مرسيدس SLK 55 AMG ، الأقوى على الإطلاق - السيارات الرياضية
الضربة الأولى ليست الأكثر إثارة. من الطبيعي أن نعيش فترة من التقشف ، فمن الطبيعي أن نحترم البيئة ، لكن هذه هي أول أخبار الرجال AMG أشعر بأنني مضطر للتعبير عن القلق بشأن قطع الأسطوانات (عند الطلب) ، وهو أمر مقلق بعض الشيء. هل تريد أن يتم كتم صوت واحد من أكثر محركات V8 صوتًا في السوق؟ وهل ستنتهي الاستجابة السيئة للسيطرة على دواسة الوقود بشكل سيء؟ لا تقلق. الخبر الثاني: لدينا الأقوى SLK طوال الوقت. جيد. أيضًا لأنه اتضح أن قطع الأسطوانات من 8 إلى 4 أمر نادر الحدوث. أي ما بين 800 و 3.600 دورة في الدقيقة وفقط مع الضغط الخفيف على دواسة الوقود. ليست حيلة جديدة لخفض الاستهلاك والانبعاثات. يجب أيضًا أن يقال إن "التضحية" مقبولة تمامًا. بادئ ذي بدء ، لأنه إذا كانت فكرة السفر بأربع أسطوانات مثيرة للحساسية ، فهي طريقة ECO يمكن تجاوزه ببساطة عن طريق اختيار الوضع الرياضي (باستخدام الزر المقابل في لوحة القيادة). وأيضًا لأنه ، حتى عندما يكون نشطًا ، لا ينتقص من عيار السيارة ؛ على العكس من ذلك ، فهو يشجع العقل على إضافة المزيد إلى الترتيب مقابل تغيير طفيف جدًا في نغمة المحرك. كل هذا ، مع ذلك ، من دون أدنى "السقطات" أو التردد في التسليم. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكنك أن تشعر بالإهانة عندما تعلم أنه على الرغم من محرك V8 سعة 5,5 لتر تحت غطاء المحرك ، فإنك تقطع 11,9 كيلومترًا لكل لتر من البنزين ، مما ينتج عنه 195 جرامًا / كيلومترًا من ثاني أكسيد الكربون. وهذا يقل بنسبة 30 في المائة عن النموذج القديم (الذي كان يحتوي على 360 سيرة ذاتية "فقط").
بالحديث عن الاستدامة البيئية ، SLK 55 AMG كل ما تحتاجه للترفيه والإثارة. بدءًا من محرك مماثل لأحدث فئة S ، و CLS ، و ML ، و E من AMG ، ولكن بدون التوربو المزدوج: بقوة 422 حصانًا و 540 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4.500 دورة في الدقيقة ، يمكن بسهولة تحريك 1.610 كجم. من أجل مسيرة الاكتشافات الألمانية. تُترجم كل شبر من دواسة الوقود إلى تسارع محدد وثابت لا يعرف أي فترة راحة من 2.500 دورة في الدقيقة إلى المحدد.
كل هذا ، كالعادة ، مصحوب بموسيقى تصويرية مذهلة ، موسيقى حقيقية يمكن للمعجبين الاستمتاع بها لمدة 20 ثانية. هذا هو الوقت الذي يستغرقه السقف المعدني "تختفي" في الجذع ، مما يسمح للنسيم الخفيف بمداعبة الشعر دون تشابكه: العمل في نفق ريح يجعل من الممكن الحصول على حماية جيدة ضد السرقة. وهذا ليس كل شيء. لأنه في حالة المطر ، تمامًا مثل SLKs "العادية" ، يتوفر AMG أيضًا في سقف ماجيك سكاي كونترول، قادرة على إحداث تأثير التحول مع إغلاق السقف: يصبح السقف غير الشفاف شفافًا بلمسة زر بسبب وجود لوحة مكثف في الزجاج. في الممارسة العملية ، عندما يتم تطبيق جهد كهربائي ، يتم توجيه جزيئات المكثف بحيث يمكن لأشعة الشمس أن تمر عبر الزجاج. على العكس من ذلك ، بمجرد انقطاع مرور الكهرباء ، يتم ترتيب الجزيئات بحيث يتم إعاقة مرور الضوء. ميزة أخرى تستحق الاستفادة منها هي القدرة علىوشاح الهواء، وشاح بهواء دافئ يخرج من مساند الرأس الأمامية ويلعق رقبتك.
بالعودة إلى القيادة ، تحتفل 55 AMG بالأسلوب المختلط. الائتمان ينتمي التوجيه المباشر باستخدام كسب طاقة متغير (ينخفض مع زيادة السرعة) وتقليم. الأول هو نسبة التوجيه التدريجي ، والتي تصبح مباشرة أكثر فأكثر مع زيادة زاوية التوجيه. وبالتالي ، فإن قدرًا ضئيلًا جدًا من حركة اليد يكفي للانتقال من زاوية إلى أخرى ، مع تصور جيد لما يحدث تحت العجلات. أما بالنسبة للتعليق ، فهو حل وسط جيد بين المناورة والراحة كمعيار. امتصاص الخشونة أعلى من المتوقع ، في حين أن الرقعة بالكاد مذكورة. لعشاق يوم المسار ، توفر قائمة مرسيدس بدلاً من ذلكتجهيز الحزمة: 4.641 يورو شاملاً نظام التعليق AMG Performance ، والمكابح الأمامية الخاصة و فارق الانزلاق المحدود.
في صورة ديناميكية ملحوظة كهذه ، فإن النغمة المتنافرة الوحيدة هي البطء. سرعة استجابة للأوامر المعطاة يدويًا. غالبًا ما تكون هناك لحظات بين الدخول إلى ناقل الحركة وتحويله فعليًا ، وهو أمر مزعج بشكل خاص عند التعشيق: من السهل في الواقع أن ينتهي بك الأمر في زاوية مع ترس مرتفع للغاية ومحرك دوران منخفض وسحب أمامي. اتبع في الاتجاه المطلوب. لذلك ، من الأفضل استخدام الاستراتيجية رياضة +، الالتزام بالمواعيد صعودًا وهبوطًا (مصحوبًا بالعديد من "البدائل" التلقائية). أخيرًا ، يكون التركيز على السلامة مهووسًا. يوفر SLK التحكم النشط في التطواف مع Pre Safe (يمنع أو يقلل من عواقب الاصطدامات الخلفية) ، ومساعد الانتباه (نظام التحذير من صدمة النوم) ، ومساند الرأس النشطة ضد الإصابة ، وبالطبع ، شريط التدحرج. هناك أيضًا عرض غني دورات القيادة. يبدأ بالدورة الأساسية (التعميد على المسار) ، ثم ينتقل إلى الدورة المتقدمة (يوم واحد على المسار) ، والدورة المهنية (يومان على المسار بمساعدة الطيارين والقياس عن بُعد) ودورة الجليد ( يومين على المسار الصحيح). مسار الجليد).
