مرسيدس A250 Sport 4MATIC - خارج السلسلة

ستكون حياة عشاق السيارات حزينة لولا الإصدارات الرياضية من السيارات اليومية. كم تسمع عن تقليص الحجم وقيود الانبعاثات وكمامات السيارات المولودة لتلقي غرامات. على الرغم من أن A250 Sport 4MATIC ليست AMG ، إلا أنها تبدو وكأنها أغنية عن كلب "يكسر سلسلته في الظلام ليلاً."

مثلما ستكون الحياة مملة إذا كنا محاطين بالشقراوات فقط ، كذلك تنوع السيارات. نحن بحاجة إلى كلتا السيارتين ذات الإزاحة التي بالكاد تعادل علبة الحليب ، و "القتلة" التي يمكن أن تسبب مشاكل في أيدي عديمة الخبرة. تقع مرسيدس A250 Sport 4MATIC في مكان ما في الوسط ، وتختار بالتأكيد محيط المجموعة الثانية. الصورة الظلية الديناميكية والتعليق الرياضي والمواصفات الواعدة تعني أن معظم الدراجين سيبدأون في تغيير أرجلهم عندما يرون ذلك. اهم الاشياء اولا…

بالنسبة للمظهر الخارجي ، من غير المرجح أن ترضي الفئة A الجديدة أي شخص ، والإصدار السابق لم يكن جميلًا أيضًا. ومع ذلك ، فإن الوضع هنا مختلف تمامًا. يعكس الهيكل المنخفض والهائل بشكل مثالي شخصية هذه السيارة. واجهة أمامية خشنة ومسطحة قليلاً ، صورة ظلية مكتنزة بعجلات مقاس 18 بوصة من خمسة أذرع ، ونهاية خلفية قرفصاء مع جناح أسود كبير. كلهم يبدو وكأنه تمثال لفنان بارز. كما تعلم ، الأذواق مختلفة. لكن ظهور أصغر مرسيدس في التشكيلة ببساطة لا يمكن أن يخطئ. إن النقش على جوانب السيارة ليس خفيًا ، ولكنه يذكرنا بالأوتار الممدودة ، فهو يتناسب تمامًا مع صورة هذه السيارة. وجدنا أيضًا بعض التفاصيل التي تشير من الاجتماع الأول إلى أننا نتعامل مع نسخة رياضية من الفئة A. نحن نتحدث عن الفرجار الأحمر مع أقراص المكابح المثقبة ، واثنين من أنابيب العادم الطولية أو المفسد الأمامي الذي يبرز بلون دموي من لون الجسم. والمثير للدهشة أن كل هذا يبدو سهلاً وديناميكيًا ، على الرغم من أنه قد يبدو أن كل هذا سيكون كثيرًا جدًا. ورنيش الجرافيت المعدني هو المكمل المثالي. كل هذه الميزات مجتمعة تجعل هذه السيارة ليست مثيرة للاهتمام فحسب ، بل تجعلها أيضًا جذابة للغاية.

تتميز المقصورة الداخلية أيضًا بتفاصيل رياضية. بالإضافة إلى عجلة القيادة المسطحة في الأسفل ، فإن شكل المقاعد ، الذي يشبه دلاء السباق ، يجذب الانتباه. يتم تعزيز هذا الانطباع من خلال مساند الرأس المدمجة في مساند الظهر. كل من المقاعد وجميع عناصر التنجيد مصنوعة من جلد صناعي ناعم الملمس بخيوط حمراء. هذا اللون هو الفكرة السائدة في الصالون. من العاكسات حول المحيط من خلال الإضاءة الخلفية إلى أحزمة المقاعد. هذا الأخير ، على الرغم من أن اللون يزيد من دفء الشعور بأننا نجلس في سيارة رياضية ، إلا أنه من المحتمل أن يكون متفاخرًا للغاية. كان من الممكن أن يكون التصميم الداخلي أكثر أناقة وأقل وضوحًا إذا كانت الخطوط بقيت سوداء تقليديًا. عند الحديث عن التفاصيل البراقة ، تجدر الإشارة إلى أن رمز AMG الوحيد الذي يمكن العثور عليه في هذه السيارة يزين الحافات. و جيد! كما ترون ، مرسيدس لا تحذو حذو جيرانها البافاريين. بعد كل شيء ، قيل منذ فترة طويلة أن هناك المزيد من M-Power في الشوارع أكثر من أي وقت مضى غادر المصنع.

بالنسبة إلى لوحة التحكم ، إذا كان شخص ما قد استمتع بقيادة سيارة مرسيدس جديدة ، فلن يتفاجأ. الأزرار المألوفة ونفس الشاشة "الإضافية" وفتحات التهوية ذات الأضلاع المستعرضة تجعلك تشعر وكأنك في المنزل تقريبًا. لوحة العدادات مغطاة بالجلد ، في حين أن الجزء الأمامي مصنوع من مادة غير لامعة بتأثير الكربون. هذا النوع من اللمسات النهائية بعيد كل البعد عن اللمعان ويجعل المقصورة الداخلية ، وإن لم تكن متواضعة ، ولكنها بعيدة عن "ملونة". تستحق الفئة A أيضًا إضافة كبيرة للسقف البانورامي. في البداية يبدو أن هذه مجرد نافذة إضافية على العالم ، لكنها فتحة مفتوحة بالكامل.

تحت غطاء النموذج الذي تم اختباره ، يوجد محرك بنزين سعة 2 لتر بقوة 218 حصانًا وعزم دوران 350 نيوتن متر. من السهل تخمين كيف تؤثر هذه المعلمات ، جنبًا إلى جنب مع وزن 1515 كجم ونظام الدفع الرباعي الدائم ، على الأداء. سنرى أول مائة على العداد في 6,3 ثانية ، وستتوقف إبرة عداد السرعة فقط عند حوالي 240 كم / ساعة. بغض النظر عن الطقس ، وبالتالي حالة السطح ، تندفع الفئة A المحررة إلى الأمام دون أدنى انزلاق لأي من العجلات.

أسلوب القيادة نموذجي للسيارات الرياضية المتميزة. التعليق المنخفض والقاسي ، المصمم مع وضع AMG في الاعتبار ، مع عدم تسهيل القيادة فوق المطبات ، مثالي للانعطاف السريع. يعد التوجيه الرياضي أيضًا رائعًا للانعطاف ، والذي لا يعطي انطباعًا بوجود قدر من المعكرونة على الجانب الآخر. توفر عجلة القيادة مقاومة لطيفة ، وعند الخروج من منعطف ، فإنها تسحب السيارة من تلقاء نفسها. في القيادة الديناميكية ، يعمل هذا الثنائي بطريقة لا تتطلب الكثير من الجهد لجعل كل شيء يحدث بالطريقة التي يريدها السائق. لا يشبه جنون الفئة A الرياضية الجديدة الصراع مع العناصر ، بل هو بالأحرى لعبة ممتعة.

في طراز A250 Sport القياسي ، يمكننا اختيار ما إذا كنا نريد التعامل يوميًا مع ناقل حركة يدوي أو ناقل حركة "أوتوماتيكي" مريح بسبع سرعات. ومع ذلك ، فإن طراز 4MATIC متاح فقط في البديل الثاني. من المثير للاهتمام أن هذا المربع "يفكر" بسرعة كبيرة. إنه لا يحتاج حتى إلى التلاعب بالضغط على دواسة الوقود أو المجداف لإيقاظ إمكانات المحرك ونقله بسرعة إلى العجلات. كل ما عليك فعله هو الضغط بقوة على دواسة الوقود. الصندوق لا يضل ولا يفكر لمدة نصف يوم: "أنا أقوم بالتخفيض بمقدار ترس واحد. ووه ... أو لا ، بل لمدة سنتين. هذه السيارة تعرف فقط ما تريده والتواصل معها بسيط ولا يتطلب أي مزيد من اللغط.

من الممكن تكييف شخصية الفئة A مع احتياجاتك بفضل 4 أوضاع ، والتي ، من حيث المبدأ ، لا تختلف كثيرًا عن بعضها البعض. فقط Eco مع وضع الإبحار الذي لا يطاق (بعد تحرير دواسة الوقود ، يتم تعشيق الترس المحايد وتتدحرج السيارة ببطء) ، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود بشكل مفاجئ. أيضًا ، يتطلب الأمر الكثير من المهارة والصبر لجعل الفئة A أكثر اقتصادا. بالإضافة إلى الخيار الفردي القابل للتخصيص ، لدينا بطبيعة الحال الوضع الرياضي المعروف والمحبوب. يرفع المحرك على الفور ، مما يجعل التعليق والتوجيه أكثر صلابة. إنه جوهر الطابع الرياضي كمعيار قياسي ، لكنه لا يغير مظهر الفئة A بشكل أساسي. إنها نفس السيارة ، فقط بجرعة كبيرة من الكافيين.

لا داعي للخداع بأن حركة المرور في المدينة هي عنصر A250 Sport 4MATIC. بالطبع ، مشهد المدينة يناسبه بشكل أفضل ، لكن هذا المجرم يشعر بأنه أفضل عندما يكون الأول. وهذا ليس فقط بسبب طابعها الرياضي ورغبتها المستمرة في أن تكون رائدة ، ولكن ، للأسف ، بسبب استهلاك الوقود. يقف في الاختناقات المرورية ، فهو لا يستهلكها. يستهلكهم! وبكميات لن يخجل منها تنين فويل. على مسافة 25 كم في قمة وارسو ، انخفض المدى بمقدار 150 كم. لحسن الحظ ، بعد مغادرة الشوارع المزدحمة وإطلاق الفئة A في الفضاء المفتوح ، تتم إعادة حساب محتويات المعدة بسرعة ولم يعد النطاق يتسبب في إصابة السائق بنوبة قلبية. الشخص الذي يقرر شراء مثل هذه السيارة لا يقود مثل صاحب المعاش. لذلك يجب أن تكون مستعدًا للزيارات المتكررة لمحطة الوقود.

تقدر الشركة المصنعة متوسط ​​استهلاك الوقود بـ 6 لترات لكل 100 كيلومتر ، ولكن منذ الاجتماع الأول مع هذه السيارة ، يمكننا وضع هذه المعلومات في القصص الخيالية. عند القيادة في جميع أنحاء المدينة بالفرشاة ، بدلاً من الساق ، قد يكون من الممكن النزول إلى 8 لترات بخطاف ، لكنني ما زلت أهنئ المتهور الذي يفعل ذلك. بدلاً من ذلك ، يجب أن تكون جاهزًا لمسافة 10-11 لتر / 100 كم. على الطريق ، حيث يمكن أن تكون A250 Sport اقتصادية ، فهذه مسألة أخرى. بالمناسبة ، بطابعها الرياضي ، لن تتعبنا في رحلة أخرى. فقط قعقعة المحرك الهادئة يمكن أن تشعر بالملل في النهاية. ومع ذلك ، لا داعي للشكوى من عزل صوت السيارة. عند القيادة بشكل أسرع ، فإن علبة التروس تستحق الثناء مرة أخرى. عند سرعة غير قانونية تبلغ 160 كم / ساعة ، يُظهر مقياس سرعة الدوران 3 دورات ثابتة ، مما يجعل القيادة متعة حقيقية. المحرك ليس محملاً فوق طاقته ، والدوامة الموجودة في الخزان هي ذاكرة للرحلات السابقة ، ويمكن للسائق القيادة بأمان ، متسائلاً عما إذا كان قد اصطدم بالخطأ بالقسم المشؤوم من قياس السرعة.

يمكنك التحدث عن مرسيدس A250 Sport 4MATIC لفترة طويلة وبشغف. على الرغم من أن الأمر يبدو غريبًا من شفاه شخص لم يحب آلات النجوم مطلقًا ، إلا أنه من الصعب العثور على أي عيب في هذا الجهاز. باستثناء السعر. تكلفة عينة الاختبار 261 ألف زلوتي بولندي (السعر الإجمالي بدون معدات إضافية). للمقارنة ، تبدأ قائمة أسعار الطراز الأساسي A152 من 200،250 زلوتي بولندي. على الرغم من أن نسخة Sport 121MATIC هي سيارة رياضية ، إلا أنها لا تزال مجرد سيارة هاتشباك متينة ، مبنية بدقة ألمانية نموذجية. ومع ذلك ، فإن المحظوظين هم أولئك الذين يرغبون في إنفاق أكثر من ربع مليون زلوتي على هذا النوع من السيارات. بدلا من ذلك ، لن يندم أحد على مثل هذا القرار. هذه سيارة ذات مخلب مذهل وغير واضح. إنها الرفيق المثالي في تنقلاتك اليومية ويمكن أن تتحول على الفور إلى اللعبة التي لا تريد أن تظل قيد الفحص.