مازدا تكهرب تشكيلة الفريق ، لكن BT-50 لن تفوت أي فرصة
ستقوم مازدا بتزويد جميع طرازاتها بالكهرباء، لكن سيارة BT-50 الجديدة المصنوعة من شركة إيسوزو ستتخطى ذلك. الصورة: الجيل الحالي BT-50.
إن إعلان مازدا في معرض طوكيو للسيارات أنها ستطبق بحلول عام 2030 بعض إصدارات تقنية المحرك الكهربائي e-Skyactiv على كل طراز تطلقه، تمت صياغته بعناية لأنه ترك مجالًا للمناورة للشركة حول BT-50 الأكثر أهمية. يوت.
وأشار متحدث باسم الرئيس التنفيذي لشركة مازدا إيشيرو هيروس إلى أن هناك تمييزًا واضحًا بين جميع السيارات التي "تصنعها" الشركة وجميع السيارات التي تبيعها.
"لقد ذكرنا أنه بحلول عام 2030 سيكون لدينا شكل من أشكال التحول إلى الكهرباء في جميع منتجاتنا - سواء السيارات الكهربائية النقية أو المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق - وسيشمل ذلك الهجين المعتدل، والهجين الإضافي، والموسع الدوار. قال.
"لم يكن هذا التزامًا بالمنتجات التي توفرها الشركات المصنعة الأصلية الأخرى، ولهذا السبب تم استبعاد BT-50 من خطط e-Skyactiv. نحن نتحدث فقط عن المنتجات التي يتم تطويرها داخليًا."
على النقيض من ذلك، أعلنت تويوتا في الوقت نفسه عن خططها لتقديم شاحنة البيك أب الهجينة HiLux، ولكن ليس إلا بعد مرور أربع سنوات.
بالطبع، كانت BT-50 مؤخرًا مشروعًا مشتركًا مع فورد - إنها في الأساس إعادة تصميم لسيارة Ranger - لكن Mazda ute القادمة ستحتوي على منصة يابانية جديدة ومظهر جديد مقدم من Isuzu في شكل D التالي -الأعلى.
في حين أن الشركة ستبدأ من قاعدة مختلفة مع تصميم إيسوزو، يمكنك المراهنة على أنها ستعمل بجد على تعديلات التصميم لجعلها تبدو مختلفة، وتطبيق شبكتها الخاصة ومصابيحها الأمامية LED، وإضافة العديد من سياراتها الشهيرة والناجحة للغاية، كودو. لغة التصميم ما تستطيع.
سألنا إيكو مايدا، كبير مصممي مازدا، عن مدى صعوبة جعل شاحنة صغيرة كبيرة تبدو جيدة، خاصة تلك التي تقدمها شركة تصنيع سيارات أخرى.
وقال: "بالطبع، نحن نعمل على تصميم البيك اب ونحاول أن نجعلها جذابة".
"في الواقع، في لغة تصميم Kodo، نشعر بالقوة والصلابة، ولذلك لا يتعين علينا القيام بتصميم مختلف تمامًا لجعل BT-50 يبدو قويًا، لأنه يمكننا فقط إبراز هذا المظهر. الطاقة من لغة كودو.
فيما يتعلق بمدى اختلاف Mazda ute عن Isuzu، كان السيد Maeda مترددًا في التحدث ورفض السؤال أمام المدير الإداري لشركة Mazda Australia فينيش بهندي.
"سترى نفس مستوى التمايز الموجود بين BT-50 وRanger؛ وقال: "إن التمايز يصل إلى نفس المقدار، ولكن حتى أكثر قليلا".
في حين أن الكهرباء لن تكون جزءًا من منصة BT-50، يمكنك المراهنة على أن مازدا تحاول جلب منافس هجين لسيارة Toyota RAV4 Hybrid الناجحة للغاية إلى السوق.
وردا على هذا السؤال، رفض السيد هيروس الحديث عن الخطط المستقبلية، مكتفيا بالقول إن الشركة "تفكر في أسلوب" لحل مشكلة تويوتا في هذا المجال.
