مرسيدس بنز CLK240 اليجانس

تكشف نظرة خاطفة على إحدى الصحف عن حقيقة يمكن أن تثير رد فعل لا يصدق. إن CLK240 المزودة بخمس سرعات أوتوماتيكية ليست من بين المتسابقين ، لذا فليس من المستغرب أنه في بعض الأحيان ، خاصة من الشباب ، كانت هناك تعليقات حول الكثير من المال مقابل عدد قليل جدًا من الخيول. من ناحية ، كان هؤلاء المتذمرون على حق ، لكن من ناحية أخرى ، فقدوا جوهر الآلة. CLK للهواة وليس المتسابقين.

شكلها الوتدي مميز رياضي ، وتعتمد الميزات ، خاصة في المقدمة ، على الفئة E ، وليس الفئة C ، التي ترتبط بها CLK ميكانيكيًا. لذلك ، فهو يعطي انطباعًا بأنها مرموقة أكثر مما هي عليه بالفعل. يخلق غطاء المحرك الطويل إحساسًا بالقوة ، فالجزء الخلفي القصير نوعًا ما ، وبالتالي فإن مقصورة الركاب المواجهة للخلف تذكرنا بقوة السيارات الأمريكية. بالنظر إلى أن سوق الولايات المتحدة أكثر أهمية بالنسبة لمرسيدس ، فهذا ليس مفاجئًا.

مخفي تحت غطاء المحرك الطويل محرك V-8 (مع مساحة كافية لمحرك V-2 أكبر وأقوى ، حتى محرك V6 بخمسة لتر ونصف من AMG) ، وهو 240 لتر (على الرغم من علامة 170) مع ثلاثة صمامات لكل أسطوانة قادرة على حوالي 240 حصانًا. كما أن عزم الدوران مرتفع للغاية - 4.500 نيوتن متر ، ولكن بالفعل عند XNUMX دورة في الدقيقة. ومع ذلك ، فقد تبين أن المحرك مرن للغاية ، وإلا فإنه مع ناقل حركة أوتوماتيكي يكون أقل أهمية بكثير مما لو كان على السائق تشغيل ناقل حركة يدوي بست سرعات ، على سبيل المثال ، في مرسيدس EXNUMX التي تم اختبارها قبل بضعة أشهر منذ - هذا كل شيء. اتضح أن علبة التروس هذه ليست الخيار الأفضل.

تعتبر مجموعة ناقل الحركة الأوتوماتيكي أكثر ملاءمة لمرسيدس ، وإلا فإنها تستهلك القليل من القوة الحصانية ، والتي يمكن ملاحظتها بشكل خاص أثناء التسارع الصعب ، وفي نفس الوقت يمكن أن تنغمس في تغيير التروس بسرعة ولكن سلسة ، والتكيف مع أسلوب قيادته. وردود الفعل السريعة إلى حد ما للغاز. لذا فإن قيادة طن ونصف من سيارة CLK الفارغة يمكن أن يكون متعة رياضية - على الرغم من أن قياساتنا تظهر أن الوقت من 0 إلى 100 ميلاً في الساعة أبطأ بكثير من 9 ثوانٍ التي وعد بها المصنع.

بالإضافة إلى الدوي الخافت لمحرك من ست أسطوانات ، فإن الهيكل يوفر ذلك أيضًا. من الصعب عدم وجود إمالة مفرطة للجسم في الزوايا ، ولا تتفاعل CLK مع موجات الطريق السريع الطويلة بإيماءة غير سارة ، ولكن لا يوجد الكثير من الاهتزازات في الداخل - فقط بعض المطبات المستعرضة الحادة التي تصطدم بالعجلتين الخلفيتين في وقت واحد تتحمل مقاومة إضافية ادفع إلى داخل المقصورة.

يظل وضع المنعطفات محايدًا لفترة طويلة ، وعند تشغيل برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) ، يظل بدون تغيير حتى عندما يتجاوزه السائق. يحظر تنظيف الأسنان المشدودة بالأرداف عند الضغط على الأنف خارج الطية. في السرعة الزائدة ، عند دخول الزاوية ، يشعر السائق بتباطؤ طفيف فقط عندما يبدأ الكمبيوتر في كبح العجلات بشكل انتقائي ، ويرى مثلثًا أحمر غادرًا على لوحة العدادات ، ويعلن للركاب أن الوقت قد حان للتحدث إلى السائق عن السلوك الجاد في الطريق.

بضغطة واحدة على زر ، يمكن إيقاف تشغيل ESP ، ولكن ليس تمامًا - لا يزال في حالة تأهب ، مما يسمح للأنف أو المؤخرة (الأول إذا كان السائق سريعًا جدًا ، والثاني إذا كان بمهارة) بالانزلاق قليلاً ، و الإدراك خارج الحواس ، مهما كان مبالغًا فيه ، هو الوسيط. اتضح أنه مع وجود سائق رياضي خلف عجلة القيادة ، فإن سيارة CLK هذه تبدو أفضل في الزوايا السريعة ، حيث يتم التعبير عن وضعها المحايد بشكل أفضل.

الفرامل ، بالطبع ، موثوقة ومجهزة بنظام ABS ونظام يساعد على الفرامل في اللحظات الحرجة. BAS ، التي لم تنجح هذه المرة ، لأنها كانت حساسة للغاية وعملت أحيانًا دون داع ، خاصة في المدن ، عندما تحتاج أحيانًا إلى الإبطاء عند تغيير الممرات. بسرعة ، ولكن بسهولة تامة. في الوقت نفسه ، قام أحيانًا بوضع CLK BAS بشكل غير متوقع (خاصة بالنسبة لأولئك الذين هم وراءهم) على أنفه.

لكن في CLK ، مثل هذه اللحظات نادرة. تثير المقصورة الداخلية إحساسًا بالراحة ، مما يؤدي إلى أن يقود معظم السائقين بشكل مريح وبسرعة مريحة. لماذا تقلل من المتعة التي تقدمها CLK للركاب بسرعة؟ تم ضبط المقاعد على مستوى منخفض ، مما يساهم بالطبع في الشعور الرياضي. إن الإزاحة في الاتجاه الطولي ضخمة ، فقط لاعبي كرة السلة هم من يصلون بها إلى أقصى نقطة ، وليس كلها.

يتم تقريب الجزء الداخلي من CLK بواسطة عجلة قيادة بأربعة أذرع مع مفاتيح راديو السيارة ، وبفضل ضبط الارتفاع والعمق ، من السهل العثور على وضع قيادة مريح. ولأن المقاعد متينة وتوفر قبضة جانبية واسعة ، فإن هذا الوضع سيبقى مريحًا حتى في المنعطفات الأسرع. كما هو معتاد في مرسيدس ، يتم دمج جميع عناصر التحكم الموجودة في السيارات الأخرى على ذراعي عجلة القيادة في واحدة على الجانب الأيسر من عجلة القيادة. الحل غير عملي إلى حد ما ، وتصر مرسيدس عليه بإصرار. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد ذراع تثبيت السرعة ومحدد السرعة.

المواد المستخدمة ممتازة ، وهي نفسها (مع استثناءات قليلة) للصنعة ، كما أن الألوان الفاتحة للبلاستيك والجلد المستخدمة تضفي على الداخل مظهرًا واسعًا ومتجدد الهواء. ولكن بدلاً من الجمع بين الجلد والخشب ، فإن مثل هذه السيارة الرياضية في الداخل ستكون مناسبة بشكل أفضل لمجموعة من الجلد والألمنيوم ، والتي تنتمي بخلاف ذلك إلى المعدات الرياضية في Avantgarde.

هناك بالتأكيد مساحة أقل في الخلف منها في المقدمة ، ولكن بالنظر إلى أن CLK هي كوبيه ، فإن الجلوس في الخلف مريح للغاية في الواقع ، خاصة إذا كان ارتفاع الجالسين هناك لا يتجاوز المعدلات الإحصائية.

بالطبع ، يتم توفير راحة الركاب من خلال مكيف هواء أوتوماتيكي مع تحكم منفصل في درجة الحرارة لكل من نصفي السيارة الطوليين ، ومن الجدير بالثناء أن نفاثة من الهواء البارد نادراً ما تدخل مباشرة إلى جسم السائق والركاب. ...

ماذا عن المعدات؟ تم تسمية اختبار CLK باسم Elegance ، مما يعني إصدارًا أكثر راحة للمعدات ، لكن مرسيدس قبلت منذ فترة طويلة أنه بالنسبة للسيارة المجهزة جيدًا ، يجب أن تكون قائمة المعدات الإضافية طويلة. هذه المرة ، بالإضافة إلى التكييف القياسي ، وأكوام الوسائد الهوائية ، وإلكترونيات الأمان وغيرها ، فقد تضمنت أيضًا جلدًا إضافيًا على المقاعد ، وتدفئتها ، ومثبت السرعة مع Distronic ، وناقل حركة أوتوماتيكي ، وعجلات مقاس 17 بوصة ، وبالتالي فإن السعر هو 14.625.543 .XNUMX XNUMX Tolars ليس مفاجئًا - لكنه مرتفع.

لذا فإن CLK ليست حقًا للجميع. شخص ما سيخاف من السعر ، شخص ما بقدراته (هناك علاج له - أحد أقوى المحركات) ، وشخص ما ، لحسن الحظ لمثل هؤلاء المحظوظين ، لا يهتم بالسعر ، لأنهم يضعون الراحة و هيبة أمام القوة الغاشمة. لمثل هذا ، سيتم كتابة هذا CLK على الجلد.

دوسان لوكيتش

الصورة: أليش بافليتيتش.

مرسيدس بنز CLK 240 اليجانس

البيانات الأساسية

مبيعات:	تبادل التيار المتردد دو
سعر الطراز الأساسي:	44.743,12 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	61.031,31 يورو
قوة:	125 كيلو واط (170 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	9,5 مع
السرعة القصوى:	234 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	10,4l / 100km
الضمان:	ضمان عام 2 سنوات دون تحديد الأميال ، باقة خدمة SIMBIO و MOBILO

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

المعلومات الفنية

محرك:	6 أسطوانات - 4 أشواط - V 90 درجة - بنزين - مثبت طوليًا في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 89,9 × 68,2 مم - الإزاحة 2597 سم 3 - نسبة الضغط 10,5: 1 - أقصى قوة 125 كيلو واط (170 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة الكباس بأقصى قوة 12,5 م / ث - كثافة الطاقة 48,1 كيلو واط / لتر (65,5 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 240 نيوتن متر عند 4500 دورة في الدقيقة - عمود المرفق في 4 محامل - أعمدة كامات 2 × 2 في الرأس (سلاسل) - 3 صمامات لكل أسطوانة - كتلة معدنية خفيفة ورأس - حقن إلكتروني متعدد النقاط وإشعال إلكتروني - تبريد سائل 8,5 لتر - زيت محرك 5,5 لتر - بطارية 12 فولت ، 100 أمبير - مولد تيار متردد 85 أمبير - محفز متغير
نقل الطاقة:	المحرك يقود العجلات الخلفية - القابض الهيدروليكي - ناقل حركة أوتوماتيكي 5 سرعات - نسبة التروس I. 3,950 2,420 ؛ ثانيًا. 1,490 ساعة ثالثا. 1,000 ساعة رابعا. 0,830 ؛ الإصدار 3,150 ؛ عكس 3,460 - التفاضلية 7,5 - العجلات الأمامية 17J × 8,5 ، والعجلات الخلفية 17J × 225 - الإطارات الأمامية 45/17 ZR 245 Y ، والإطارات الخلفية 40/17 ZR 1,89 Y ، ومدى التدحرج 1000 متر - السرعة في 39,6 السرعة عند XNUMX دورة في الدقيقة XNUMX كم / ساعة
الاهلية:	السرعة القصوى 234 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 9,5 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 10,4 لتر / 100 كم (بنزين خالي من الرصاص ، مدرسة ابتدائية 95)
النقل والتعليق:	كوبيه - بابان ، 2 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - Cx = 4 - تعليق أمامي فردي ، دعامات زنبركية ، عوارض عرضية ، قضيب سحب ، مثبت - تعليق خلفي واحد ، عوارض عرضية ، قضبان مائلة ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات تلسكوبية ، مثبت - فرامل مزدوجة الدائرة ، قرص أمامي (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، توجيه معزز ، ABS ، BAS ، EBD ، فرامل قدم ميكانيكية خلفية (دواسة على يسار دواسة الفرامل) - توجيه الرف والترس ، التوجيه المعزز ، 0,28 يدور بين نقاط متطرفة
ميس:	مركبة فارغة 1575 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2030 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1500 كجم بدون فرامل 750 كجم - حمولة السقف المسموح بها 100 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 4638 مم - العرض 1740 مم - الارتفاع 1413 مم - قاعدة العجلات 2715 مم - المسار الأمامي 1493 مم - الخلفي 1474 مم - الحد الأدنى للارتفاع عن الأرض 150 مم - نصف قطر الركوب 10,8 م
الأبعاد الداخلية:	الطول (لوحة العدادات إلى ظهر المقعد الخلفي) 1600 مم - العرض (عند الركبتين) أمامي 1420 مم ، خلفي 1320 مم - ارتفاع فوق المقعد الأمامي 880-960 مم ، خلفي 890 مم - المقعد الأمامي الطولي 950-1210 مم ، المقعد الخلفي 820 - 560 مم - المقعد الأمامي بطول 500 مم ، المقعد الخلفي 470 مم - قطر عجلة القيادة 380 مم - خزان الوقود 62 لترًا
علبة:	عادي 435 لتر

قياساتنا

T = 23 درجة مئوية - ع = 1010 ملي بار - rel. vl. = 58٪ - المسافة المقطوعة: 8085 كلم - الإطارات: ميشلان بايلوت سبورت
التسارع 0-100 كم:	11,1s
1000 م عن المدينة:	32,3 سنة ( 167 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	236 كم / ساعة (د)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	11,1l / 100km
أقصى استهلاك:	14,1l / 100km
استهلاك الاختبار:	11,9 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	64,9m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	38,0m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	54dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	52dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	52dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	66dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
أخطاء الاختبار:	استدارت السيارة إلى اليمين

التصنيف الإجمالي (313/420)

• CLK هي مثال جيد على الكوبيه التي يرغب الكثيرون في امتلاكها في الفناء. لسوء الحظ ، فإن السعر لا يسمح بذلك.

• في المنطقة الخارجية (15/15)

  CLK هو ما يجب أن تكون عليه الكوبيه: رياضية وأنيقة في نفس الوقت. التشابه مع الفئة E هو ميزة أخرى.

• من الداخل (110/140)

  المواد المستخدمة ذات جودة عالية ، والإنتاج يعمل دون إخفاقات ، أردت فقط المزيد من المعدات القياسية.

• المحرك ، ناقل الحركة (29
  
  
  / 40)

  المحرك سعة 2,6 لتر ليس هو الخيار الأفضل ، ولكن مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي ، فهو أكثر سلاسة من الجشع.

• أداء القيادة (78
  
  
  / 95)

  الموقف محايد والهيكل هو حل وسط جيد بين الرياضة والراحة.

• أداء (19/35)

  170 "حصانا" تعني أداء عشوائي. كان التسارع المُقاس إلى 100 كم / ساعة أسوأ بمقدار 1,6 ثانية مما وعد به المصنع.

• الأمان (26/45)

  يمكن أن تكون مسافة الكبح أقصر بعدة أمتار ، كما أن CLK تؤدي أداءً جيدًا في السلامة النشطة والسلبية.

• اقتصاد

  المصاريف ليست باهظة ، ولكن للأسف لا يمكننا تدوين ذلك للسعر.

نحن نحمد ونعيب

شكل

هيكل

комфорт

مقعد

موقف على الطريق

صندوق التروس

BAS مضبوط بشكل فائق الحساسية

عودة الشفافية

رافعة واحدة فقط على عجلة القيادة

قياس التسارع 0-100 كم / ساعة