Mazda3 SP 2.3i MPS

عندما نتحدث عن الملابس والأحذية في Mazda3 MPS ، فإننا لا نعني الوصايا العصرية ، ناهيك عن تناغم الألوان ، على الرغم من عدم خطأ الأول ولا الثاني. لا ، مع أقوى مازدا ، نتحدث أكثر عن سهولة الاستخدام والراحة وبالتالي الكفاءة. يجب أن تكون الأحذية ضيقة وقريبة من القدمين ، حيث قد تواجه بالفعل مشاكل مع أقدام الألومنيوم مع أحذية صيفية أعرض قليلاً (ناهيك عن الأحذية الشتوية). دواسة الوقود ودواسة الفرامل قريبان جدًا من بعضهما البعض ، لذلك لا توجد مساحة فوق دواسة الوقود لنعل أوسع.

لذا ، إذا كنت لا ترغب في الضغط على دواسة الوقود والفرامل مرارًا وتكرارًا ، احتفظ بأحذية صيفية رفيعة في صندوق السيارة عندما تذهب إلى أقرب مضمار سباق ، على سبيل المثال ، في يوم رياضي. يجب أن تكون القفازات رياضية للغاية ، لأن هذه هي الطريقة الوحيدة التي يمكنك من خلالها إمساك عجلة القيادة بفعالية عندما تريد "سحبها من يديك" عند الخروج من المنعطفات. إن عجلة القيادة الرياضية ثلاثية الأضلاع عبارة عن كتلة أحادية حقيقية ، ولكنها تحتاج إلى أيدي قوية لتوجيه المقذوف الأحمر يدويًا من المنعطف إلى الدوران عند دواسة الوقود. والمسار الذي يتراكم في راحة اليد لن يمنعك من العثور على حدود الانزلاق العالية التي تسمح بها هذه السيارة. ماذا تقول ، وماذا عن القميص؟ يجب أن يكون القطن عاديًا ؛ ولكن عندما تبتل تمامًا بسبب العمل الشاق ، قم بتغييرها. واجعله باللون الأحمر حتى تعرف المشروع الذي تنتمي إليه عند الحديث عن الموضة. .

تذكر Mazda6 MPS؟ كان العرض بمثابة ثورة صغيرة حقيقية ، حيث وضعه البعض بالفعل جنبًا إلى جنب مع Impreza و Lancer ، على الرغم من أن المنافسين اليابانيين لا يزالون يتقدمون عليها بسنوات ضوئية في كل من الصورة والتكنولوجيا. ومع ذلك ، فإن حقيقة أن بعض الناس قد فكروا في مثل هذه المنافسة الشرسة هي دلالة كافية. ولكي أكون صادقًا ، ما زلت أتذكر الاختبار عندما كان Vinko Kernz الخاص بنا في حالة من الرهبة من هذه السيارة ، بينما كان بإمكاني فقط أن أصطدم برأسي لأنني لم أتمكن من اختبار السيارة في ذلك الوقت.

لذلك كنت سعيدًا لأخذ المفاتيح (اقرأ البطاقة) لأخي الصغير ، الذي تولى بعض التكنولوجيا من Six سيئ السمعة. Mazda3 MPS هي سيارة سرية للغاية من حيث التصميم ، لكنها قوية للغاية وصعبة القيادة لدرجة أنها ذكرتني بالجيل السابق من Ford Focus RS بعد الأميال القليلة الأولى. نعم ، بمحرك توربو سعة 220 لتر بقوة 3 حصان ، دفع أمامي وقفل تفاضلي. بالنظر إلى أن فورد المذكورة (لا تزال!) تحتل مكانة عالية جدًا بالنسبة لي ، لم أعد أعطي "المفاتيح" إلى MazdaXNUMX MPS!

تحت الجسم الأحمر يخفي تقنية رائعة. المحرك عبارة عن محرك رباعي الأسطوانات سعة 2 لتر بشاحن توربيني ، لذا فإن 3 "حصانا" ليست مفاجأة. ولكن إذا كانت التقنية قريبة منك بعض الشيء ، فأنت تعلم أن مثل هذا القدر الكبير من القوة على العجلات الأمامية قد يكون صعبًا. اعتاد أن يكون ذلك الدفع بالعجلات الأمامية و 260 حصانًا كان الحد الأعلى للذوق الرفيع ، والأكثر من ذلك ، أنه يعني مجرد القتال للبقاء على الطريق. نظرًا للتقدم في الهيكل ، يتم تعيين هذا الحد أعلى قليلاً كل عام ، ولكن على أي حال ، فإن استقرار Mazda هو الخوف والرعب. فكر في سيارة GTI بقوة أقل بمقدار الربع. .

لقد وقعت في حبها بعد الكيلومترات الأولى. نظرًا لأنه يمتلك الكثير من عزم الدوران بحيث يمكنه توصيل العديد من القوافل في نفس الوقت ونقلها عبر Učka إلى سلوفينيا ، لأنه يمتلك مكابح ممتازة (بالنسبة إلى أصل Učka الذي سبق ذكره) ، لأنه يمتلك ستة قوافل سريعة وموثوقة - عالية - نظام نقل الحركة السريع لأنه يجلس جيدًا (لم ينس التصميم الداخلي على الأقل المقاعد الرياضية الرائعة إذا كانت مائلة بالفعل من الناحية الهيكلية!) ولأنه يحتوي على قفل تفاضلي بشكل أساسي.

على الرغم من الإطارات المتطورة (مثل Lancer و Impreza!) ، فإن القفل التفاضلي ونظام ESP المضمن (والذي يمكن إيقاف تشغيله ، الحمد لله) ، يثبت تسارعًا كاملاً في الترس الثاني والثالث ، حيث يريد السيارة أن تذهب من تلقاء نفسها على الأسفلت الزلق ليوبليانا ... عادة ما يريد أن يسير بشكل مستقيم ، على الرغم من حقيقة أن العجلات تدور ، ولكن إذا كان الإسفلت مائلاً قليلاً ، فعندئذٍ باتجاه أقرب حفرة. ...

خلاف ذلك ، سوف يستيقظ ESP قريبًا ويصحح خطأ السائق ، ولكن بعد ذلك ستكون السيارة على بعد متر واحد على الأقل من الاتجاه المثالي ، والذي قد يكون كبيرًا جدًا بالنسبة لهذا العداد. باختصار ، عليك توخي الحذر عند إضافة الغاز ، خاصةً عندما يكون الطريق زلقًا أو مبللاً. من ناحية أخرى ، يمكنك العبث بسهولة في الترس الثالث عند التقاطعات ، حيث سيتسارع المحرك بثقة من الدورات المنخفضة. إنه يصدر صوتًا في النطاق المتوسط ​​، وفي الدورات الأعلى ، عندما تترك كل شخص في الطريق خلفك ، كل ما تسمعه هو الضوضاء العالية من أنبوب العادم الفردي الضخم.

على الرغم من الدورات الحالية ، فإن Mazda3 MPS هي سيارة متحضرة للغاية. ولكن ربما عندما نصبح أكثر رياضية ، نريد فقط صوتًا أكثر نبلاً من تحت غطاء المحرك. حسنًا ، إذا كنت تعرف سبب شرائك هذه السيارة ، فمن المحتمل أن تقودها إلى مضمار السباق من حين لآخر ، حيث ستعمل بجد مع إيقاف تشغيل ESP ، ولكن ستستمتع بها أيضًا. يجب الإمساك بعجلة القيادة بإحكام إذا كنت ترغب في التحرك في الاتجاه الصحيح ، وإلا - كما هو الحال في سيارة السباق ذات الدفع بالعجلات الأمامية - يحدد القفل التفاضلي المسار.

بالطبع ، يتطلب الملحق المذكور أعلاه في الترس التفاضلي الأمامي أيديًا أكثر تحديدًا ، لكنه يؤتي ثماره بكفاءة (تسارع كامل من الزوايا) ، وتوقيت أفضل (مسار السباق) ، وقبل كل شيء ، تآكل إطارات أقل (لا توجد علامات سوداء طويلة بسبب إلى عدم تحميل الغزل). الإطارات).

تصميم Mazda3 أقل من اللازم بحيث لا يجذب الأطفال الصغار ، على الرغم من أنه يحتوي على مصابيح خلفية نقية في المصنع ومكبرات صوت Bose والتي (بشكل أساسي) ملفتة للنظر حقيقية للمولاتو الحديثة. إن MPS هي سيارة قوية بشكل مذهل مع أحدث التقنيات ، لكنها لا تتمتع بصورة رياضية ، لذلك لن تروق للرجال الذين يمكنهم القيادة (أو مجرد التخيل) ويقدرون الطابع الرياضي والصفاء. في نفس الوقت يعرّفون أنفسهم بأبطال السباق. أقوى ثلاثة هي أيضًا باهظة الثمن وجشعة للغاية بحيث لا يمكن لأي شخص أن يعطي بريقها الأخير لها ، حتى لو أحبها. لذا فإن Mazda3 مخصصة لأولئك الذين لا يهتمون بما يقوله أو يفكر فيه الآخرون لأنهم يعرفون ما لديهم في المرآب. وهذا يكفي لهم. لكن هناك عدد أقل منهم في هذا العالم. .

أليشا مراك ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش

مازدا 3 SP 2.3i MPS

البيانات الأساسية

مبيعات:	مازدا موتور سلوفينيا المحدودة.
سعر الطراز الأساسي:	23.764 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	24.146 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	191 كيلو واط (260 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	6,1 مع
السرعة القصوى:	250 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	9,7l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربيني - الإزاحة 2.261 سم 3 - أقصى قوة 191 كيلو واط (260 حصان) عند 5.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 380 نيوتن متر عند 3.000 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	عجلات أمامية يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/215 R 45 Y (Bridgestone Potenza RE18A).
الاهلية:	السرعة القصوى 250 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 6,1 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 13,5 / 7,5 / 9,7 لتر / 100 كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.410 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.910 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.435 مم - العرض 1.765 مم - الارتفاع 1.465 مم - خزان الوقود 55 لتر.
علبة:	290-1.230

قياساتنا

T = 29 درجة مئوية / ع = 1.210 ملي بار / rel. الملكية: 33٪ / قراءة العداد: 11.358 كم
التسارع 0-100 كم:	6,6s
402 م عن المدينة:	14,8 سنة ( 159 كم / ساعة)
1000 م عن المدينة:	26,8 سنة ( 201 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	5,6 / 8,5s
المرونة 80-120 كم / ساعة:	6,2 / 9,7s
السرعة القصوى:	250 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	14,0 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	36,6m
جدول صباحا:	40m

оценка

• تؤكد Mazda3 MPS فقط ما كتبناه بالفعل لسيارة Mazda6 الأكبر: الاستمتاع والتدليل (الرياضي) هو مهمتها ، وهي تقوم بعمل رائع. الشيء الوحيد المفقود هو صورة وخصم أكبر ، لأنه يكلف نفس تكلفة غولف GTI أو Focus ST الشهيرة (الأضعف).

نحن نحمد ونعيب

القفل التفاضلي

محرك

ناقل حركة يدوي بست سرعات

أشابة

مقاعد أمامية رياضية ، عجلة قيادة بثلاثة أذرع

السعر

استهلاك الوقود

تصميم مضغوط ، خاصة في الداخل

سحب عجلة القيادة من اليدين بسرعة كاملة