اختبار قيادة مرسيدس X 250 d 4 ماتيتش: ولد كبير

اختبر الفئة X في إصدار بمحرك مزدوج و 190 حصان ديزل

للتعبير بشكل لا لبس فيه عن انطباعاتنا الأولى عن مرسيدس الفئة X ، سيكون من الأفضل أن نبدأ قليلاً. لأنه في مثل هذه السيارات ، فإن التوقعات التي يقترب منها الشخص لها أهمية قصوى. ما رأيك في شكل شاحنة بيك آب مرسيدس؟ هل يجب أن تكون سيارة مرسيدس حقيقية (مهما كان المفهوم ممتدًا) ، فقط بجسم شاحنة صغيرة؟ إذا كانت الإجابة بنعم ، فماذا يجب أن تكون مرسيدس بالضبط - سيارة فاخرة أو طراز خفيف الوزن بمهارات احترافية متميزة؟ أم أنه من المنطقي أن نتوقع أن تكون مجرد سيارة بيك آب جيدة ، ولكن مع بعض الميزات المميزة من المنافسة ، والتي تعتبر جزءًا لا غنى عنه من ذخيرة كل سيارة مرسيدس؟ ثلاث إجابات رئيسية محتملة ، كل واحدة منها ، بدورها ، تعطي مجالًا واسعًا للفروق الدقيقة الإضافية.

حان وقت الرد

من الخارج ، تنضح السيارة بالقوة والقوة - وهذا بلا شك يرجع إلى حد كبير إلى حجم الجسم نفسه ، الضخم وفقًا للمعايير الأوروبية ، ولكن أيضًا إلى التصميم العضلي الذي يجعل الفئة X نجمة حقيقية على الطريق ، وفقًا للحكم من خلال رد فعل المارة ومستخدمي الطريق الآخرين. تتحدث الشبكة الكبيرة المميزة ذات النجمة الثلاثية المثيرة للإعجاب بوضوح عن طموحات النموذج للتميز ، كما أن الخط الجانبي مختلف تمامًا عما نراه في نافارا. لكن الأسئلة تبقى - ما الذي يكمن وراء الموقف الواثق لهذه الشاحنة البيك أب الضخمة؟

الحقيقة هي أنه يمكن الإجابة على معظم الأسئلة بسرعة إلى حد ما بعد الدخول إلى قمرة القيادة من الفئة X والقيادة على بعد بضعة كيلومترات خلف عجلة القيادة لعملاق مثير للإعجاب يبلغ طول جسمه أكثر من 5,30 متر. الحقيقة هي أن السيارة تستخدم تقنية Nissan Navara و Renault Alaskan وتأتي من مصانع الاتحاد الفرنسي الياباني في برشلونة ، على الرغم من أنها موجودة فقط للوهلة الأولى. يبدو أننا نتعامل مع آلة صلبة كلاسيكية يمكن استخدامها للعمل والمتعة. للوصول إلى قمرة القيادة ، نحتاج إلى الصعود عالياً جدًا ، وفي الداخل نتوقع لوحة عدادات مصممة بأناقة للغاية مع العديد من تفاصيل مرسيدس النموذجية مثل عجلة القيادة ، وأدوات التحكم خلفها ، وفوهات التهوية ، والشاشة وأدوات التحكم في المعلومات والترفيه. يمكن العثور عليها في نماذج أخرى للعلامة التجارية وإثبات الجودة العالية المتوقعة. تُظهر عناصر مثل وحدة التحكم في ذراع التروس وبعض الأزرار والجزء السفلي من لوحة القيادة بسهولة تشابه نافارا. يشبه وضع الجلوس الوزن الخفيف أكثر من طراز الركاب الفاخر ، وهذا له جوانب إيجابية للغاية بشكل موضوعي ، مثل الرؤية الممتازة من مقعد السائق في جميع الاتجاهات.

سيتعين علينا الانتظار لفترة أطول قليلاً للحصول على أفضل طراز X 350 d بمحرك V6 سداسي الأسطوانات وناقل حركة أوتوماتيكي وناقل حركة مزدوج دائم من مرسيدس - في الوقت الحالي ، يتوفر الطراز بمحركات وناقلات حركة نحن نعلم جيدًا بالفعل من نافارا. يتوفر محرك الديزل رباعي الأسطوانات سعة 2,3 لتر في نسختين - بشاحن توربيني واحد وقوة 163 حصان. أو بشاحنين توربينيين وقوة 190 حصان. يمكن أن يكون ناقل الحركة يدويًا من ست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي من سبع سرعات. يحتوي الإصدار الأساسي على محرك فقط للمحور الخلفي ، وقد تم تجهيز التعديلات الأخرى بمحرك رباعي إضافي والقدرة على قفل الترس التفاضلي الخلفي. كان نموذجنا يحتوي على نسخة أكثر قوة مع تعبئة توربو ، ونظام دفع رباعي وناقل حركة أوتوماتيكي.

ديزل Biturbo ذو قدرة سحب قوية

حتى مع الإشعال ، وجد أن محرك الأقراص أكثر احترافًا من كونه متطورًا. تظل نغمة الديزل واضحة في جميع السرعات ، ولا يترك الجر القوي أدنى شك في أن السيارة لن تواجه صعوبات جدية حتى مع وجود جسم محمّل بالكامل. بالمناسبة ، فإن القدرة الاستيعابية التي تزيد قليلاً عن طن هي دليل آخر على أن هذه سيارة جادة ، وليست نوعًا من الكروس أوفر المصمم بهيكل شاحنة صغيرة. يتطابق صندوق التروس الذي يعمل بسلاسة مع طبيعة ناقل الحركة ، ويكون استهلاك الوقود ضمن الحدود المعقولة.

عملت مرسيدس بجد على الشاسيه لتحقيق هيكل مختلف عن Navara. التحسن الموعود من حيث الراحة موجود - ومع ذلك فإن تصميم تعليق السيارة لا يمكننا توقع المعجزات في هذا المؤشر. ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أنه خاصة عند تجاوز المطبات القصيرة ، فإن الفئة X تكون هادئة بشكل غير عادي بالنسبة لممثل شاحنة بيك آب كاملة الحجم.

لا يمكن تجاهل السؤال ، كم يكلف امتلاك هذا الهجين المثير للاهتمام حقًا بين شاحنة صغيرة ذات قدرات احترافية جادة وسيارة ممتعة بشعور مرسيدس؟ الجواب غير متوقع إلى حد ما - السعر معقول للغاية. يبدأ الطراز الأساسي بسعر 63 ليفًا (BGN) ، بينما يتوفر الإصدار الأعلى بسعر 780 ليفًا (BGN). هذا أكثر من مجرد عرض جيد لسيارة ذات قدرات مماثلة وسعر جيد جدًا لسيارة مرسيدس كبيرة.

النص: بوزان بوشناكوف

الصورة: ميروسلاف نيكولوف