مرسيدس بنز C 220 CDI T

عربة المحطة Mercedes C-Class - في شتوتغارت يشار إليها بالحرف T في نهاية الاسم - ليست استثناءً. وكما هو الحال عادةً مع الكرفانات من هذه الفئة ، فإن الأمر لا يتعلق بسعة صندوق السيارة بقدر ما يتعلق بمرونته. أن CT ليس نوع السيارة التي قد يخطئ المرء في اعتبارها شاحنة من حيث المساحة لمعرفة شكلها. إنه نفس الشيء في مقدمة سيارة الفئة C: يمكن التعرف بسهولة على المصابيح الأمامية ، والأنف مدبب ولكنه أملس ، والقناع والنجمة فوقه واضحان ولكنهما ليسا تدخليين.

لذا فالفرق في الخلف ، وهو رياضي أكثر من ستيشن واغن. النافذة الخلفية منحدرة للغاية ، لذا فإن الشكل العام مثير للإعجاب ولا شيء فيه حمولة.

لذلك هناك مساحة أقل في الخلف مما ستكون عليه مع نهاية السيارة التي تم اقتصاصها رأسيًا ، ولكن لا يزال هناك ما يكفي لكي ترتدي CT بفخر الحرف T. ما هي الدراجة التي سيكون لها مساحة كافية مع طي المقاعد الخلفية لأسفل ، ولكن من الأفضل امسحها قبل رميها في السيارة. البضائع المبطنة بصندوق الأمتعة هي من نفس الجودة والدقة كما هو الحال في الجزء الداخلي من السيارة ، لذلك سيكون من العار أن تتسخ بالتراب.

تتضح حقيقة أن مرسيدس تفكر في الأشياء الصغيرة من خلال اللفة التي تغطي صندوق الأمتعة. ينزلق بسهولة على القضبان ويغلق دائمًا بإحكام في الوضع الممتد ، والنهاية تحتاج فقط إلى الرفع قليلاً حتى تطوي.

يتجلى الاهتمام بالتفاصيل في بقية المقصورة. مقعد السائق ، كالعادة في مرسيدس ، صلب جدًا ، لكنه مريح بشكل مقنع في الرحلات الطويلة. إنها مناسبة تمامًا ، جميع المفاتيح في متناول اليد ، ويتم تدليل السائق أيضًا من خلال أزرار التحكم في الراديو على عجلة القيادة ، ولوحة القيادة الشفافة تمامًا والمعروفة بالفعل والمدعومة بمجموعة من وسائد مرسيدس الهوائية.

يحتوي التكييف الأوتوماتيكي على إعدادات منفصلة للجانب الأيسر والأيمن من الكابينة ، والراحة في المقاعد الخلفية لن تشكو من الراحة ، خاصة وأن الجزء الخلفي من الكرفان به مساحة رأسية أكبر من سيارة السيدان.

كان من الممكن أن يكون هناك مساحة أكبر للأرجل ، خاصة بالنسبة للطول الأمامي. الجزء الخلفي من المقعد الخلفي قابل للطي بالطبع ، مما يساهم في زيادة حجم الصندوق ومرونته. المعدات الكلاسيكية عبارة عن شجرة على الكونسول الوسطي وعجلات فولاذية بأغطية بلاستيكية ، وهو أيضًا الاستياء القوي الوحيد للسيارة. لمثل هذا السعر ، يمكن للمشتري أيضًا الحصول على عجلات معدنية.

يركز الهيكل أيضًا على الراحة ، كما ينبغي أن تكون مرسيدس ، على الرغم من أن الفئة C الجديدة أكثر رياضية في هذا الصدد من سابقتها. يجب أن يكون الطريق أسفل العجلات مرصوفًا جيدًا حتى تتمكن هبوب الرياح من اختراق الداخل. في الوقت نفسه ، يعني هذا منحدرًا طفيفًا على الطريق المتعرج ، حيث يظهر "الراكب" المخفي (الذي يسمع اسم ESP) في المقدمة مرة أخرى. إذا بدأت رحلة رياضية ، فقد تبين أن عجلة القيادة غير مباشرة للغاية ولا تقدم سوى القليل من المعلومات حول ما يحدث للعجلات الأمامية.

يبدأ الهيكل بعد ذلك في اتباع الاتجاه الذي تشير إليه عجلة القيادة بطاعة ، وسيستغرق الأمر كثيرًا من حماقة القيادة لإخراج السيارة عن المسار الصحيح في منتصف الزاوية. وإذا قمت بإيقاف تشغيل ESP ، يمكنك حتى الانزلاق الخلفي. ولكن لفترة قصيرة فقط ، لأنه عندما يشعر الكمبيوتر بأن العجلات الخلفية تتحرك "واسعة" جدًا في أحد الأركان ، يستيقظ برنامج الثبات الإلكتروني على أي حال ويقوي السيارة. على الطرق المبتلة ، يكون برنامج الثبات الإلكتروني مفيدًا لأن المحرك لديه عزم دوران ضخم بحيث يمكن للعجلات أن تتحول بسهولة إلى الوضع المحايد (أو إذا لم يتم تثبيت ESP).

مع محرك ديزل بشاحن توربيني سعة 2 لتر مع أربعة صمامات لكل أسطوانة وتقنية السكك الحديدية المشتركة ، يمكن أن ينتج 2 حصان. و 143 نيوتن متر من عزم الدوران ، وهو ما يكفي لتحريك مركبة ثقيلة. خاصة عندما يقترن بناقل حركة يدوي بست سرعات. يكمن وراء ذلك كسل المحرك عند أدنى دوراته ، والذي يترجم إلى الإصدار المزود بناقل حركة أوتوماتيكي ، ويحول عربة المحطة إلى سيارة ليست غريبة على تجربة قيادة رياضية. حركات ذراع التروس قصيرة جدًا ، لكنها تلتصق قليلاً وتحركات الدواسة طويلة جدًا.

دوسان لوكيتش

الصورة: أوروس بوتوكنيك.

مرسيدس بنز C 220 CDI T

البيانات الأساسية

مبيعات:	تبادل التيار المتردد دو
سعر الطراز الأساسي:	32.224,39 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	34.423,36 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	105 كيلو واط (143 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	6,7 مع
السرعة القصوى:	214 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	10,7l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - حقن مباشر للديزل - مثبت أمامي طوليًا - التجويف والسكتة الدماغية 88,0 × 88,3 مم - الإزاحة 2148 سم 3 - نسبة الضغط 18,0: 1 - الطاقة القصوى 105 كيلو واط (143 حصان) عند 4200 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 315 نيوتن متر عند 1800-2600 دورة في الدقيقة - عمود مرفقي في 5 محامل - عمودان كامات في الرأس (سلسلة) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن وقود سكة مشتركة - شاحن توربيني للعادم - مبرد لاحق - تبريد سائل 4 لتر - زيت المحرك 8,0 لتر - أكسدة عامل حفاز
نقل الطاقة:	المحرك يقود العجلات الخلفية - ناقل حركة متزامن بست سرعات - نسبة التروس I. 6 ؛ ثانيًا. 5,010،2,830 ساعة ثالثا. 1,790 ساعة رابعا. 1,260 ساعة ضد 1,000 ؛ السادس. 0,830 ؛ عكس 4,570 - التفاضلية 2,650 - الإطارات 195/65 R 15 (كونتيننتال بريميوم كونتاكت)
الاهلية:	السرعة القصوى 214 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 10,7 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 8,9 / 5,4 / 6,7 لتر / 100 كم (زيت الغاز)
النقل والتعليق:	5 أبواب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، قضبان متقاطعة ، دعامات زنبركية ، قضيب موازنة ، محور خلفي متعدد الوصلات مع كتائف تعليق فردية ، قضبان متقاطعة ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، قضيب موازن - فرامل دائرة مزدوجة ، القرص الأمامي (التبريد القسري) ، الأقراص الخلفية ، التوجيه المعزز ، ABS ، BAS - توجيه الرف والترس ، التوجيه المعزز
ميس:	مركبة فارغة 1570 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2095 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1500 كجم بدون فرامل 750 كجم - حمولة السقف المسموح بها 100 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 4541 ملم - العرض 1728 ملم - الارتفاع 1465 ملم - قاعدة العجلات 2715 ملم - الجبهة الأمامية 1505 ملم - الخلفية 1476 ملم - نصف قطر القيادة 10,8 متر
الأبعاد الداخلية:	الطول 1640 مم - العرض 1430/1430 مم - الارتفاع 930-1020/950 مم - الطول الطولي 910-1200 / 900-540 مم - خزان الوقود 62 لتر
علبة:	(عادي) 470-1384 لتر

قياساتنا

T = 23 درجة مئوية ، ص = 1034 ملي بار ، rel. vl. = 78٪
التسارع 0-100 كم:	10,6s
1000 م عن المدينة:	31,6 سنة ( 167 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	216 كم / ساعة (نحن.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	7,9l / 100km
استهلاك الاختبار:	9,2 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	39,9m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	55dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	54dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	54dB
أخطاء الاختبار:	لا عيب فيه

оценка

• يعد MB C 220CDI T خيارًا جيدًا لأولئك الذين يريدون جهازًا متعدد الاستخدامات نظرًا لتعدد استخداماته ورحابته المطلقة. ومع ذلك ، فإن محرك الديزل يجعلها أفضل في الرحلات الطويلة.

نحن نحمد ونعيب

استهلاك الوقود

комфорт

شكل

رحابة

مرونة المحرك أقل من 2.000 دورة في الدقيقة

محرك صاخب جدا

السعر