تطبق مرسيدس-بنز تقنية Bluetec
تقوم مرسيدس-بنز بتحويل اللون الأزرق إلى اللون الأخضر باستخدام تقنية التخفيض الانتقائي للمحفز الانتقائي (SCR) المعتمدة من أوروبا ، أو Bluetec كما تسميها مرسيدس بنز ، للامتثال للوائح انبعاثات العادم الجديدة لعام 2008.
يعد SCR ، جنبًا إلى جنب مع إعادة تدوير غاز العادم (EGR) ، أحد أكثر التقنيات شيوعًا التي يستخدمها مصنعو الشاحنات في جميع أنحاء العالم لتلبية اللوائح الصارمة الجديدة لانبعاثات العادم.
يُنظر إليها عمومًا على أنها طريقة أسهل لتحقيق الهدف النهائي لخفض الانبعاثات من EGR لأنها تقنية بسيطة نسبيًا لا تتطلب أي تغييرات على المحرك الأساسي كما يفعل EGR.
بدلاً من ذلك ، يقوم SCR بحقن Adblue ، وهو مادة مضافة قائمة على الماء ، في تيار العادم. يؤدي هذا إلى إطلاق الأمونيا ، التي تحول أكاسيد النيتروجين الضارة إلى نيتروجين وماء غير ضار.
هذا هو نهج خارج الأسطوانة ، في حين أن EGR هو نهج داخل الأسطوانة لتنظيف العادم ، والذي يتطلب تغييرات كبيرة في المحرك نفسه.
تتمثل مزايا SCR في أن المحرك يمكن أن يعمل بشكل أكثر اتساخًا ، حيث يمكن تنظيف أي انبعاثات إضافية في تيار العادم بعد مغادرة المحرك.
يسمح هذا لمصممي المحرك بضبط المحرك لتطوير المزيد من القوة والاقتصاد في استهلاك الوقود دون التقيد بالحاجة إلى تنظيف المحرك نفسه. نتيجة لذلك ، تتمتع محركات مرسيدس-بنز المعاد ضبطها بنسبة ضغط أعلى وتنتج 20 حصانًا أكثر من المحركات الحالية.
سيعمل محرك SCR أيضًا بشكل أكثر برودة ، لذلك ليست هناك حاجة لزيادة حجم نظام تبريد الشاحنة ، كما هو الحال مع EGR ، مما يؤدي إلى زيادة سخونة المحرك.
بالنسبة للمشغل ، يعني هذا إنتاجية أعلى وتكاليف تشغيل أقل.
أبلغ معظم المشغلين الذين أتيحت لهم الفرصة لاختبار إحدى شاحنات الاختبار العديدة التي تم تقييمها في أستراليا من قبل الشركات المصنعة باستخدام استراتيجية SCR - Iveco و MAN و DAF و Scania و Volvo و UD - عن أداء أفضل والتعامل مع الشاحنات الجديدة مقارنة بالشاحنات السابقة . شاحناتهم الخاصة ، ويدعي معظمهم تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود.
الجانب السلبي للمشغلين هو أنه يتعين عليهم تغطية التكاليف الإضافية لـ Adblue ، والتي تتم إضافتها عادةً بمعدل 3-5٪. يتم نقل Adblue في خزان منفصل على الهيكل. تبلغ سعته عادةً حوالي 80 لترًا ، وهو ما يكفي للحصول على B-double من وإلى بريسبان وأديلايد في الاختبارات الأخيرة التي أجرتها فولفو.
لدى مرسيدس-بنز ست شاحنات مجهزة بنظام SCR تخضع للتقييم المحلي ، بما في ذلك شاحنتان Atego وجرار Axor وثلاث جرارات Actros. يتم وضعهم جميعًا تحت موقد اللحام في بعض من أصعب التطبيقات في البلاد للتأكد من أنهم مستعدون تمامًا لإدخال القواعد الجديدة في يناير.
