مرسيدس بنز فيانو 2.2 CDI (110 kW) Trend

الحقيقة هي أن فيتو - أول من دخل السوق - وضع معايير جديدة تمامًا في البداية ، "منذ زمن بعيد" ، في عام 1995. لم يكن يريد ذلك أبدًا ولم يكن ينتمي إلى شركة ، على سبيل المثال ، تصرخ فيها فيات دوكاتو ، سيتروين جمبر ، بيجو بوكسر أو رينو ماستر. من حيث الحجم والمظهر ، فضل أن يكون من بين أكبر سيارات الليموزين و "رجال الأعمال" الأكثر بساطة. وهذا بالضبط ما أغرى الكثيرين.

بدأ العديد ، حتى أكثر آباء الأسرة العاديين ، في التعدي عليه ، على الرغم من أن شائعات مشاكل الجودة التي واجهها في البداية لم تهدأ تمامًا. لقد أعجب بشكلها المثير للاهتمام وذات الزاوية اليمنى ، وأبعادها الملائمة - بالمناسبة ، كان طولها "فقط" 466 سم ، وهو أقل بكثير من الفئة E الحالية ، وفقط 14 سم أكثر من الفئة C ، مما يعني أن كان ذلك لائقًا جدًا. حتى في المراكز الحضرية المتشددة وحول مراكز التسوق العملاقة.

إن Vito الجديدة مختلفة تمامًا في هذا الصدد. لقد نما طوله بحوالي 9 سم ، وقاعدة عجلاته أطول بمقدار 20 سم ، وأخيراً ، تم نقل محرك الأقراص من العجلات الأمامية إلى العجلات الخلفية. هذا ، بالطبع ، يعني أنه في وسط المدينة وفي أماكن وقوف السيارات الضيقة ، تكون قدرتها على المناورة محدودة أكثر قليلاً من سابقتها ، ولكن نتيجة لذلك ، فإن مساحتها الداخلية أكثر اتساعًا قليلاً. وهناك طريقة أخرى للتوقف عند هذا الفصل.

إن Vito و Viano ليسا سيارة تختلف في أسمائهما فقط. الاختلافات التي وضعت Viana أعلى قليلاً من Vita ظاهرة بالفعل من الخارج ، ولا شك أنه لا يمكنك تفويتها من الداخل. البلاستيك الموجود على لوحة القيادة أفضل (اقرأ أكثر ليونة) ، وأجهزة الاستشعار هي نفسها الموجودة في سيارات السيدان ، على الرغم من عدم وجود مستشعر درجة حرارة سائل التبريد بينهم.

بدلاً من ذلك ، ستجد عرضًا رقميًا لدرجة الحرارة الخارجية وعرضًا للسرعة الحالية. نعم ، لقد قرأت ذلك بشكل صحيح ، ففيانو ليس لديها جهاز كمبيوتر على متن الطائرة في معدات Trend ، ولكن لديها خياران للقراءة السريعة. وبقدر ما يبدو الأمر سخيفًا ، ستكتشف قريبًا أن الفكرة ليست سخيفة على الإطلاق.

تحذر الألواح المعدنية أيضًا من أنك تدخل إلى Viana وليس Vita ، حسنًا ، على سبيل المثال ، لوحات Mercedes-Benz متصلة بالعتبة ، أسفل الهيكل مغطاة بنسيج لائق ، وجدران بلاستيكية ، وسقف سيارة مصمم بشكل جيد. لا ينبغي التغاضي عن المقاعد.

الجزء الأمامي ، المخصص للسائق والراكب الأمامي ، بالطبع يقدم أكبر قدر من حيث عدد التعديلات ، حيث يمكن أيضًا تحديد ارتفاع المقعد ، بحيث يتماشى مع المقعد والمقعد من حيث راحتهم. لا توجد مقاعد في الصف الثالث. وإذا أضفت إلى ذلك الراحة في الدخول إلى السيارة والخروج منها ، فلا شك أن أولئك الجالسين في الجزء الخلفي من فيانو يشعرون براحة أكبر في القيادة مقارنة بالعديد من سيارات السيدان.

ومع ذلك ، لن يكون هذا هو الحال إذا كنت تخطط لشراء سيارة فيانا بدلاً من سيارة ليموزين. على الأقل بالنسبة لفيانا مثل الاختبار الأول ، لا. تم تقسيم ترتيب المقاعد داخل هذا الوقت على نظامين / اثنين / ثلاثة ، أي مقعدين في الأمام ، ومقعدان في المنتصف ومقعد في الخلف. لمزيد من الراحة ، كان هناك أيضًا طاولة متحركة طوليًا وقابلة للطي ، والتي كانت بمثابة مسند للذراعين عندما لا نحتاج إليها. ويجب أن أعترف ، لا يمكننا حقًا إلقاء اللوم على الراحة في أي شيء ... حتى تحتاج إلى تصميم مختلف للمساحة.

على سبيل المثال ، المقاعد الأمامية لا تدور ، كما تفعل مقاعد الصف الثاني. لا يمكن تحريف الأخير إلا إذا قمت بفصلهم من الأسفل وفعلت ذلك بنفسك. لكن كن حذرًا - فالعمل ليس سهلاً على الإطلاق ، حيث يزن كل منها أكثر من 40 كيلوجرامًا. الوضع أسوأ مع المقعد الخلفي ، وهو أثقل حتى ، وعلى عكس المقاعد ، لا يمكن حتى تحريكه طوليًا. لذلك في مواقف معينة ، يمكن أن يوفر لك قلبه وقابليته للقسمة بنسبة 1/3: 2/3 ، ولكن لا ينبغي التغاضي عن أن فيانو مصنوع على أساس عربة ، لذلك من المناسب أيضًا التقسيم والتجميع ثلث مقاعد البدلاء. ولماذا نصف لكم كل هذا بمثل هذه التفصيل؟

لأنه لا توجد مساحة كبيرة للأمتعة في فيانو. ربما لحقائب الركاب الذين سوف يركبونها ، ولا شيء أكثر من ذلك. حتى المساحة القابلة للاستخدام في المنتصف ، والتي يمكن أن تمتد من الباب الخلفي إلى لوحة القيادة ، لن تتمكن من استخدامها ما لم تقم بإزالة المقعد الخلفي ... وتعلم المزيد عندما تتعرف على الجزء الداخلي عن Vian ؛ أنه لا يمكن استخدام الطاولة القابلة للطي إلا عندما تكون مقاعد الصف الثاني في مواجهة الجزء الخلفي من السيارة. حسنًا ، هذا بلا شك دليل آخر ، وقبل كل شيء ، دليل كافٍ على أن فيانو ، على الأقل في الشكل الذي تم اختباره به ، أكثر ملاءمة لاحتياجات الفنادق أو المطارات أو الشركات أكثر من احتياجات الأسرة. ...

لن تجد الكثير من الحرية الفنية في ترتيب واستخدام المساحة الداخلية فيه ، ولكن سيكون لديك كل ما تحتاجه لنقل الركاب. يجلس السائق ، وكذلك جميع الركاب الآخرين ، بشكل جيد. نظام الصوت متين (غير رائع) ، والتهوية والتبريد على مرحلتين ، مما يعني أنه يمكن ضبط درجة الحرارة بشكل منفصل عن مقدمة ومؤخرة السيارة ، ولن تفوتك القراءة وجميع الأضواء الداخلية الأخرى ، لأن هناك يكفي ، وهذا ينطبق على الأدراج وحوامل العلب.

سرعان ما يعتاد سائق الفندق على حقيقة أن الباب المنزلق مفرد وأن مزلاج الأمان يحمله بشكل أكثر أمانًا ، ولكن أيضًا من الصعب إغلاق الباب الخلفي وسيتعين على الركاب الاستماع إلى الكثير من الضوضاء. داخل المحرك.

ومن المثير للاهتمام ، أنه يقود أيضًا سيارة سيدان متوسطة الحجم من الفئة E ، لكنه لا يصدر الكثير من الضوضاء. ومع ذلك ، يجب الاعتراف بأن العمل في Viano نشط للغاية ، ويرجع ذلك أيضًا إلى ناقل الحركة اليدوي ذي الست سرعات الذي يصل إلى سرعة نهائية مناسبة جدًا ولا يكون شديد الجشع عند استهلاكه.

ستعرف فقط أن Viana الجديدة تعمل بواسطة زوج من العجلات الخلفية عندما تكون الأرض أسفل العجلات زلقة حقًا. ثم يريد أن يلعب بمؤخرتك ، ليس بأنفك ، ولكن بدون خوف. كل وسائل الأمان المضمنة ، بما في ذلك نظام ESP القوي ، لن تسمح له ببساطة بالقيام بذلك.

لكن يبقى شيئًا ما صحيحًا: على الرغم من النجمة ثلاثية الرؤوس على الأنف ، لا تستطيع فيانو إخفاء أنها تستند إلى شاحنة تجارية. على الرغم من أنه يرتدي بدلة "تجارية" ، إلا أنه يريد الاقتراب قدر الإمكان من سيارات الليموزين.

بيتر كافتشيتش

في البداية أحببت سيارة فيانو لأنها مصممة بشكل متناغم ، بخطوط جميلة وهادئة ، وكان أول اتصال بالداخل عندما كنت خلف مقود الشاحنة مخيباً للآمال. المقاعد صلبة وغير مريحة ، البلاستيك سوف يتناسب مع إحدى السيارات الكورية في وقت أبكر من سيارة مرسيدس. أنا لا أضيع الكلمات على الخلق. إنه مجرد وجود الكثير من الهواء في المفاصل البلاستيكية ، في قضبان المقعد. لا أستطيع حتى أن أتخيل كيف يمكن للمرأة أن تحرك المقعد ، لأن هذه المناورة تتطلب الكثير من القوة في يديها وبراعة كبيرة. الانهيار التالي هو حجم المحرك الجيد بخلاف ذلك ، لن يضر العزل الإضافي للصوت. كما أنه خيب الأمل في دواسة الفرامل. تقوم الأجهزة الإلكترونية بعملها (الفكرة هي مساعدة السائق) ، لكن السائق لا يحصل على ردود الفعل الصحيحة ، لذلك فهو لا يعرف بالضبط مقدار ما يحتاج إليه للضغط على دواسة الفرامل. بسعر مرتفع ، كنت أتوقع المزيد من مثل هذه الآلة. هذا النجم على الأنف أكثر ملاءمة للزينة.

اليوشا مراك

أحب دائمًا الجلوس في حافلة ليموزين صغيرة ، على الرغم من أن هذا واحد بالفعل على حدود شاحنة. كنت سأخلع المقاعد الخلفية (نعم ، عمل شاق!) ، وألائم الإطارات والخيمة والأدوات بسهولة وأغني بمقطورة مع وجود سيارة سباق في الخلف. لكن في حين أن هذا محرك رائع لنجمة ثلاثية الرؤوس على الأنف ، إلا أنني ما زلت أفضل إلقاء نظرة على المنافسة. السعر وجودة البناء الرديئة غير متوافقين.

ماتيفي كوروشيك

تصوير ساشو كابيتانوفيتش.

مرسيدس بنز فيانو 2.2 CDI (110 kW) Trend

البيانات الأساسية

مبيعات:	تبادل التيار المتردد دو
سعر الطراز الأساسي:	31.276,08 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	35.052,58 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	110 كيلو واط (150 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	13,0 مع
السرعة القصوى:	174 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	8,6l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - حقن مباشر للديزل - إزاحة 2148 سم 3 - أقصى قوة 110 كيلو واط (150 حصان) عند 3800 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 330 نيوتن متر عند 1800-2400 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك الدفع الخلفي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 205/65 R 16 C (Hakkapelitta CS M + S).
الاهلية:	السرعة القصوى 174 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 13,0 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 8,6 لتر / 100 كم.
النقل والتعليق:	عربة - 4 أبواب ، 7 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، أعضاء متقاطعة مثلثة ، مثبت - تعليق خلفي فردي ، قضبان مائلة ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري - خلفي ) دائرة نصف قطرها 11,8 م - خزان الوقود 75 لترًا.
ميس:	مركبة فارغة 2040 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2770 كجم.
علبة:	تم قياس حجم صندوق الأمتعة بمجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (الحجم الإجمالي 278,5 لتر): 1 × حقيبة ظهر (20 لتر) ؛ 1 × حقيبة طيران (36 لتر) ؛ 2 × حقيبة سفر (68,5 لتر) ؛ 1 × حقيبة سفر (85,5 لتر)

قياساتنا

T = 1 درجة مئوية / ع = 1021 ملي بار / rel. vl. = 36٪ / حالة عداد المسافات: 5993 كم
التسارع 0-100 كم:	12,7s
402 م عن المدينة:	18,5 سنة ( 119 كم / ساعة)
1000 م عن المدينة:	34,2 سنة ( 150 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	10,2 (خامسا) ص
المرونة 80-120 كم / ساعة:	13,7 (السادس) Ю.
السرعة القصوى:	175 كم / ساعة (نحن.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	10,3l / 100km
أقصى استهلاك:	11,5l / 100km
استهلاك الاختبار:	10,9 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	49,8m
جدول صباحا:	43m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	72dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	67dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	65dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	71dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	70dB
أخطاء الاختبار:	ذراع التروس ، "صرير" في غطاء عمود التوجيه المزخرف ، غطاء طاولة قابل للطي مكسور (مسند الذراع) ، مسند ذراع لمقعد السائق ، تجميع بشكل سيئ أحد حوامل الزجاج.

التصنيف الإجمالي (323/420)

• إن Viano ، كما تم اختباره ، ليست سيارة ليموزين للعائلات ، ولكنها فوق كل شيء "حافلة صغيرة" مريحة مصممة للمطارات أو الفنادق أو الشركات. وهذا سيعمل بشكل رائع أيضًا.

• في المنطقة الخارجية (13/15)

  الحداثة هي بالفعل أكثر استدارة وبالتالي أكثر أناقة ، ولكن لا يحب الجميع شكل Viana الجديد.

• من الداخل (108/140)

  المدخل والجلوس يستحقان علامات عالية جدًا ، لكن ليس مرونة المساحة.

• المحرك ، ناقل الحركة (37
  
  
  / 40)

  يمكن القول إن أقوى محرك ديزل وناقل حركة يدوي بست سرعات هما أفضل الخيارات في النطاق.

• أداء القيادة (70
  
  
  / 95)

  لا حرج في نقل محرك الأقراص إلى العجلات الخلفية بعد واحدة جديدة. ENP تتواءم تماما مع المهمة.

• أداء (30/35)

  المعدات رياضية بالفعل تقريبًا ، لكن لسوء الحظ ، هذا ينطبق أيضًا على الضوضاء الداخلية.

• الأمان (31/45)

  المساعدات الإلكترونية ، من حيث المبدأ ، كافية لركوب آمن. خلاف ذلك ، يتم ضمان السلامة بنجمة ثلاثية الرؤوس.

• اقتصاد

  حزمة Simbio ، استهلاك وقود منخفض لائق وليس سعر بيع جيد جدًا.

نحن نحمد ونعيب

الجلوس على المقاعد

تصميم داخلي جميل

الإضاءة الداخلية

طريقتان لقراءة السرعة

أداء المحرك

استهلاك وقود معتدل

تكيف محدود للمساحة الداخلية

كتلة المقاعد والمقاعد

طاولة قابلة للطي مريحة مشروطة (حسب ترتيب المقاعد)

باب منزلق واحد فقط

باب خلفي ثقيل

ضجيج المحرك

ذراع واحد فقط (يسار) على عجلة القيادة

المنتج النهائي (الجودة)