مرسيدس SLR McLaren Edition: في بعض الأحيان يعودون - Sportscars

من بين جميع السيارات الخارقة التي رأت ضوء النهار في بداية الألفية الجديدة ، ربما كان أكثر ما أسيء فهمه هو مرسيدس SLR ماكلارين... لا يبدو أنها تعرف من تريد أن تكون: بالاسم كان من الواضح أنها كانت مترددة أبدية. وهكذا ، على الرغم من أنها كانت تتمتع بمظهر رائع و إنتاجية إنه أمر لا يصدق ، بالإضافة إلى الكثير من التكنولوجيا وسهولة الاستخدام والوزن المنخفض ، فقد فشل في جذب عشاق هذا القطاع ، الذين فضلوا دائمًا فيراري 575 المغرية وبورش كاريرا جي تي الرائعة.

ولكن حتى لو SLR لقد فشلت ولم ترق إلى مستوى التوقعات الهائلة لمنشئيها (فريق الفورمولا 1 الإنجليزي و House of the Star ، اللذان زودتا المحرك) ، وقد أعرب أصحابها عن تقديرهم الشديد لما كان عليه أن يقدمه. ساعدت العديد من الأحداث المنظمة في خلق شعور بالانتماء والمجتمع ، وقد أدى التطور المستمر لـ SLR إلى قيام العديد من الأشخاص ببيع الأول لشراء الإصدار التالي ، أو إلقاء كلاهما في المرآب.

اليوم ، بعد الاستفادة من العروض على الشبكة ، يمكنك العثور على واحدة من أولى SLRs مقابل 180.000 250.000-320 €. أرقام مثيرة للاهتمام لسيارة من الكربون بالكامل تتسارع إلى XNUMX كم / ساعة ، خاصة إذا كانت هذه السيارة تتمتع بمظهر صاروخي وجودتها وثباتها مرسيدس ونسب الرياضة ماكلارين. الآن بعد أن تم إيقاف SLR في جميع إصداراتها بسبب عملية التبرير الغريبة هذه المخصصة للسيارات التي ليست مثالية تمامًا - مثل McMurck الغامض - قد يتحول حظ SLR أخيرًا: اليوم حان الوقت للإحياء.

لكي لا تكون مخطئا ، ماكلارين MSO (وهو ما يعني عمليات ماكلارين الخاصة، القسم "المسلح" التابع للشركة البريطانية) استخدم الذخيرة الكاملة لإنشاء المكافئ الآلي للسيارة الرائجة الموثوقة ، وكانت النتيجة حزمة إصدار SLR ماكلارين.

كما هو الحال مع جميع إبداعات MSO ، في هذه الحالة ، يكون مركز إعادة صياغة SLR هو الحد الأقصى من التخصيص المتاح ، بالإضافة إلى القيمة المضافة المتمثلة في القدرة على الاستفادة من التحسينات الميكانيكية والجمالية التي طورتها ماكلارين على مر السنين لسيارتها. هذا يعني أنه لن يكون هناك إصدار SLR McLaren مثل الآخر. لذا فالسيارة التي اختبرناها هي مجرد مثال لما قد تبدو عليه السيارة الجديدة. SLR... هذه العينة على أساس رودستر 722 إس، مع إصلاح جيد للهيكل: واجهة أمامية جديدة (بواحد الخائن الجبهة أكثر بروزًا) مآخذ الهواء أمام العجلات الأمامية أعيد تصميمها ، لو وها المفسد ومتحدث جديد أكثر عدوانية. كسوة ، تنجيد داخلي ، تم إنشاء التفاصيل وفقًا لتعليمات العميل الدقيقة أيضًا الأماكن.

ميكانيكيا طبعة SLR لا تذهب بعيدًا لأن ماكلارين لا تريد المساومة على موثوقيتها وامتثالها للموافقة على النوع مع كاميرات SLR الخاصة بالإنتاج. لكن هذا لم يمنع MSO من تحسين إصدار SLR الجديد ، سواء من خلال تطبيق عناصر من الإصدارات الأحدث على الإصدارات الأولى ، أو من خلال التحسينات البسيطة والمنطقية التي لا تتطلب معالجة عميقة للسيارة. بعض هذه التحسينات ، مثل الناشر الخلفي والنظام الجديد تبريدمأخوذة من نسخة محدودة الإصدار الجنيه الاسترليني موس 2009 ، في حين أن البعض الآخر مثل التعديلات مقود مرنتم تطويرها مباشرة بواسطة MSO. كان العديد من الأشخاص في MSO يعملون على تصميم السيارات الأصلية في ذلك الوقت ، لذلك لا أحد يعرفهم أفضل منهم.

بينما لا يجرؤ أحد على قول ذلك بصوت عالٍ ، الآن بعد أن أصبحت الشراكة الرسمية بين مرسيدس و ماكلارين انتهى ، لا يمكن للاعبين من ووكينغ الانتظار حتى يتدخلوا أخيرًا فيما لم يكن في البداية نتيجة تعاون بقدر ما هو تصادم. حتى التفاصيل تم حلها عن طريق القتال بالأسنان والأظافر: على سبيل المثال ، الكماشة فرامل التي تحمل الآن شعار مكلارين. أو فتحات التهوية الجانب الذي لديه الآن ماركة English House هو فاصلة على غرار Nike. بين ذلك وبين التصميم الخارجي والداخلي البرتقالي اللامع ، من الواضح أن ميزات ماكلارين آخذة في الظهور أكثر فأكثر ، متجاوزة ميزات مرسيدس.

هذه الآلة جاهزة للشحن إلى المالك الذي سمح لنا باختبارها على مسار اختبار Millbrook قبل استلامنا لها. استغرق الأمر نصف يوم من فني MSO لتغطية الأجزاء الأكثر حساسية من السيارة بشريط واقي حتى نتمكن من تشغيل Mac بأمان على المسار الصحيح ، واستغرق الأمر ساعة ونصف من أصل أربعة لإنجاز ذلك. والتقط صورًا لائقة: أطول تعري في التاريخ ... لم نرغب في المخاطرة بتدمير الطلاء بسبب بضع حصى ، لذلك انتظرنا انتهاء اللفات على المسار ، لكن طوال هذا الوقت كانت يدي تتشوق أراها بالطريقة التي فعلت بها والدتي.

لأكون صادقًا ، لا أعرف ما كنت أتوقعه منذ المرة الأولى مع الإصدار. حتى لو لم أكن من محبي SLR ، يجب أن أعترف أن لديها الكثير من الكاريزما. إنه صغير بشكل مدهش ، وببرميله غير المعتاد (أطول وأعرض وأكثر حدة) يبدو مثل Wacky Races. أعتقد أن الإصدار سيبدو أفضل مع الدوائر مع 20 أو حتى 21 من 19 من أصل 722 ، لكن ماكلارين أراد استخدام المكونات المتجانسة فقط ، بما في ذلك العجلات.

يختبئ تحت الغطاء محرك V8 5.4 s متوحش ضاغطتم تركيب متر واحد خلف الواجهة الأمامية: وهي مطابقة للمانح 722 أي 650 حصان. و 820 نيوتن متر من عزم الدوران. ليست هناك حاجة لزيادة الطاقة: 722 لديها بالفعل 24 حصان. أكثر من معيار 626 حصان. SLR ... ستلاحظ مروحة Diehard SLR التصميمات الجديدة في كربون الذين يستضيفون النظام تبريد ثابت ولن يراوغه أيضًا العادم خفيف الوزن ، يوفر 20 كجم ويجعل الصوت أعمق إلى أدنى حد.

يغلب اللون البرتقالي على المقصورة الداخلية - وقد تم طلاء أقسام الكربون على اللوحة الأمامية وفقًا لطلب العميل - وهو أمر مثير للإعجاب حقًا ، على الرغم من الأزرار. مرسيدس قليلا شائع جدا. ومع ذلك ، فليس من الشائع أن ترى من خلف حاجب الريح المنحدر أو حتى محرك على بعد بضعة سنتيمترات منك. فقط قم بمد رجلك لتصل إلى إحدى الأسطوانات ...

Lo توجيه تمت مراجعته بشكل أكثر صعوبة ، خاصة عند السرعات المنخفضة ، ولكن أيضًا أقل توتراً وأكثر خطية في ردود أفعاله ، مما يخلق إحساسًا أكبر بالاتصال. صوت العادم مخترق وعميق ، خاصة عند التسارع ، ولكن عندما لا تسحبه من الرقبة ، ينتقل الصوت قليلاً إلى الجانب حتى لا يضر براحة استخدام السيارة لمسافات طويلة. كانت SLR القياسية في حالة جيدة بالفعل ، لكن التغييرات في التصميم والموسيقى التصويرية والتوجيه حسنت شخصيتها ، مما أدى إلى تصحيح أحد أكبر العيوب الديناميكية الأصلية.

اليوم ، بعد عشر سنوات ، كما هي SLR؟ أود أن أقول ملحمة. هناك زوجان وفيرة ، المسرع سريع الاستجابة للغاية ، وجر حاد و صوت يبدو وكأنه قاذفة قنابل مقاتلة. بين الضجيج النابض للأسطوانات التي تصدر صوتها من أنابيب العادم الجانبية القرفصاء وصافرة الضاغط ، يبدو أنه يجلس داخل المحرك. يبسط التوجيه المهمة من خلال السماح لك باختيار أفضل مسار في الزوايا والاحتفاظ به بسهولة ، بدلاً من اللجوء إلى التعديلات المستمرة في محاولة لمعرفة ما تفعله هذه الواجهة الأمامية حتى الآن.

لقد قطعت الإلكترونيات شوطًا طويلاً منذ ظهور SLR - هذا الإصدار من MSO يتبع للأسف إعداده الأساسي - حتى تتمكن من نسيان تعقيدات أحدث أنظمة التحكم في الجر والثبات أو التوجيه ، مسرع واستبدال المزيد من السيارات الحديثة مثل Ferrari F12. SLR لديه المحول المائي خمس سرعات أوتوماتيكية ، لذا فإن التغييرات بالتأكيد ليست سريعة البرق. ولكن ما تفتقر إليه SLR بوضوح هو التسارع المذهل ، والجر الرائع ، والجر الرائع ، والشخصية المزدوجة التي تتيح لك الوصول بأمان إلى مونت كارلو أو ميونيخ أو مونتيفيديو ، والتوقف فقط للتزود بالوقود.

لسوء الحظ ، من بين التغييرات التي تم إجراؤها عمليات ماكلارين الخاصة غير مدرج في هذا الإصدار SLR فراملتكون فعالة جدًا عند الحاجة ، ولكن يصعب أيضًا ضبطها بسلاسة أو بدقة عندما لا تستخدم الحد الأقصى. إنهم مخيبون للآمال ، على الرغم من أنك بمجرد التعرف عليهم ، يمكنك على الأقل تصحيح أوجه القصور لديهم جزئيًا.

لكن كم يكلف كل هذا؟ حسنًا ، تبلغ تكلفة حزمة تحويل إصدار McLaren Edition (باستثناء التخصيص) 176.000 يورو. الكثير ، ولكن عندما تفكر في أن مكلارين تطلب ما بين 30 و 35 ألف يورو فقط لإعادة طلاء الجسم ، فإن التكلفة الإجمالية لمعالجة MSO ليست مبالغًا فيها. من الواضح أنه يجب إضافة تكلفة السيارة الأساسية إلى هذا الرقم ، على سبيل المثال لا يقل عن 170.000 يورو: لذلك إذا لم يكن لديك بالفعل SLR في المرآب الخاص بك ، فستكلفك هذه السيارة في النهاية أكثر من F12 أو Aventador. لكن ربما هذا ليس هو الهدف. بالنسبة للكثيرين - خاصة بالنسبة لأولئك الذين وقعوا في الحب في ذلك الوقت SLR أصلي - يتم تربيع فكرة SLR المحدثة والمخصصة.