Mazda6 سبورت العقارية

في الواقع ، من الصعب تحديد أي حداثة أكثر أهمية: نسخة جسم الشاحنة أو محرك الديزل. ولكن نظرًا لأن المحرك ، بالطبع ، سيكون أيضًا إضافة كبيرة لبيع نسختين أخريين من الجسم (كل من سيارة السيدان الشهيرة بالفعل وسيارة ستيشن واغن الجديدة) ، فلنبدأ بها. هذه تقنية مجربة تم تحسينها بشكل طفيف فقط لتلبية المتطلبات البيئية. بدلاً من 143 "حصانًا" حاليًا ، يمكن الآن استخدام 140 ، ولكن تم تقليل الاستهلاك وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكل طفيف. ومن المثير للاهتمام أنه لا يوجد نسخة أضعف من 2 معروضة للبيع.

بالطبع ، سيتم تقديم محرك الديزل هذا بالإضافة إلى محركات البنزين الأخرى ، أي 1 و 8 و 120 لترًا ، والتي يمكن الآن (مع التحكم المرن في الصمام ونظام السحب المتغير) إنتاج 147 و 2 "حصانا" على التوالي (ولديها في في الأساس ، علبة تروس ذات خمس أو ست سرعات ، مع علبة أكثر قوة ، قد تحتاج إلى ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات مقابل تكلفة إضافية) و 5 لترات ، والتي تبلغ قوتها 170 حصانًا ، وهي حاليًا أعلى النطاق في الطراز الجديد Mazda6 متوفر بجميع أنماط الهيكل.

تمت إضافة سيارة سيدان بخمسة أبواب الآن إلى نسخة الليموزين (في سلوفينيا سيتم بيعها تحت علامة Mazda6 Sport) ، وبالطبع ، سيكون إصدار ستيشن واجن أكثر إثارة للاهتمام بالنسبة لسوقنا (على سبيل المثال ، Mazda6 Sport Combi) ، التي تتميز بشكل خلفي جيد وحجم صندوق الأمتعة الأساسي 519 لترًا. هذا ممكن مع المقاعد الخلفية مطوية بالكامل لأسفل (يتم استخدام نظام Karakuri هنا أيضًا ، حيث يمكن طي المقاعد بحركة واحدة ، وهناك مساحة إضافية أسفل الجذع السفلي) ، حتى بالنسبة للطرف العلوي 1.751 شخصًا في صف دراسي. لترات.

سيتوفر كلا الطرازين في سلوفينيا اعتبارًا من أبريل ، وينطبق نفس الشيء على محرك الديزل. بالمقارنة مع نفس الإصدار المجهز بمحرك من Mazda6 Sport سيدان ، فهي أغلى 500 يورو ، و Sport Combi أغلى XNUMX يورو. ألف يورو هو أيضًا الفرق بين السعر (مرة أخرى في نفس الجهاز وفي نفس الهيكل) لمحرك بنزين وديزل سعة XNUMX لتر.

دوسان لوكيتش ، الصورة:؟ مصنع