدقيقة ، أو اختيار ملفات تعريف القيادة ، أو حجم الراديو أو المحيط البسيط إضاءة. تم الآن نقل عداد السرعة إلى القرص الكلاسيكي أمام السائق ، ومقابل رسوم إضافية ، يمكن للميني أيضًا عرض جميع البيانات على شاشة أمامية.
لا يتم الترحيب بهذا إلا بشروط ، نظرًا لأنه تم من خلال وضع وحدة تحكم إضافية بزجاج مرتفع فوق العدادات الكلاسيكية التي تُعرض عليها البيانات ، وهذا الزجاج مظلم إلى حد ما ويمنع رؤيتنا للطريق. من الواضح أن السيارة ، التي نصنفها على أنها فئة متميزة للأطفال الصغار ، تأتي مع مجموعة متميزة من المعدات. يتم الاهتمام بالسلامة النشطة والسلبية من خلال كل نظام تقريبًا يمتلكه البافاريون على أرففهم ، ويشير صنعة المواد ونبلها إلى أن Mini منتج ممتاز. وجدنا فقط مشاكل أكثر بقليل مع التحكم في التطواف بالرادار ، لأنه كان غير حاسم إلى حد ما. عند دخوله إلى الحارة السريعة ، وجد أن السيارات كانت تغادر متأخرة جدًا ، لذلك فرمل أولاً ، وبعد ذلك فقط تسارع ، وأيضًا فرمل بشكل غير متساو أثناء حركة المرور العادية بعد حركة أبطأ.
من وجهة نظر المستخدم ، حققت Mini الكثير من التقدم ، لكن المساهمة في هذا المجال لا تزال صغيرة جدًا بحيث لا يمكن تصنيفها من بين الأفضل. توجد مساحة كافية على ظهر المقعد ، وهي مثبتة جيدًا ، وهناك أيضًا مساحة كافية فوق اللوح الأمامي ، ويمكن الوصول بسهولة إلى مثبتات ISOFIX ، وهناك مساحة كبيرة لتخزين الأشياء الصغيرة. تصميم الباب الخلفي أقل تفكيرًا ، حيث إنه سميك جدًا لدرجة أنه يتطفل تقريبًا على الجزء الداخلي من صندوق السيارة الكبير بالفعل سعة 360 لترًا. حتى مع وجود باب خلفي مزدوج ، فإن الأوساخ لن تنزلق من يديك. بينما يكفي أن تنزلق قدمك أسفل المصد لفتح الباب ، يجب عليك التمسك بخطاف متسخ عند الإغلاق. وتجدر الإشارة إلى أن هذا النوع من فتح الباب ليس هو الأكثر أمانًا أيضًا ، حيث أن الباب يفتح بشكل جانبي سريعًا إلى حد ما ، وإذا تصادف وجود طفل بالقرب منه ، فيمكنه أن يمرض بشدة. بالطبع ، لا يساعد تصميم الباب هذا أيضًا عند فحص السيارة في الاتجاه المعاكس ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع النوافذ الصغيرة ومساند الرأس الكبيرة والكاميرا سريعة الاتساخ ، هي مجرد لمسة بمساعدة مستشعرات وقوف السيارات.
هل ما زال Clubman يقود مثل ميني حقيقي؟ هنا دخلت Mini أيضًا المنطقة الرمادية. لقد كان للتسويات أثرها ولا يجب أخذ شعور go-kart الموعود على محمل الجد. يوفر إصدار Cooper S بالطبع أداءً ممتازًا ، حتى عندما نختار الإعدادات الرياضية عبر ملف تعريف القيادة ، نحصل على استجابة أكثر ونظام صوتي أفضل قليلاً. ومع ذلك ، فإن أسلوب القيادة المريح يناسبه بشكل أفضل ، ولا نستخدم احتياطي الطاقة هذا إلا عندما نحتاج إلى التسريع بشكل جيد في حارة التجاوز. هذا هو السبب في أن قاعدة العجلات الأطول والتعليق الخلفي القابل للضبط يوفران المزيد من المتعة مع تجربة قيادة أكثر سلاسة ، حيث يوفر لنا كلوبمان راحة أكبر بكثير من ميني الكلاسيكية.
إذن ، هل تحتاج حتى إلى مشاهدة إصدار Cooper S؟ سيكون محرك الديزل من إصدار Cooper D أكثر ملاءمة له ، لكن Cooper S مصمم لأولئك الذين لا تمثل العائلة سببًا للحد من متعة مطاردة Mini. مع Mini ، قاموا بتوسيع قاعدة المستخدمين مع Clubman الجديد ، لكن من ناحية أخرى ، فقدوا التقاليد والمهمة الأصلية قليلاً. لن يزعجهم المشترون الجدد على أي حال ، حيث سيقنعهم Clubman بالمقايضات المذكورة بالضبط ، وسيجد المشترون القدامى بالفعل تلك الأصالة بين نماذج المنازل الأخرى التي تظل وفية لعقلية Mini الأساسية.
Саша Капетанович الصورة: Саша Капетанович
ميني كوبر إس كلوبمان
البيانات الأساسية
| مبيعات: | مجموعة BMW في سلوفينيا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 28.550 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 43.439 يورو |
| قوة: | 141 كيلو واط (192 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 8,6 مع |
| السرعة القصوى: | 228 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 7,0l / 100km |
| الضمان: | ضمان عام 2 سنه ضمان ورنيش 3 سنه ضمان ضد الصدا 12 سنه. |
| مراجعة منهجية | الفاصل الزمني للخدمة عن طريق الترتيب. كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | 0 يورو |
|---|---|
| وقود: | 8.225 يورو |
| الإطارات (1) | 1.240 يورو |
| خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): | 10.752 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 5.495 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 9.125 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| يشتري | 34.837 0,34 كم (التكلفة: XNUMX ) |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين توربو - مثبت أمامي بشكل مستعرض - التجويف والسكتة الدماغية 82,0 × 94,6 مم - الإزاحة 1.998 سم 3 - الضغط 11,0: 1 - القوة القصوى 141 كيلوواط (192 لترًا) عند 5.000 دورة في الدقيقة - متوسط سرعة الكباس بأقصى طاقة 15,8 م / ث - قوة محددة 70,6 كيلو واط / لتر (96 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 280 نيوتن متر عند 1.250 دورة في الدقيقة - عمودان كامات علويان (حزام توقيت) - 2 صمامات لكل أسطوانة - وقود القضيب المشترك حقن - شاحن توربيني للعادم - مبرد لاحق. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | عجلات أمامية يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بست سرعات - نسبة تروس I 6 ؛ ثانيًا. 3,923 ساعة ثالثا. 2,136 ساعة رابعا. 1,276 ؛ خامسا 0,921 ؛ السادس. 0,756 - تفاضل 0,628 - جنوط 3,588 J × 7,5 - إطارات 17/225 R 45 H ، دائرة دائرية 17 م. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 228 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 7,2 ثانية - متوسط استهلاك الوقود (ECE) 6,3-6,2 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2-147 جم / كم. |
| النقل والتعليق: | عربة المحطة - 6 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض صفائحية ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري ) ، الأقراص الخلفية (التبريد القسري) ، ABS ، فرملة اليد الكهربائية على العجلات الخلفية (التبديل بين المقاعد) - عجلة قيادة الجريدة المسننة والترس ، توجيه كهربائي ، 2,4 لفات بين النقاط القصوى. |
| ميس: | مركبة فارغة 1.435،1.930 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.300،720 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 75،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.253 ملم - العرض 1.800 ملم - المرايا 2.050 - 1.441 ملم - الارتفاع 2.670 ملم - قاعدة العجلات 1.560 ملم - المسار الأمامي 1.561 ملم - الخلف 11,3 ملم - الخلوص الأرضي XNUMX متر. |
| الأبعاد الداخلية: | أمامي طولي 950-1.160 مم ، خلفي 570-790 مم - عرض أمامي 1.400 مم ، خلفي 1.410 مم - ارتفاع أمامي للرأس 940-1.000 940 مم ، خلفي 540 مم - طول المقعد الأمامي 580-480 مم ، المقعد الخلفي 360 مم - الجذع 1.250 –370 لترًا - قطر عجلة القيادة 48 ملم - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| شروط القياس: T = 1 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 77٪ / الإطارات: Dunlop SP Winter Sport 225/45 R 17 H / عداد المسافات: 5.457 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 8,6s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 16,0 سنة ( 150 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 6,2s (IV) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 7,9s (V) |
| استهلاك الاختبار: | 8,9 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 7,0 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 41,3m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
نحن نحمد ونعيب
رحابة
المعدات والمواد
الاهلية
عملية التحكم في التطواف بالرادار
موقع شاشة العرض
سهولة استخدام البوابات ذات الضلفتين
