مازدا باركواي روتاري 26 ، ميني باص بمحرك دوار
يربط معظم عشاق السيارات اسم Mazda بواحد من أكثر الاختراعات إسرافًا وإثارة للجدل عندما يتعلق الأمر بأنظمة الدفع بالاحتراق: محرك دوار.
تمت تسمية هذا المحرك باسم Wankel على اسم مبتكره ، وقد استخدم على نطاق واسع من قبل الشركة المصنعة اليابانية ، التي عرضته على بعض الطرز التي تضمنت تاريخ العلامة التجارية مثل Cosmo Sport و RX-7 و RX-8 و 787B الحائزة على لومان في عام 91.
ومع ذلك ، فإن ما لا يعرفه الكثيرون هو أنه في عام 1974 ، تم تثبيت رمز المحرك الدوار 13B ، المستخدم بالفعل في السيارة الرياضية RX-3 ، في الحافلة الصغيرة. مازدا باركواي... لكن دعونا نفعل ذلك خطوة بخطوة.
ولادة أول حافلات مازدا الصغيرة
في عام 1960 ، بدأت شركة Mazda في بناء حافلات من مواقع متعددة يمكن أن توفر النقل المحلي. هكذا ظهرت الحافلة الخفيفة في السوق ، وهي حافلة صغيرة اشتهرت بفضل الجودة والراحة المقترحة والتي تم إنتاجها لاحقًا في نسخة سيارة إسعاف.
دفع النجاح الذي حققه هذا الجيل الأول الشركة المصنعة اليابانية إلى تقديم نسخة محدثة من الحافلة الخفيفة ذات المقاعد 1965 في 25. ولكن في عام 1972 ، عندما زاد الطلب في سوق الميني فان ، اتخذت Mazda خطوة حقيقية إلى الأمام مع إدخال جيل جديد من الحافلات الصغيرة. تم تجديده بالكامل... يحتوي Mazda Parkway 26 (الرقم الذي يشير إلى الحد الأقصى لعدد المقاعد) على العديد من وسائل الراحة ، بما في ذلك الراديو والتدفئة.
الحد من الانبعاثات كهدف
تميزت سنوات إطلاق Mazda Parkway بزيادة كبيرة في التلوث العالمي ، مما دفع العديد من مصنعي السيارات إلى البحث عن حلول. فقط للمحاولة الحد من انبعاثات الملوثات قررت شركة Mazda تجهيز نسخة واحدة من حافالتها الصغيرة بمحرك Mazda RX-13 3B الدوار.
على الرغم من الفوائد البيئية والإنتاجية ، سرعان ما ثبت أن هذا الخيار هو الخيار الخطأ. في الواقع ، كان استهلاك الوقود مرتفعًا جدًا. تم تركيبها خزانين سعة 70 لترًا أدى كل منهما إلى زيادة وزن السيارة بمقدار 400 كجم ، مما أدى في النهاية إلى التأثير المعاكس لما هو مرغوب فيه.
الإنتاج ، الذي انتهى عام 1976 ، هو فقط 44 عينةالأمر الذي يجعل هذه الميني فان شيئًا نادرًا جدًا حقًا. واحد منهم جزء من مجموعة متحف Mazda Classic Cars في أوغسبورغ ، ألمانيا.
