مرسيدس بنز V 220 Cdi
محتوى
فيانو أو فيتو ، ما الفرق؟ فكرنا في الأمر عندما وضعنا أيدينا على حافلة صغيرة تشبه MB Vita المعروفة. فهل هي سيارة فان أم سيارة ركاب - حافلة صغيرة؟ لنفترض أنه كان هناك القليل من الالتباس في الاجتماع الأول. كلا النموذجين ، متشابهين جدًا في المظهر ، تقريبًا توأمان ، يختلفان بشكل أساسي في التصميم الداخلي وجزئيًا في تصميم الهيكل.
ستلاحظ أيضًا الفرق عند شراء ترخيص. فيت يقول السيارة المدمجة ، فيانو يقول السيارة الشخصية! وهكذا ، تفصل الدولة بين هاتين الأداتين المتشابهتين جيدًا. تتوفر Vita أيضًا بنسخة شحن ، أي بدون مقاعد خلف السائق ، أو في نسخة ركاب مع صف واحد فقط من المقاعد وظهر مغلق مصنوع من الصفائح المعدنية ، وبالطبع في نسخة الركاب. ومع ذلك ، فيانو للركاب فقط. وهذا لمن يحتاجون راحة كبيرة.
في الصالون ، أوضحوا لنا أن هذه كانت حافلة صغيرة فاخرة لنقل رجال الأعمال. نوع من "المكوك" كما يسميه البريطانيون! تجهيزاتها الداخلية على مستوى عالٍ جدًا. يقال أن مواد التنجيد والبلاستيك وورق الحائط أفضل بكثير من فيتامين. كل ذلك لمزيد من الراحة والرفاهية!
لا ينبغي لهم الإساءة ، أليس كذلك؟ ليس لدينا أي تعليقات على الراحة لأن جميع المقاعد السبعة مريحة حقًا للمسافات القصيرة والطويلة ، لكننا لا نعرف شيئًا عن مواد أفضل بكثير.
بادئ ذي بدء ، البلاستيك الصلب على الأجزاء والمقاعد مخيب للآمال. إذا كانت هناك شكاوى من قبل حول الجودة الرديئة لإنتاج نماذج Vito ، فمن الصعب القول أن شيئًا ما قد تغير للأفضل في فيانو.
أظهر اختبار Viano 220 Cdi بعض علامات التآكل (المبكر) على مسافة 25.500 كم. ربما لم يعمل معه أحد قبلنا في "القفازات" ، لكن هذا ليس عذراً. لا تعتبر الخدوش على البلاستيك وورق الحائط وحتى أجزاء المقاعد البلاستيكية مثالاً حتى على علامة تجارية محترمة مثل مرسيدس بنز. لحسن الحظ ، لم يكن هناك "صراصير" أو أي قعقعة غير سارة أثناء القيادة. في هذا الصدد ، فإن سيارة فيانو ليست أقل من شاحنة صغيرة. بعد كل شيء ، عندما تقود هذه السيارة ، ربما لن تلاحظ الكثير من الاستياء الذي ذكرناه أعلاه. باستثناء مشغل كاسيت فاشل طعنك في عينك. تعرض صندوق تخزين الكاسيت للتشويش وكان من الممكن استبداله منذ فترة طويلة بشيء أكثر حداثة ، مثل مبدل الأقراص المضغوطة.
خلاف ذلك ، إذا واصلنا التحرك. ليس لدينا أي تعليقات. محرك 220 Cdi مذهل. حتى مع استهلاك وقود الديزل مقبول إلى حد ما. في اختبارنا ، قمنا بقياس متوسط استهلاك 9 لترات لكل 4 سيارات.
كيلومترات (مزيج من القيادة في المدينة والطرق السريعة) ، وفي رحلة أطول إلى الخارج ، انخفض إلى ما يزيد قليلاً عن 8 لترات.
في حين أن فيانو هي أيضًا سيارة كبيرة بحجم سيارات الدفع الرباعي ، فمن دواعي سروري أن تقودها. هناك عدد قليل من هذه السيارات المفعمة بالحيوية في هذا القطاع. كما أن علبة التروس ذات النسبة الجيدة ومبدل السرعات القصير الرياضي في وسط لوحة القيادة بجوار عجلة القيادة يساعدان المحرك كثيرًا. المحرك وناقل الحركة هما أول ما سيبقى في ذاكرة السائق.
ولكن هل جودة الركوب ، وبالتالي الهيكل والمكابح ، مناسبة لمحرك القفز؟
يمكننا الإجابة بالإيجاب دون قلق. موضع الطريق موثوق به ويسمح لك بالقيادة بثقة حتى في المنعطفات. بفضل الدفع بالعجلات الأمامية ، لا توجد مشاكل في الإزالة الخلفية ، حتى عند إعادة تعبئة الغاز على سطح مبلل. شعور القيادة جيد ، المقاعد مرتفعة ، مما يساهم في رؤية جيدة أثناء الحركة. ومع ذلك ، يتلاشى الشعور أيضًا قليلاً ، لذا فإن عجلة القيادة القابلة للضبط تكون مسطحة تمامًا في اليدين ، الأمر الذي يتطلب مسند ظهر قائم. من ناحية أخرى ، لا يبدو المحور الخلفي ذو التعليق المريح مثل الشاحنة على الإطلاق. أشاد ركاب المقعد الخلفي بالراحة. لا توجد ركلات قوية عند القيادة فوق المطبات ، وتوفر مساحة كبيرة للأرجل لأعضاء فريق كرة السلة.
من المؤكد أن رحابة Viana هي ميزتها الكبيرة على المنافسة. يمكن تعديل المقاعد بشكل فردي لتلائم الاحتياجات الحالية ويمكن تدويرها بحيث ينظر الركاب خلف السائق والراكب الأمامي إلى الخلف ويتحدثون إلى الاثنين الآخرين في الصف الخلفي دون إجهاد أعناقهم. بالإضافة إلى ذلك ، يجب الإشادة بالإضاءة الداخلية الجيدة والمقاعد القابلة للطي (يمكنك تجميع طاولة) ومساند الذراعين والمقصورات الصغيرة وصناديق الأشياء الصغيرة. تم تجهيز Viano جيدًا في هذا الصدد ، ولكن يمكن أن يكون أفضل. أثناء إعادة ترتيب المقاعد ، واجهنا مرة أخرى تشطيبًا دون المستوى ، حيث اصطدم أحد أعضاء فريق الاختبار بحافة حادة حتى دموية. وهذا خلال المهمة التي يجب أن تكون واحدة من الأسهل في هذه السيارة! يتطلب تحريك المقاعد يد ماهرة ، ويفضل أن تكون يد الرجل. لإزالة المقعد من الحامل ، سيتعين عليك سحب المقبض بشدة.
يمكن أن تكون سيارة فيانو متعددة الاستخدامات للعائلات التي تحتاج إلى مساحة أكبر ، وربما للأشخاص الذين يرغبون في ضغط الملحقات الرياضية في سيارتهم (الدراجات ، والطيران المظلي ، والسكوتر ...) ، أو لرحلات العمل الطويلة في الخارج عندما تقودها أكثر. الركاب ، أو عليك حمل الكثير من الأمتعة معك ، حيث تفوق الرحلة السريعة والمريحة الكثير.
يمكن أن تفعل فيانا كل شيء بالتأكيد.
بيتر كافتشيتش
الصورة: أليش بافليتيتش.
مرسيدس بنز V 220 Cdi
البيانات الأساسية
| مبيعات: | تبادل التيار المتردد دو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 31.292,77 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 31.292,77 يورو |
| قوة: | 90 كيلو واط (122 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 17,5 مع |
| السرعة القصوى: | 164 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 7,5l / 100km |
| الضمان: | عدد الكيلومترات غير محدود لمدة عامين ، ضمان عام ، SIMBIO |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - حقن مباشر للديزل - مثبت بشكل عرضي في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 88,0 × 88,4 مم - الإزاحة 2151 سم 3 - نسبة الضغط 19,0: 1 - القوة القصوى 90 كيلو واط (122 حصان) عند 3800 / الحد الأدنى - متوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 11,2 م / ث - قوة محددة 41,8 كيلو وات / لتر (56,9 حصان / لتر) - أقصى عزم 300 نيوتن متر عند 1800-2500 / دقيقة - عمود مرفقي في 5 محامل - عمودان كامات في الرأس (سلسلة) - 2 صمامات لكل أسطوانة - رأس معدني خفيف - حقن الوقود بالقضيب المشترك - شاحن توربيني بغاز العادم ، ضغط هواء الشحن الزائد 4 بار - مبرد هواء الشحن - تبريد سائل 1,8 لتر - زيت المحرك 9,0 لتر - البطارية 7,9 فولت ، 12 أمبير - مولد التيار المتردد 88 أمبير - محفز الأكسدة |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محركات العجلات الأمامية - القابض الجاف الفردي - ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات - نسبة التروس I. 5 4,250 ؛ ثانيًا. 2,348،1,458 ساعة ثالثا. 1,026 ساعة رابعا. 0,787 ساعة الإصدار 3,814 ؛ عكس 3,737 - التفاضلية 6 - الحافات 15J × 195 - الإطارات 70/15 R 1,97 C ، نطاق التدحرج 1000 م - السرعة 40,2 ترس عند XNUMX دورة في الدقيقة XNUMX كم / ساعة |
| الاهلية: | السرعة القصوى 164 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 17,5 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 لتر / 100 كم (زيت الغاز) |
| النقل والتعليق: | حافلة صغيرة - 4 أبواب ، 6/7 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - Сх - لا توجد بيانات - تعليق أمامي فردي ، نوابض صفائحية ، قضبان متقاطعة مثلثة ، مثبت - تعليق خلفي واحد ، قضبان مائلة ، نوابض هوائية ، ممتص صدمات تلسكوبي - دائرة مزدوجة الفرامل ، القرص الأمامي (مع التبريد القسري) ، القرص الخلفي ، التوجيه المعزز ، ABS ، فرامل القدم الميكانيكية الخلفية (دواسة على يسار دواسة القابض) - توجيه الرف والترس ، التوجيه المعزز ، 3,25 لفات بين النقاط القصوى |
| ميس: | مركبة فارغة 2010 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2700 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 2000 كجم بدون فرامل 750 كجم - حمولة السقف المسموح بها 100 كجم |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4660 مم - العرض 1880 مم - الارتفاع 1844 مم - قاعدة العجلات 3000 مم - المسار الأمامي 1620 مم - الخلفي 1630 مم - الحد الأدنى للارتفاع عن الأرض 200 مم - نصف قطر الركوب 12,4 م |
| الأبعاد الداخلية: | الطول (لوحة العدادات إلى مسند الظهر الأوسط / الخلفي) 1650/2500 مم - العرض (الركبتان) الأمامي 1610 مم ، الوسط 1670 مم ، الخلف 1630 مم - مساحة الرأس الأمامية 950-1010 مم ، الوسط 1060 مم ، الخلفي 1020 مم - المقعد الأمامي الطولي 860- 1050 مم ، الوسط 890-670 مم ، المقعد الخلفي 700 مم - طول المقعد الأمامي 450 مم ، الوسط 450 مم ، المقعد الخلفي 450 مم - قطر المقود 395 مم - صندوق الأمتعة (عادي) 581-4564 لترًا - خزان الوقود 78 لترًا |
| علبة: | (عادي) 581-4564 لتر |
قياساتنا
| T = 17 درجة مئوية ، ص = 1018 ملي بار ، rel. vl. = 90٪ ، حالة عداد المسافات: 26455 كم ، الإطارات: كونتيننتال فانكو وينتر | |
| التسارع 0-100 كم: | 13,9s |
|---|---|
| 1000 م عن المدينة: | 35,3 سنة ( 146 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 9,6s |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 12,4s |
| السرعة القصوى: | 170 كم / ساعة (الخامس.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 8,1l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 10,7l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 9,4 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 82,9m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 48,8m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 61dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 72dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 69dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 67dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 73dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 72dB |
| أخطاء الاختبار: | مقاعد بلاستيكية مكسورة |
التصنيف الإجمالي (287/420)
سيارة مثيرة للاهتمام. متعدد الاستخدامات ومناسب لحمل عدد كبير من الركاب المتطلبين. ولكن يمكن أيضًا أن تكون سيارة عائلية رائعة ، إذا كانت الميزانية قادرة على استيعاب سبعة ملايين تولار. كما أنه يثير تساؤلاً حول ما إذا كان بإمكاننا التغاضي عن عدم دقة الصناعة الداخلية والبلاستيك الصلب في السعر. البقية تثير الإعجاب بمحرك قوي وغير شره للغاية.
في المنطقة الخارجية (12/15)
من الخارج ، تبدو فيانو أنيقة ويمكن التعرف عليها. فضي لامع يناسبه.
من الداخل (103/140)
لا يوجد ما يشكو من اتساع وراحة المقاعد. ومع ذلك ، يمكن للمرء أن يجد عددًا قليلاً من التعليقات نظرًا لما يتميز به من البلاستيك الصلب ودقة الصنع في الداخل.
المحرك ، ناقل الحركة (32
/ 40)شعار رائع وترقيات جيدة ونقل ممتاز.
أداء القيادة (58
/ 95)للحصول على وضعية جلوس أكثر راحة مع المحرك ، كنا نرغب في وجود عجلة قيادة أكثر قابلية للتعديل ، لكننا أعجبنا بجودة الركوب.
أداء (25/35)
في Viano ، يكون الركوب سريعًا أيضًا بفضل محرك القفز والسرعة النهائية العالية بشكل معقول.
الأمان (26/45)
هناك عدد غير قليل من ميزات الأمان المضمنة في فيانو ، ولكن نظرًا لأنها مبنية في مثل هذا المنزل المحترم ، كنا نود شيئًا أكثر.
اقتصاد
استهلاك الوقود مقبول ، السعر الأساسي أقل قليلاً.
نحن نحمد ونعيب
محرك
الشفافية إلى الأمام
داخلية مرنة
رحابة
مقاعد مريحة على جميع المقاعد
طلاقة الحركة
الاهلية
استهلاك الطاقة
النهاية الرديئة (الداخلية)
راديو السيارة مع مشغل كاسيت
داخل البلاستيك الرخيص
إغلاق الباب الخلفي (المفصلة التي تعمل كمقبض إغلاق بالداخل ، لمزيد من القوة)
