Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed ، اختبار الطريق لدينا - اختبار الطريق
محتوى
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed ، اختبار الطريق لدينا - اختبار الطريق
تصبح سيارة هيروشيما سيدان بمحرك ديزل 1.5 أكثر اقتصادا في الاستهلاك ، لكنها تحتفظ بصفات ديناميكية ممتازة.
باجيلا
|
|
Mazda3 بطريقة جيدة هي الأكثر أوروبية من اليابانيين. المواد عالية الجودة وتصميم الجسم يعبر عن الطابع الرياضي. من ناحية أخرى ، تكون القيادة أكثر توجهاً نحو الراحة: التعليق ناعم ، والتوجيه والجر خفيفان ، وعلبة التروس دقيقة ولا تتطلب سوى القليل من الجهد. تقدم مجموعة Exceed قائمة طويلة من الملحقات. استهلاك وقود الديزل 1.5 105 حصان ممتاز ، لكن الانتعاش ضعيف.
La Mazda3 نحن نعلم بالفعل هذا: مازدا سيدان من الفئة C (منافسة للغولف ، 308 و Focus) لم يتغير مظهرها ، ولكن تحت غطاء المحرك يوجد الآن أيضًا 1.5 Skyactiv-D ، وهو محرك ديزل صغير رباعي الأسطوانات بقوة 105 حصان. محرك. مازدا. مظهر Mazda3 هو نتيجة دورة تصميم »كودو"مازدا بخطوط متعرجة ورياضية. هناك حضور مسرحي هنا ، وبين اليابانيين ، فإن Mazda3 يناسب أذواقنا نحن الأوروبيين. تنضح التصميمات الداخلية بالصلابة والأدوات واضحة وبسيطة ، وباختصار ، تشعر بالراحة على الفور.
المحرك 1.5 Skyactiv-D تكفي بالكاد لسعة Mazda3 ؛ في الواقع ، يفتقر إلى الجر عند التجاوز ، ولكن على الطريق السريع وفي المدينة ، يعمل المحرك رباعي الأسطوانات بمرونة وهدوء مع استهلاك منخفض جدًا للوقود.
على الرغم من مظهرها الرياضي ، فإن Mazda3 ملتزمة بالراحة: التعليق فخم ، وكذلك عناصر التحكم ؛ لكن متعة القيادة هي بلا شك إحدى نقاط قوتها.
مدينة
أبعاد Mazda3 لا تجعلها واحدة من أنسب هاتشباك للصيد في موقف سيارات مرتجل. يبلغ عرض السيدان اليابانية 180 سم وطولها 447 سم ؛ التركيب يتجاوز ومع ذلك ، فهي تشتمل على كاميرا للرؤية الخلفية بالإضافة إلى مستشعرات وقوف السيارات الأمامية والخلفية ، والتي تعد الآن ضرورية للمعدات المتطورة في هذا القطاع. مرونة المحرك 1.5 Skyactiv-D هذه بالتأكيد ميزة ، ولا تتعب Mazda3 أثناء التنقل ؛ أيضًا بفضل القابض الخفيف الوزن وعلبة التروس ، فضلاً عن التوجيه الدقيق بمساعدة الطاقة القوية. إن النقر على التروس المنخفضة كافٍ ، لكن الانتعاش في التروس الأعلى بعيد كل البعد عن التعافي. 2.2 سكاي أكتيف-د.
خارج المدينة
La Mazda3 إنها آلة تستمتع بالقيادة ، وتقطع الأميال بأقل جهد. إنها ليست آلة حادة في الزوايا ، وإذا أجبرتها على ركوب رياضي ، فهناك لفة ملحوظة على الفور ، ولكن عند السرعات المتوسطة فهي رائعة حقًا. المقود ذو وزن لطيف وعجلة القيادة لها الثبات والقطر المناسبان. يوفر مقعد السائق مساحة للساقين ومقعدًا منخفضًا إلى حد ما مع عداد سرعة وشاشة عرض أمامية (قياسية) في الرؤية. الخانق المنبثق هو لمسة لطيفة ، والتغيير دقيق للغاية وبدون مجهود ولن تندم على التشغيل التلقائي. نحن نفهم كيف عملت الشركة المصنعة اليابانية بجد على الجودة والوزن المحسوسين لعناصر التحكم (يبدو Audi في عدسة الكاميرا) ، ولهذا علينا أن نهنئهم.
المحرك سكاي أكتيف-د إنه ليس عطشانًا جدًا حتى مع أسلوب القيادة غير الرسمي: تدعي الشركة المصنعة استهلاك 3,5 لتر / 100 كم في دورة خارج المدينة و 23 كم / لتر حقيقي في متناول اليد ، ولكن من ناحية أخرى ، يفتقر إلى القليل مهارة. إنه محرك منخفض السرعة مرن يدفع خطيًا ثم يتوقف عن العمل بعد 3.500 دورة في الدقيقة. ومع ذلك ، إذا كان 1.5 Mazda2 يضيء ، يشعر Mazda3 بنقص الانتعاش في التروس العالية.
طريق سريع
إن التحكم التكيفي في ثبات السرعة عند 130 كم / ساعة و 21 كم / لتر في المتوسط ليس سيئًا كبطاقة اتصال. عازل للصوت داخل السيارة. Mazda3 هذا جيد والمقعد المريح لا يتعب حتى بعد بضع ساعات. تعمل شاشة العرض العلوية والمقاعد المدفأة ومستشعر النقطة العمياء ونظام الصوت معًا لجعل الرحلات الطويلة أقل إرهاقًا. بوس مع 9 مكبرات صوت وملاحة 7 بوصات ، كلها متضمنة يتجاوز.
الحياة على متن الطائرة
عند الإعداد يتجاوز, Mazda3 يلبي رغبتك في الاختيار ، من تفاصيل مثل الجلد الموجود على فرملة اليد ولوحة القيادة ، من خلال الإضاءة ، إلى نظام المعلومات والترفيه مع ستيريو Bose. يمكن القول إن تصميم لوحة القيادة أقل جاذبية من تصميم Mazda2 (فتحات التهوية أكثر عمومية) ، ولكن بلا شك هذه هي سيارة السيدان اليابانية المميزة. المواد ممتازة: البلاستيك الناعم والجلد والتطريز الأحمر وحتى الأجزاء الصلبة لا تبدو مثل "الحشوات" على الإطلاق.
Il تصميم إنها بسيطة ورياضية ، مع مقياس سرعة دوران تناظري مركزي دائري خلف عجلة القيادة ، ورسومات واضحة على الشاشات الجانبية. كل شيء بديهي للغاية ، من أدوات التحكم في الرحلات إلى المعلومات والترفيه. الشاشة المدعومة مشابهة جدًا للجهاز اللوحي وسواء أعجبك ذلك أم لا ، فهي تقرأ جيدًا ولا تعترض طريقك كثيرًا.
الغرفة الخلفية هي أكثر من مساحة كافية لثلاثة ركاب (وإن كانت أكثر راحة لشخصين) ، والجذع سعة 364 لترًا أقل قليلاً من متوسط المنافسة.
السعر والتكاليف
La مازدا 3 1.5 سكاي أكتيف-د لديه قائمة الأسعار 24.805 евро مع التركيب يتجاوز، فهذا الأخير مكتمل بالفعل بجميع الخيارات التي تريدها والمزيد. يعد الاستهلاك حطمًا للأرقام القياسية بالفعل ، ولكن إذا كنت تبحث عن المزيد من القوة ، فمن الأفضل التركيز عليه Mazda3 2.2 ديزل 160 حصان ب 26.650 يورو.
سلامة
La Mazda3 تتمتع بقدرة جر ممتازة ، ونهاية خلفية خفيفة قليلاً ، ولكن عناصر تحكم إلكترونية شديدة اليقظة. أعطاها اختبار Euro NCAP 5 نجوم للسلامة ، كما أن الكبح التلقائي للطوارئ في المدينة يضيف الأمان.
النتائج التي توصلنا إليها
الأبعاد
| طول | 447 سم |
| عرض | 180 سم |
| ارتفاع | 145 سم |
| جذع | لتر 364-1263 |
| دبابة | لتر 51 |
TECNICA
| محرك | 4 أسطوانات توربوديزل |
| الإزاحة | 1499 سم |
| سحب | جبهة |
| نقل | |
| الفاعلية | 105 سيرة ذاتية و 4.000 أوزان |
| زوجان | 270 نيوتن |
| الوزن | كغ 1395 |
WORKING
| 0-100 كم / ساعة | ثواني 11 |
| فيلوسيتا ماسيما | 185 كم / ساعة |
| استهلاك | 3,8 لتر / 100 كم |
