اختبر قيادة مرسيدس الفئة V ضد فولكس فاجن مالتيفان: احتفال كبير

ينظر نموذجان قويان في قطاع الشاحنات الكبيرة إلى بعضهما البعض

لنضع الأمر على هذا النحو: يمكن للشاحنات الكبيرة أن توفر رحلة مختلفة تمامًا وممتعة للغاية. خاصة على محركات الديزل القوية وناقل الحركة المزدوج.

السفر بمفردك في مثل هذه السيارة هو تجديف. تجلس خلف عجلة القيادة وفي المرآة ترى قاعة رقص فارغة. والحياة هنا على قدم وساق ... في الواقع ، صُنعت هذه الشاحنات من أجل هذا بالضبط - سواء كانت عائلة كبيرة ، أو ضيوف فندق ، أو لاعبي غولف ، وما إلى ذلك.

هذه الميني فان Kingsize المزودة بمحركات ديزل قوية جاهزة للرحلات الطويلة والمريحة - وفي حالتنا - مع ناقل حركة مزدوج ، يمكن أن تكون مساعدين رائعين في المنتجعات الجبلية. يمكن للركاب أن يتوقعوا الكثير من المساحة ، وهناك مساحة عندما تحتاجها (سبعة قياسية لشركة فولكس فاجن وستة لمرسيدس).

أنظمة مساعدة إضافية في مرسيدس

بطول 4,89 متر ، لم تعد Multivan أكثر من سيارة متوسطة المدى ، وبفضل الرؤية الجيدة ، لا تشكل مشكلة في ركن السيارة. ومع ذلك ، فإن الفئة V - هنا في نسختها المتوسطة - توفر مساحة أكبر مع 5,14 متر. للحصول على رؤية أفضل حول السيارة ، يمكن للسائق الاعتماد على نظام كاميرا بزاوية 360 درجة ونظام Active Parking Assist. لا تستطيع فولكس فاجن التباهي بهذا.

ومع ذلك ، يمكن أن يكون وقوف السيارات مشكلة في بعض الأحيان لأنه مع المرايا الجانبية ، يبلغ عرض كلا الحوضين 2,3 مترًا تقريبًا. كما قلنا ، يظل السفر لمسافات طويلة أولوية لهذه السيارات. لا يوفر ناقل الحركة المزدوج مزيدًا من القدرة على الطرق الوعرة فحسب ، بل يوفر أيضًا استقرارًا أكبر في المنعطفات في هذه الطرازات عالية الهيكل. للقيام بذلك ، استخدم القابض متعدد الصفائح ، وفي Multivan هو Haldex. يظل عمل أنظمة إعادة توجيه عزم الدوران غير مرئي ولكنه فعال. أصبحت القيادة على الطرق الزلقة أسهل ، خاصة مع فولكس فاجن ، والتي تتميز أيضًا بقفل تفاضلي على المحور الخلفي. في فولكس فاجن ، إلى حد أقل ، حقيقة أن ناقل الحركة المزدوج لا يزال يجعل السيارة والتوجيه صعبًا إلى حد ما. ومع ذلك ، هذا لا يعني أن طراز مرسيدس يخلق بعض الصعوبات - على الرغم من وزنه 2,5 طن وجسمه العالي.

تميل مرسيدس بشكل أقل في الزوايا وبفضل وضع الجلوس المريح ، بينما توفر عجلة القيادة خفيفة الوزن تجربة قيادة تشبه السيارة. يصف بدقة منحنى الدوران ثم يمضي قدمًا بسرور. أكثر رشاقة بقليل من منافستها على الرغم من القوة الحصانية الأعلى لشركة فولكس فاجن ، ربما لأن محرك مرسيدس سعة 2,1 لتر يطور 480 نيوتن متر عند 1400 دورة في الدقيقة ويصل محرك TDI Multivan سعة 450 لتر إلى 2400 نيوتن متر عند XNUMX دورة في الدقيقة. rpm فقط عندها يظهر Multivan عضلاته.

إن ناقل الحركة بسبع سرعات - أوتوماتيكي بمحول عزم الدوران و DSG مع وظيفة إيقاف التشغيل - يتوافق بشكل مثالي مع المحركات عالية عزم الدوران ، ويحقق كل منها الانسجام بطريقته الخاصة. على الرغم من آلية العجلة الحرة المذكورة ، تستهلك فولكس فاجن في الاختبار 0,2 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر إضافية ، لكنها تحافظ على قيمة الاستهلاك أقل من 10 لترات.

الرفاهية كدالة للحجم

إذا كانت المساحة هي مثال الرفاهية بالنسبة لك ، فستشعر حقًا بالفخامة في Merceces. يوفر الصفان الثاني والثالث من المقاعد راحة الأريكة ، لكن Multivan لا يحرم الركاب من الراحة السعيدة. تجعل النافذة الخلفية لمرسيدس ذاتية الفتح التحميل أسهل ويتم الكشف عن المزيد من الأمتعة خلف الباب. ومع ذلك ، عند إعادة ترتيب المقصورة الداخلية ، تأخذ فولكس فاجن زمام المبادرة لأن "الأثاث" ينزلق بسهولة أكبر على القضبان. من الناحية العملية ، تقدم كلا الجهازين الكثير من حيث الوظائف والمرونة. تشمل الخيارات مجموعة متنوعة من تكوينات المقاعد ومجموعة من وسائل الراحة الأخرى مثل مقاعد مرسيدس الخلفية المبردة ومقاعد الأطفال المدمجة في فولكس فاجن.

ركوب الفئة V مع فكرة واحدة أكثر راحة ، وقبل كل شيء ، تمتص المطبات الصغيرة بشكل أفضل. الحد من الضوضاء أفضل من Multivan ، سواء المقاس أو الذاتي. ومع ذلك ، فإن الاختلافات ليست كبيرة - كلا الجهازين يوفران جوًا لطيفًا حتى عند القيادة بسرعة 200 كم / ساعة. تقوم الفرامل أيضًا بعمل ممتاز ، نظرًا للوزن الذي يصل إلى ثلاثة أطنان عند التحميل الكامل ، ولكن حتى في ذلك الوقت لا تبدو مثقلة.

ومع ذلك ، يبدو أن ميزانية المشتري مثقلة ، لأن السيارتين ليست رخيصة على الإطلاق. كل شيء تقريبًا - نظام الملاحة ، المفروشات الجلدية ، الوسائد الهوائية الجانبية - يتم دفعه بشكل إضافي. ومع ذلك ، لن تجد مصابيح LED مقابل رسوم إضافية في فولكس فاجن ، ومن حيث أنظمة المساعدة ، تتمتع مرسيدس بمزايا. بفضل كل ما سبق ، فإن مرسيدس في الصدارة. على الرغم من أن Multivan باهظة الثمن نسبيًا ، إلا أنها تقدم الكثير أيضًا وفي الواقع تفقد ذرة واحدة فقط لمنافستها.

النص: مايكل هارنيشفيغر

الصورة: أكيم هارتمان

تقييم

1. مرسيدس - نقطة 403

توفر الفئة- V مساحة أكبر للأشخاص والأمتعة ، بالإضافة إلى المزيد من أنظمة مساعدة السائق ، مما يجعل القيادة أكثر راحة وتصبح أكثر ربحية مع المزيد من المعدات.

2. فولكس فاجن - نقطة 391

إن Multivan يتخلف كثيرًا من حيث معدات السلامة والدعم. هنا يمكنك أن ترى أن T6 ليس نموذجًا جديدًا تمامًا. إنه أسرع قليلاً - وأغلى بكثير.

البيانات الفنية

1. مرسيدس	2. فولكس واجن
حجم العمل	2143 مكعب سم	1968 مكعب سم
قوة	190 ك. عند 3800 دورة في الدقيقة	204 ك. عند 4000 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	480 نيوتن متر عند 1400 دورة في الدقيقة	450 نيوتن متر عند 2400 دورة في الدقيقة
تسارع 0-100 كم / ساعة	11,2 مع	10,6 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	37,5 م	36,5 م
السرعة القصوى	199 كلم / ساعة	199 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	9,6 لتر / 100 كم	9,8 لتر / 100 كم
السعر الأساسي	111 ليف	96 ليف