مرسيدس بنز ML 270 CDI
في ذلك الوقت ، بالطبع ، بدا رائعًا بالنسبة لنا ، مثل الممثلين من Jurassic Park - الديناصورات. كم هي مثيرة للاهتمام ، لم يرهم أحد من قبل ، ويبدو أنهم جميعًا واضحون جدًا.
الوضع مختلف تمامًا مع التعلم الآلي. الجميع رآه ، وتنهد الجميع من ورائه: "آه ، مرسيدس ..." حسنًا ، بعد فترة يصبح كل شيء أكثر واقعية وحيوية. كانت ML مجرد واحدة من عروض سيارات ليموزين على الطرق الوعرة ، وسيارات ليموزين أكثر من سيارات الدفع الرباعي لنكون صادقين تمامًا. لكنه ينجح في كل مكان.
في 270 CDI ، تم تقديم محرك الديزل أيضًا لأول مرة في Mercedes ML. إنه محرك خماسي الأسطوانات مطور حديثًا مزود بتقنية أربع صمامات فوق كل مكبس ، وحقن مباشر للوقود عبر خط مشترك ، ويتم توفير إمداد الهواء بواسطة غاز عادم توربين متغير (VNT) مع مبرد هواء شحن.
بشكل أساسي ، تم تجهيز ML مع ناقل حركة يدوي جديد من ست سرعات ، والاختبار مجهز بخمس سرعات أوتوماتيكي. طبعا الجيل الأحدث ومع إمكانية التبديل اليدوي. التمرير لأسفل (-) ولليمين (+) لأعلى. يتم التحكم في كل شيء إلكترونيًا ، لذلك لا يمكن أن يكون هناك خطأ على الإطلاق. في الواقع ، فإن علبة التروس هذه جيدة بالفعل (سلسة وسريعة) بحيث لا توجد حاجة للتبديل اليدوي. بالطبع ، سيكون ذلك مفيدًا عند النزول من التل ببطء أو عندما يشعر السائق بالملل. .
بفضل عزم الدوران المناسب (400 نيوتن متر!) ، يعمل المحرك بشكل مستقل حتى في نطاق عدد الدورات في الدقيقة المنخفض ، ويتحول صندوق التروس إلى سرعة متزايدة تبلغ حوالي 4000 دورة في الدقيقة. على الرغم من وزن السيارة الخفيف ، إلا أن المحرك جيد بما يكفي للاستخدام متعدد الأغراض. إنه يعمل بشكل جيد في القيادة البطيئة ، في الميدان وعلى الطرق السريعة. يطور سرعة عالية في الحركة ، بينما يظل هادئًا وهادئًا بدرجة كافية.
في السرعات العالية ، ما عليك سوى أن تتصالح مع حقيقة أن الاستهلاك يزيد بعدة لترات ، وهو ليس كثيرًا بشكل عام. مع القيادة المعتدلة ، يمكنك الاقتراب من الاستهلاك المعلن للمصنع ، والذي يقل عن الحد السحري البالغ عشرة لترات. بالطبع ، يجب أيضًا مراعاة حجم السيارة والمعدات الغنية والراحة ، وبنفس القدر من الأهمية ، يجب مراعاة السمعة. ربما لا تكون المصاريف بهذه الأهمية.
حتى المبلغ الضخم من المال المطلوب لتجهيز هذا الجمال على الطرق الوعرة ليس مهمًا. بالنسبة لعلبة التروس ، 500 ألف ، للأقراص 130 ألفًا ، وللطلاء 200 ألف ، وللحزمة الداخلية 800 ألف ، وهكذا حتى السعر النهائي ، والذي يختلف بالفعل بشكل كبير عن السعر الأساسي. لكن مع مثل هذه السيارات ، ربما يكون السعر هو الشيء الأخير والأهم ، ما يشعر به السائق. المشاعر بالطبع ممتازة.
بمجرد دخولك (في الليل) ، ستتحول علامة مرسيدس-بنز إلى اللون الأزرق على عتبة الباب. بهذه الطريقة ، لن تشك حتى في المكان الذي تدخل إليه. الراكب (شركة) هو أكثر إعجابًا. وضعية جلوس مرتفعة ، بشرة فاتحة لطيفة ، تعديل كهربائي في جميع الاتجاهات ، ناهيك عن المقاعد المدفأة والسجاد الناعم. ... كل هذا يأتي بتكلفة ، لكنه يؤتي ثماره بشكل مستمر.
في كل مرة تدخل فيها السيارة ، يمكنك أن تشعر بالرضا. لاحظ أن البشرة الفاتحة يمكن أن تلطخ أيضًا. ولا تنس أن أذرع عجلة القيادة مماثلة لتلك الموجودة في Sprinter. بشكل عام ، يعمل ML بشكل جيد. إذا تجاهلت بعض المفاتيح المحرجة والمبعثرة وغير المنطقية في الكونسول المركزي ، فقد أتعلق عاطفيًا جدًا بهذا الجمال. لذا دعونا لا ننسى أن هذه مجرد واحدة من الآلات.
فقط واحد منهم؟ نعم ، لكنها واحدة من الأفضل. إنه سريع ومريح على الطريق السريع ، ولكنه مفيد أيضًا في هذا المجال. لا يتبع صندوق التروس المقترن إلكترونيًا تعليمات السائق إلا عندما يكون ثابتًا تمامًا. ثم يكفي الضغط الخفيف على الزر وتنتهي. على أي حال ، ناقل الحركة أوتوماتيكي ، ولا داعي للقلق. لا يحتوي على أقفال تفاضلية كلاسيكية ، لكن لديه بعض البدائل الإلكترونية المفيدة للغاية.
تعمل بشكل أوتوماتيكي عبر نظام الكبح ABS. عندما يكتشف أن عجلة واحدة أو أكثر تدور بسرعة كبيرة ، فإنه يبطئها. بسيط وفعال. في الظروف القاسية ، بالطبع ، يمكن للمرء أن يشك في مثل هذا النظام ، ولكن بالنسبة لنا مجرد البشر الفانين والتعلم الآلي الذين نادرًا ما يرون التضاريس الحقيقية ، فإن هذا لديه أكثر من كافٍ ، ويعمل أيضًا بشكل موثوق.
لذلك ، من السهل بشكل طفولي السيطرة على مثل هذا "الوحش". هذا أيضًا أحد الأشياء الجيدة التي ننسبها للسيارات الحديثة. لكن خذ وقتك ، سيارات الدفع الرباعي ليست كلي القدرة أيضًا. ضع في اعتبارك أنه يومًا ما تحتاج أيضًا إلى التوقف في مكان ما. ربما لهذا السبب انقرضت الديناصورات؟
إيغور بوشخار
الصورة: Uro П Potoкnik
مرسيدس بنز ML 270 CDI
البيانات الأساسية
| مبيعات: | تبادل التيار المتردد دو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 52.658,54 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 120 كيلو واط (163 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 11,9 مع |
| السرعة القصوى: | 185 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 9,4l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 5 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - حقن مباشر للديزل - مثبت طوليًا في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 88,0 × 88,4 مم - شوط حر. 2688 سم 3 - ضغط 18,0: 1 - قوة قصوى 120 كيلو واط (163 حصان) عند 4200 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 400 نيوتن متر عند 1800 دورة في الدقيقة - العمود المرفقي في 6 محامل - عمودان كامات في الرأس (سلسلة) - بعد 2 صمامات لكل أسطوانة - وقود مباشر الحقن عبر نظام القضيب المشترك - شاحن توربيني لغاز العادم ، أقصى ضغط هواء شحن 4 بار - المبرد اللاحق - تبريد سائل 1,2 لتر - زيت المحرك 12,0 لتر - محول الأكسدة الحفاز |
|---|---|
| نقل الطاقة: | يدفع المحرك جميع العجلات الأربع - ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات - نسبة تروس 5. 3,590 2,190 ؛ ثانيًا. 1,410 ساعة ثالثا. 1,000 ساعة رابعا. 0,830 ؛ الإصدار 3,160 ؛ 1,000 ترس عكسي - 2,640 و 3,460 تروسًا - 255 ترسًا تفاضليًا - 65/16 R XNUMX HM + S إطارات (جنرال Grabber ST) |
| الاهلية: | السرعة القصوى 185 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 11,9 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 12,4 / 7,7 / 9,4 لتر / 100 كم (زيت الغاز) |
| النقل والتعليق: | 5 أبواب ، 5 مقاعد - شاسيه - تعليق أمامي فردي ، عظام ترقوة مزدوجة ، نوابض قضيب الالتواء ، مخمدات تلسكوبية ، قضيب موازن ، تعليق خلفي فردي ، أذرع ترقوة مزدوجة ، نوابض لولبية ، مخمدات تلسكوبية ، قضيب موازن ، مكابح قرصية (تبريد قسري). ، مقود مرن ، ABS - توجيه رف وترس ، مقود مرن |
| ميس: | مركبة فارغة 2115 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2810 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 3365 كجم بدون فرامل 750 كجم - حمولة السقف المسموح بها 100 كجم |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4587 ملم - العرض 1833 ملم - الارتفاع 1840 ملم - قاعدة العجلات 2820 ملم - الجبهة الأمامية 1565 ملم - الخلفية 1565 ملم - نصف قطر القيادة 11,9 متر |
| الأبعاد الداخلية: | الطول 1680 مم - العرض 1500/1500 مم - الارتفاع 920-960/980 مم - الطول الطولي 840-1040 / 920-680 مم - خزان الوقود 70 لتر |
| علبة: | عادة 633-2020 لتر |
قياساتنا
| T = 16 درجة مئوية - ع = 1023 ملي بار - أو ن. vl. = 64٪ | |
| التسارع 0-100 كم: | 12,3s |
|---|---|
| 1000 م عن المدينة: | 34,2 سنة ( 154 كم / ساعة) |
| السرعة القصوى: | 188 كم / ساعة (الخامس.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 9,4l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 12,8 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 44,5m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 55dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 54dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 54dB |
| أخطاء الاختبار: | نفايات البلاستيك الواقية تحت المحرك. |
оценка
حتى مع محرك الديزل هذا ، تتمتع Mercedes ML بالكثير من المحركات. بالطبع ، يجب على المرء أن يأخذ في الاعتبار المعدات الغنية (والمكلفة) ، ناهيك عن الورنيش ، لذا فإن الطرق الوعرة هي مجرد مخرج للطوارئ. على الرغم من أنها ممتازة من الناحية الفنية.
نحن نحمد ونعيب
محرك
صندوق التروس
معدات غنية
الرحابة والقدرة على التكيف
أداء القيادة
رفاهية
مفاتيح في وضع غير منطقي
أنف طويل (حماية إضافية للأنابيب)
حركة النافذة ليست تلقائية (باستثناء السائق)
حماية بلاستيكية حساسة تحت المحرك
