اختبار قيادة مرسيدس GLK مقابل مرسيدس C-Class T-Model: Fashion vs. التصميم

يجلب اختبار محرك السيارة والرياضة وضوحًا لمعنى التصميم الزاوي الحنين إلى الماضي ، ولكنه وثيق الصلة تمامًا بمركبات الطرق الناعمة مثل GLK. للمقارنة ، البديل الأكثر صلابة هو C-Class 4Matic station wagon.

بالنسبة لشوابيانز من شتوتغارت ، حان الوقت للدفاع عن طموحاتهم المجروحة ، والتي يبدو أنها كانت ناجحة لعدة سنوات حتى الآن. تلطخ سيارة BMW X3 مقدمة مرسيدس بحجز لا رجوع فيه في أحد الأماكن الأولى في إحصائيات السوق. حققت فولكس فاجن تيجوان أداءً جيدًا أيضًا على مخططات سيارات الدفع الرباعي مؤخرًا ، ويلوح في الأفق بالفعل الفخ الخطر لبطولة بافارية أخرى SUV ، وهي Audi Q5. من الواضح للجميع أنه إذا لم تلتقط دايملر الرقصة حتى الآن ، فإن القلق سوف يلعق جراحها بسبب الخسائر من النموذجين المتنافسين الآخرين.

انتهت السمعة

الأب الروحي لـ GLK (الذي يجب أن يجد قاعدة جماهيرية ضخمة في مجال العروض) هو في الواقع نموذج G يبلغ من العمر 30 عامًا ، عالق بعمق في قلوب عشاق الطرق الوعرة الأرثوذكس. كان "المكعب" ، بسلوكه الرجولي المتغطرس وعضلاته المنتفخة ، الخيار الأمثل للظروف الحضرية الحديثة ، على الأقل ليس للجميع ؛ ومع ذلك ، فإن طلاء اللؤلؤ النانوي لوريثه شبه الحاد كان يتألق بإغراء في أضواء النيون للمدينة الكبيرة ، حيث تستمر الحياة في الغليان بكامل قوتها حتى في الليل.

يعتبر ناقل الحركة المزدوج الدائم ، والخلوص الأرضي 20 سم ، والقدرة على تركيب مقطورة وزنها طنين وصندوق منظم جيدًا ، بعض الميزات الرئيسية لـ GLK ، التي تندفع بالفعل بحرية على طول الجادات. من المتوقع أن يتم طلب المحركات ذات الست أسطوانات ، والتي تقدم أيضًا Q5 و X3 ، بشكل متكرر بسبب ترميزها الهرمي. الطريقة الأكثر تكلفة لشراء هذا الطراز هي دفع حوالي 77 ليفا (BGN) لمحرك ديزل جديد رباعي الأسطوانات سيتم تسليمه في الربيع المقبل. محرك البنزين الصغير رباعي الأسطوانات الذي يشغل محرك VW Tiguan (500 TSI) هو فقط في خطط مرسيدس طويلة الأجل.

من خلال الاعتماد على الوحدات الموجودة أسفل الأوراق ، يوضح GLK إمكانات المغامر ، والذي يعد أيضًا عينًا لهواة الفئة C. يمكن أيضًا طلبها من خلال ناقل حركة مزدوج ، ولكن بسعر مرتفع بشكل مدهش. على سبيل المثال ، ستعيدك عربة المحطة المتوسطة الحجم C 320 CDI 4Matic إلى ما لا يقل عن 90 ليفا ، وهو سعر سيارة GLK جديدة بنفس المحرك أسفل الغطاء.

بعد تغيير الجيل الأخير في ستايشن واغن ، تخلى مصممو شتوتغارت عن الاتجاه الحالي للتشطيبات الأنيقة للسقف ، وهو أمر مفقود أيضًا في سيارة الدفع الرباعي المدمجة المقدمة. بالطبع ، طراز مرسيدس الأكثر مبيعًا ليس مقطوعًا تقريبًا مثل GLK ، التي يشكل حاجبها الأمامي زاوية 50 درجة مع طوربيد قوي. في المقصورة الداخلية للطرق الناعمة ، تتجلى نفس التقنية في لوحة القيادة القصيرة نسبيًا ، والتي ، بالإضافة إلى كونها تشبه الفئة- G الأسطورية ، لديها هدف عملي بحت يتمثل في توفير مساحة أكبر للركاب ورؤية أفضل لمقعد السائق.

العالم بالداخل

الانطباعات عن التصميمات الداخلية للسيارتين متشابهة ، لكن البساطة في التصميم الداخلي لـ GLK ، بألوانها وموادها ومنحنياتها المختلفة ، تشع بمزيد من الضيق والتحذلق. وفقًا لمرسيدس ، يرمز تصميم GLK إلى الحركات القصيرة والمختصرة التي نتوقعها من راقص شوارع بارع. يستحق المصممون الثناء على مقاومة إغراء اتباع الاتجاه الشائع مؤخرًا المتمثل في إنشاء صورة ظلية لسقف مائل بلطف - بفضل هذا الحل ، فإن حرية الحركة في الخلف رائعة بكل بساطة.

ميزة أخرى للجسم المكعب هي الرؤية. إذا قمت بإمالة رقبتك ، تصبح زوايا الجبهة مرئية - فقط الأعمدة الخلفية تحد من الرؤية عند الوقوف. هناك شيء آخر: من داخل العلبة ، كل شيء يبدو مختلفًا بعض الشيء ، لأن المساحة الصالحة للاستخدام من النوافذ في الواقع أقل مما قد يقدره المرء من خلال مراقبة التزجيج من الخارج فقط. ومع ذلك ، على الرغم من خط النافذة المرتفع ، فإن GLK هي بلا شك من بين أكثر الممثلين المرئيين في قطاع سيارات الدفع الرباعي. في هذه المنطقة ، تكتسب ميزة حتى مقارنة بالفئة C - لا يمكن تجاهل ارتفاع المقعد الإضافي سواء عند القيادة في المدينة أو على متعرج متعرج على الطرق الريفية.

الدخول إلى GLK أسهل قليلاً من الدخول في عربة واغن متوسطة الحجم. بفضل مجموعة كبيرة من إعدادات عجلة القيادة والمقعد ، يمكن للأشخاص من أي حجم جسم تقريبًا الجلوس بشكل مريح في كلتا السيارتين ، والحصول على شعور لطيف بالأمان والراحة المنزلية تقريبًا. يتم ضبط المقعد باستخدام نظام منطقي للأزرار الموجودة في الأبواب. تمتد بيئة العمل الجديرة بالثناء إلى أعماق نظام المعلومات والترفيه الاختياري مع التحكم الصوتي الفائق. كما تلتقط GLK لحظات ثمينة بفضل الوسادة الهوائية القياسية للركبة وحزمة Presafe الاختيارية ، التي تشد أحزمة المقاعد وتحرك المقاعد إلى الوضع الأمثل في حالات الطوارئ. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن طلب كلا الطرازين باستخدام نظام المصباح الذكي ILS.

على الطريق

كما أنه من المناسب للغاية تعليق سيارات الدفع الرباعي ، حيث تكون ممتصات الصدمات مماثلة لتلك الموجودة في السيارة. يأخذ عملهم في الاعتبار ظروف وتضاريس سطح الطريق ، ويمتصون بمهارة المطبات القصيرة ، مع القضاء على الحركة العمودية للجسم في قرود البابون الطويلة المتموجة. والنتيجة هي هجوم واثق حتى في الشوارع غير المزدحمة مع العديد من المواقع ، على سبيل المثال ، في البلغارية. بالاقتران مع التشغيل السلس والدقيق لنظام التوجيه التكيفي الاختياري (قياسي في البديل سداسي الأسطوانات) ، يحتفظ الهيكل بالرشاقة المذهلة حتى عندما تكون عجلة القيادة صلبة ، وأسلوب بطولة السباق.

يبدو تشغيل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات سعة 1,9 طنًا ذكيًا ومستقرًا ، على قدم المساواة تمامًا مع أخف وزنًا يبلغ مائة كيلوغرام من الفئة C - خاصة عندما يوجد تحت غطاء المحرك محرك ديزل سداسي الأسطوانات بثلاثة لترات ، والذي يتجاوز عزمه نسخة عربة المحطة 30 ثانية. نيوتن متر (540 مقابل 510 نيوتن متر). بمجرد أن يتغلب على 1500 دورة في الدقيقة المطلوبة ، يبدأ محرك الإشعال الذاتي في سباق منتصر ، لا معنى له تمامًا عند دخول القطاع الأحمر من مقياس سرعة الدوران واستخدام لوحات عجلة القيادة (جزء من الحزمة الرياضية الداخلية الاختيارية) - 7 - يقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي بنقل التروس ببراعة بحيث يمكن أن تصبح الأزرار الموجودة على جانب عجلة القيادة زخرفة غير قياسية للمقصورة.

تعتبر حزمة الطرق الوعرة ، والتي تتضمن حماية محسّنة للجزء السفلي بالإضافة إلى المساعدين الإلكترونيين ، مزيجًا رائعًا من التقنيات البراغماتية الحديثة. ومع ذلك ، فإن مساعدته مهمة فقط إذا قررت GLK استخدام جميع قدراتها ، بما في ذلك الخلوص الأرضي 20 سم ، للابتعاد عن عربة المحطة مثل الفئة C وأسطول سيارات الدفع الرباعي بالكامل الذي ستواجهه في سعيها للحصول على حصتها في السوق. ...

في التركيز

مقابل رسوم إضافية ، يمكنك تحسين طفو سيارتك GLK. بالإضافة إلى ناقل الحركة القياسي المزدوج مع توزيع ثابت لعزم الدوران 45/55 لصالح المحور الخلفي وقابض خاص في الترس التفاضلي المركزي قادر على توليد تأثير مانع بمقدار 50 نيوتن متر ، توفر حزمة الطرق الوعرة العديد من الآليات "السحرية". وتشمل هذه ، على سبيل المثال ، مساعد الصعود (DSR) ، الذي يعمل بسرعات تتراوح بين 4 و 18 كم / ساعة.بعد الضغط على الزر G ، تقوم إلكترونيات السيارة بتغيير إعدادات دواسة الوقود ، وتبديل نقاط تغيير التروس وتنظم ABS و ESP وقفل الفرامل. تتضمن هذه الحزمة أيضًا حماية داخلية معززة.

النص: جورن توماس

الصورة: هانز ديتر زيفرت

بيت " مقالات " الفراغات » مقارنة بين مرسيدس GLK و Mercedes C-Class T-Model: Fashion vs. التصميم