MB Viano 3.0 CDI Ambient
ساعي في عالم سيارات الليموزين التجارية ، أو ببساطة ، فيل بين الصين. في معظم الحالات ، سيكون مثل هذا المشروع محكوم عليه بالفشل عمليا. لا توجد العديد من ماركات السيارات في العالم يمكنها ابتكار شيء كهذا. اثنان ، ربما ثلاثة. لكن أحدهم بالتأكيد مرسيدس بنز.
قم بتنزيل اختبار PDF: مرسيدس بنز مرسيدس بنز فيانو 3.0 CDI Ambiente
لكي ينجح مشروع أعمال فان ، يجب استيفاء شرطين على الأقل: أساس جيد (اقرأ: فان) وسنوات من الخبرة في عالم ليموزين الأعمال. لا توجد مشكلة لدى مرسيدس-بنز في هذا الأمر ، ولكي نكون صادقين ، فإن فكرة السيارة الفاخرة ليست معيبة كما قد تبدو للوهلة الأولى.
لنبدأ. ستدخل إلى منطقة فيانا عموديًا ، مع إمالة الجزء العلوي من جسمك قليلاً إلى الأمام ، وفوق كل ذلك بشكل مريح ودون الكثير من التوتر. بالنسبة لسيارات السيدان التجارية مثل الفئة E ، فإن القصة مختلفة. الجزء العلوي من الجسم منحني بدرجة أكبر ، والساقين مثنيتين ، وموضع الجلوس أقل متعة مما ينبغي أن يكون عليه في مثل هذه السيارة السيدان. هذا ينطبق بشكل خاص على السيدات في التنانير الضيقة.
دعونا نستمر في الشعور. في المقدمة ، في المقعدين الأماميين ، لن تلاحظ اختلافات كبيرة. أخيرًا ، يتمتع كل من الركاب - السائق ومساعد السائق - في كلتا الحالتين بمقعدهم ومساحة كافية للجلوس بشكل مريح. ومع ذلك ، فإن الفرق في الخلف يزداد ، خاصة إذا اخترت حزمة Ambiente. في هذه الحالة ، بدلاً من مقعدين ، تحصل على أربعة مقاعد فردية مع كل الراحة اللازمة ، والتي يمكن تحريكها في الاتجاه الطولي (القضبان) ، وتدويرها وطيها ، ويمكن تعديل مسند الظهر حسب الرغبة ، كل منها باستثناء وسادة وأحزمة أمان مدمجة. الأيدي ... هم فقط لا يريدون حملها معك.
نظرًا لأن حجمها عادي ، فهذا يعني أنها ثقيلة جدًا ، وهذا بالتأكيد غير مناسب لرجل نبيل يرتدي حذاءًا جلديًا لامعًا ، وفستانًا وربطة عنق. لكن العودة إلى المشاعر. نظرًا لأن سيارة فيانو مصممة كمقعد واحد ، فهذا يعني أن ستة أشخاص بداخلها لا ينبغي أن يواجهوا مشاكل تتعلق بالمساحة. إذا كانت هذه الكلمات لا تزال تزعجك ، فلا يزال بإمكانك اختيار الكلمة الموسعة - كما في حالة الاختبار - أو الإصدار الطويل بشكل خاص. ومع ذلك ، مقارنة بالفئة E ، تتمتع فيانو بميزة أخرى ، وهي الباب المنزلق آليًا. عليك أن تدفع ثمن هذا ، بالإضافة إلى الباب الإضافي الموجود على اليسار ، ولكن إذا كنت ترغب في ترقية Viana إلى مستوى سيارة رجال الأعمال ، فهناك تكلفة إضافية على بعض الأشياء الأخرى على أي حال.
تم تضمين ملحقات كسوة الجوز ومقاعد جلدية وعجلة قيادة متعددة الوظائف وتعديل تلقائي للارتفاع الخلفي في حزمة Ambiente. هناك لا نجد Thermotronica (تكييف الهواء الأوتوماتيكي) و Tempomatika (تحديث نظام التهوية في الخلف) ، ونظام القيادة (جهاز الملاحة + TMC) ، ومقعدين أماميين مدفأين ، ونظام تثبيت السرعة ، وطاولة قابلة للطي طوليًا متحركة في الخلف وأعمدة السقف والطلاء المعدني الأسود وبعض الأشياء الصغيرة الأخرى التي كانت تمتلكها السيارة الاختبارية. ومع ذلك ، فمن الصحيح أنه يجب أيضًا دفع ثمن معظم هذه الملحقات في الفئة E إذا كنت ترغب في تحويل سيارة ليموزين عادية إلى درجة رجال الأعمال.
ولماذا نقارن دائمًا بين Viana والفئة E؟ لأنه في كلتا الحالتين ، يتم إخفاء قواعد متشابهة جدًا تحت الصفائح المعدنية. كلاهما يحتوي على جميع العجلات الأربع معلقة بشكل فردي والقيادة إلى العجلات الخلفية ، وهو ليس أفضل حل لسيارة فيانو على الأسطح الزلقة. في كلتا الحالتين ، يمكنك إخفاء محرك حديث سداسي الأسطوانات سعة 3 لتر. الاختلاف الوحيد هو أن Eji مصنّف عند 0 CDI (280kW) و 140 CDI (320kW) ومتوفر مع ناقل حركة يدوي من ست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (165G-Tronic) ، بينما تم تصنيف Viano بـ 7 CDI. . ، تقلص 3.0 كيلوواط منه وقدمها مع ناقل حركة أوتوماتيكي كلاسيكي بخمس سرعات. ولكن بسبب هذا ، فإن قيادة السيارة ليست أقل من "عمل".
يقوم المحرك بعمله بشكل جيد للغاية. التسارع والسرعة القصوى كما هو متوقع تمامًا. إن علبة التروس ليست بارعة في التكنولوجيا مثل Eji ، مما يعني أنها تتفاعل بشدة في حالات الطوارئ ، ولكن شخصيتها مصقولة في معظمها. يتعامل فيانو مع الطرق الملتوية جيدًا ، ويمارس الركوب بشكل جيد على الطرق السريعة ، ويصل إلى سرعات متوسطة بسهولة وليس جشعًا جدًا في استهلاك الوقود نظرًا لسطحه الأمامي الكبير ووزنه الثقيل الذي يزيد عن طنين.
الأشياء التي قد تقلقك هي المواد التي تصنع منها بعض الأجزاء الداخلية والضوضاء لا تصل إلى المستوى E. ولكن عندما تفكر في ذلك بين أسعار E 280 CDI Classic سيدان و Viana 3.0 CDI ، فإن الاتجاه هو في الغالب الفرق جيد 9.000 يورو ، ثم يمكننا بسهولة تجاهل هذه الأخطاء.
النص: ماتيفي كوروشيك ، الصورة:؟ أليش بافليتيتش
مرسيدس بنز فيانو 3.0 CDI Ambiente
البيانات الأساسية
| مبيعات: | تبادل التيار المتردد دو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 44.058 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 58.224 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 150 كيلو واط (204 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 9,7 مع |
| السرعة القصوى: | 197 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 9,2l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 6 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - حقن مباشر للديزل التوربيني - الإزاحة 2.987 سم 3 - الطاقة القصوى 150 كيلو واط (204 حصان) عند 3.800 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 440 نيوتن متر عند 1.600-2.400 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات - إطارات 5/225 R 55 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| الاهلية: | السرعة القصوى 197 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 9,7 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 لتر / 100 كم. |
| النقل والتعليق: | شاحنة - 5 أبواب ، 7 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض صفائحية ، قضبان متقاطعة مثلثة ، مثبت - تعليق خلفي فردي ، قضبان مائلة ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري - خلفي ) نصف قطر الركوب 11,8 م - خزان الوقود 75 لترًا. |
| ميس: | مركبة فارغة 2.065 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.770 كجم. |
| علبة: | تم قياس حجم صندوق الأمتعة بمجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (الحجم الإجمالي 278,5 لترًا): 5 أماكن: حقيبة ظهر واحدة (1 لترًا) ؛ 1 × حقيبة طيران (36 لتر) ؛ 2 × حقيبة سفر (68,5 لتر) ؛ 1 × حقيبة سفر (85,5 لتر) 7 أماكن: 1 × حقيبة ظهر (20 لتر) |
قياساتنا
| T = 11 درجة مئوية / ع = 1021 ملي بار / rel. المالك: 56٪ / الإطارات: Continental ContiWinterContact M + S / قراءة العداد: 25.506 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 10,9s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,5 سنة ( 129 كم / ساعة) |
| 1000 م عن المدينة: | 32,0 سنة ( 163 كم / ساعة) |
| السرعة القصوى: | 197 كم / ساعة (الخامس.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 8,7l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 12,4l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 10,8 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 42,9m |
| جدول صباحا: | 43m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 52dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 55dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 66dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 68dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضجيج الخمول: | 42dB |
| أخطاء الاختبار: | لا عيب فيه |
оценка
إذا كنت تفكر في الفئة E كسيارة أعمال ، فمن شبه المؤكد أن سيارة فيانو هذه لن تقنعك. ببساطة لأنه يُعتقد أن سيارة العمل يمكن أن تكون مجرد سيارة ليموزين. لكن الحقيقة هي أن فيانو يتفوق على Edge في العديد من المجالات. لا نعني بهذا سهولة الاستخدام فحسب ، بل نعني أيضًا الراحة عند المدخل والمساحة التي يتلقاها الركاب بنفس القدر من الأهمية.
متعة القيادة:
نحن نحمد ونعيب
الدخول والخروج
الفضاء والرفاهية
معدات غنية
أداء المحرك
الدفع بالعجلات الخلفية (على الأسطح الزلقة)
ضوضاء بسرعات عالية
وزن المقعد (الحاملة)
المواد في أي مكان في الداخل
