مرسيدس- AMG GT S ، نجمة اختبار سوبر كار - سيارات رياضية
لا تنخدع بالنجمة الثلاثية على الغطاء مرسيدس AMG GT S هذا حقيقي سيارة خارقة: سريع جدًا وسريع الاستجابة ومتوازن تمامًا. يستجيب محرك V8 ذو الشاحن التوربيني المزدوج بغضب لكل ضغط غاز ، مع عدم وجود أي إشارة على التردد على الرغم من التعزيز. الأرقام وحدها لا تكفي لإثارة المشاعر ، لكنها كافية لفهم ما نتحدث عنه ، AMG GT S ينتج 510 حصان. و 650 نيوتن متر - كل هذا يتم تحميله بشكل صارم على العجلات الخلفية - يزن 1.570 كجم ويفتخر نسبة الوزن إلى القوة عند 3,22 كجم / CV.
سحر للبيع
بمجرد رؤيته ، مع هذا الغطاء الطويل ، يتبادر إلى الذهن على الفور المجد السابق للنجمة ، خاصة في اللون الفضي. هناك مرسيدس AMG GT لا تحتوي على جناح النورس من 300 SL الأيقوني الذي استحوذت عليه SLS AMG لاحقًا ، لكنها تحتفظ بتراثها الجيني. هناك AMG GTباختصار ، لها حضور على المسرح يجعلك عاجزًا عن الكلام. لكن الأفضل يأتي عند تشغيله.
نصعد على متن المركب ، ونضغط على زر START ، ونندهش من الضوضاء التي يهتز منها كل شيء بداخلك: من أداء العادم مع فراشات العادم المتغيرة القادرة على "تليين" صوت المحرك الهائل 4.0 V8 أو تنفيس كل زخمه ، ينبعث صوت غامق يذكرنا بصوت ريفا أكواراما. صوت خارق ، مثير ، لكنه ليس مزعجًا. على الأقل لمن هم داخل المقصورة ، مع عازل للصوت مناسب.
La GT S إنها سيارة خارقة مريحة جدًا حتى في الرحلات الطويلة - إذا لم تتضرر الطرق كثيرًا - والتشطيبات الداخلية من الدرجة الأولى ، لكنها لا تطمح إلى أن تكون سيارة سياحية رائعة. نبدأ يومنا بسيارة Mercedes-AMG GT S من روما ، وعلى الطريق بأكمله تقريبًا الذي يذهب إلى سبوليتو ، نختبر بشكل أساسي خصائص التسارع والتعافي على التوالي.
ولكن بالتحديد عندما نقترب من وجهتنا نجد طريقًا مناسبًا لنا ، متعرجًا وجليًا ، يجب اتباعه بدقة وضع السباق.
القدرة على التعامل؟ نحن في أوليمبوس للسيارات الخارقة
مع وجود نجمة على غطاء المحرك ومثل هذا التصميم الداخلي الأنيق ، توقعنا أداءً عاليًا ولكن ليس كثيرًا من الاهتمام. لا يوجد شيء أكثر من ذلك: فهذه السيارة البافارية الخارقة يهيمن عليها الجانب الرياضي ، بدءًا من أداء محرك V8 فائق الشحن ، وهو أمر مثير للإعجاب ببساطة مع فتح شعاع الغاز على مصراعيه.
في الوجه 510 حصان قوة e 650 نيوتن متر من عزم الدوران la GT S إنه يتقدم للأمام بحماس (الوقت المقدر المطلوب للتسريع من 0 إلى 100 كم / ساعة هو 3,8 ثانية فقط) ، وقبل كل شيء ، يتفاعل بشدة مع كل دفعة. بدءًا من الغاز ، مع استجابة قريبة جدًا من تلك التي يتم الحصول عليها باستخدام محرك يعمل بسحب الهواء الطبيعي. يتميز ناقل الحركة AMG Speedshift DCT ثنائي القابض بسبع سرعات بأنه سريع للغاية.
الطريق ضيقة والأسفلت بعيدة عن المثالية لكن هناك AMG GT S لا يضعنا في موقف صعب من خلال كوننا صادقين ومؤنسين بشأن ما يحدث مع العجلات. إن الثبات على الطريق أمر لا يصدق والقبضة في المنعطفات فعالة بشكل مدهش على الرغم من كونها لعبة أطفال تسبب في الانعطاف بشكل مثير للإعجاب. ومع ذلك ، فإن الجمال هو أنك لست مضطرًا للقتال للقتال عندما تحاول الإسراع. أصبح هذا ممكنًا بفضل الوزن المتوازن (47:53 بين الأمام والخلف) الذي تم الحصول عليه من المحرك المركزي الأمامي وعلبة التروس مع مجموعة القيادة النهائية ، فضلاً عن الوزن الفارغ الذي يبلغ 1.570 كجم فقط (1.645 كبح). من الواضح أن هناك فارق الانزلاق المحدود، في هذه الحالة يتم التحكم فيه إلكترونيًا ، وسريع جدًا في الاستجابة وقادر على التكيف مع قرارات القيادة المختلفة.
للقليل ولكن ليس بعيد المنال
إذا فكرنا في مرسيدس SLS AMG من 2010 إلى 2014 ، إذن AMG GT لديه السعر المزيد "الإنسان": 125.200 462 يورو في الإصدار بقوة 600 حصان و 144.600 نيوتن متر و 200.000 يورو لسيارة AMG GT S ، أقوى ما رافقنا على هذا الطريق الرائع ؛ من ناحية أخرى ، تبلغ تكلفة SLS AMG حوالي 400.000 يورو. ناهيك عن سعر سيارة Mercedes-Benz SLR McLaren ، الذي يزيد عن XNUMX يورو.
وبالتالي ، فإن AMG GT هي منافس لبورشه 911. من 911 GTS ، على وجه الدقة ، هي الأقرب إلى AMG GT من حيث الأداء والسعر. أو 911 توربو قريبة من الأداء AMG GT S ولكنها مجهزة - للأفضل أو للأسوأ - بالدفع الرباعي.
