مازدا CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: هجين خفيف جدًا - اختبار الطريق
محتوى
لقد جربنا Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: البديل الهجين "الخفيف" (خفيف جدًا حقًا ، نظرًا لأنه محرك هجين معتدل 24 فولت) من سيارات الدفع الرباعي اليابانية المدمجة يوفر الكثير ولكنه يدفع قليلاً.
| مناشدة | مازدا في اليابان هي علامة تجارية "متميزة" ، ولكن لسوء الحظ لم يتم النظر إليها على هذا النحو في إيطاليا. |
| المحتوى التكنولوجي | يوفر محرك البنزين Skyactiv-X الثوري استهلاكًا منخفضًا للغاية للوقود ولن يشرب سوى القليل ، حتى بدون المساهمة (الثانوية) للنظام الهجين المعتدل. |
| متعة القيادة | إعداد ناجح مع علبة تروس لا تشوبها شائبة. المحرك ، غير مفعم بالحيوية ، يظهر قوة حصانية أقل بكثير مما هو عليه في الواقع (179) |
| أسلوب | تصميم Mazda Kodo يقنع دائمًا |
La مازدا CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid النسخة المختلطة "خفيفة" (في الواقع ، خفيفة للغاية ، منذ النظام هجين معتدل فقط 24V ضد منافسيه 48 فولت) SUV مدمجة اليابانية متاح في نظام دفع بالعجلات الأمامية o التكامل.
لدينا في اختبار الطريق اختبرنا الإصدار دفع ثنائي حصري كروس أوفر يابانية سيارة ذات محرك ثوري. محرك البنزين الذي يعمل كالديزل والوعود استهلاك سجل. دعنا نتعرف عليه معا نقاط القوة e العيوب.
كيف يعمل محرك Skyactiv-X
Il محرك Skyactiv-X تثبيت مازدا CX-30 تم اختباره من قبلنا - 2.0 أ الحقن المباشر البنزين من 179 حصان و 224 نيوتن متر من عزم الدوران ، والذي يعمل تقريبًا مثل الديزل ، أي مع التحكم في الاشتعال الانضغاطي شمعة... لا يوجد نظام اغلاق الاسطوانات، من ناحية أخرى ، موجود على 122bhp XNUMX لتر Skyactiv-G.
كل شيء مدمج مع النظام هجين معتدل 24 فولت مما يقلل (منخفض جدًا بالفعل) استهلاك عبر مولد بادئ ISG يحركه حزام يحول الطاقة الحركية المستعادة أثناء التباطؤ إلى طاقة كهربائية ويخزنها في بطارية تم تركيب بطارية ليثيوم أيون بجهد 24 فولت بين العجلات ، ثم يقوم محول التيار المستمر إلى التيار المستمر بتحويل هذه الطاقة إلى جهد مناسب وإمدادها بالنظام الكهربائي للسيارة في صمت تام.
مازدا CX-30: غنية وآمنة
La مازدا CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Exclusive شخصيتنا الرئيسية اختبار الطريق لديه السعر على قدم المساواة مع المنافسين 33.950 евро - هل المعدات القياسية غني جدا:
في الهواء الطلق
- مصدات بلون الهيكل ومقابض خارجية
- ريتروف. الشرق. لون الجسم قابل للتعديل والتدفئة. ومطوية. كهربائي. وتلقائيًا
- تعديل التوقيت الشرقي الرسمي. ضوئي
- رفوف خارجية سوداء لامعة
- عجلات من سبائك الكروم قياس 18 بوصة
- مصابيح أمامية متكيفة بتقنية مصفوفة LED كاملة (ALH) ، مصابيح LED تعمل بالنهار
- مصابيح أمامية وخلفية مزودة بمصابيح LED خاصة
- نوافذ خلفية داكنة
- باب خلفي كهربائي
- سقف كهربائي
داخلي
- الداخلية مع الكروم
- تنجيد داخلي من الجلد الأسود
- الإضاءة الداخلية بأضواء LED
- المقعد الخلفي قابل للقسمة 60/40
- عجلة قيادة متعددة الوظائف ومقبض تروس من الجلد
- مقاعد أمامية ساخنة
- مقعد السائق ، قابل للتعديل كهربائيًا
- تخزين التعديلات الكهربائية لمقعد السائق و HUD والمرايا الخارجية.
راحة
- مصابيح نهارية مع وظيفة الخروج / العودة إلى المنزل
- ألواح النوافذ الكهربائية الأمامية والخلفية
- قفل مركزي بجهاز تحكم عن بعد وإغلاق آلي أثناء الحركة (ADL)
- زر Mazda لبدء / إيقاف المحرك
- نظام الصوت Mazda Harmonic Acoustics مع راديو رقمي DAB ، وأزرار تحكم في عجلة القيادة ، ومنفذين USB
- نظام الصوت المحيطي Bose مع 12 مكبر صوت ومكبر صوت رقمي
- Mazda Connect مع شاشة رسوميات ملونة مركزية مقاس 8,8 بوصة بتقنية TFT وبلوتوث
- الملاحة عبر الأقمار الصناعية مدمجة في لوحة القيادة
- Apple CarPlay - واجهات Android Auto
- قائد CHF
- تحكم أوتوماتيكي في المناخ ثنائي المنطقة مع مستشعر الرطوبة
- حساسات الضوء / المطر
- مرآة الرؤية الخلفية الداخلية بدون إطار
- أجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية
- المفتاح الذكي
- مجموعة العدادات مع شاشة TFT مقاس 7 بوصات في المنتصف
- شاشة عرض رأسية - عرض المعلومات على الزجاج الأمامي
- الحماية ضد السرقة
- شاشة 360 درجة
Технология
- تقنية Skyactiv
- نظام M-Hybrid
- التحكم الإضافي G-Vectoring (GVC-Plus)
- طقم إصلاح الإطارات
- ضمان لمدة 3 سنوات (أو 100.000،XNUMX كم)
بالتأكيد يكمل أيضا معدات السلامة:
- АБС ، EBD ، EBA ، DSC ، TCS ، ESS
- وسائد هوائية أمامية وجانبية (للسائق والراكب)
- وسائد هوائية أمامية وخلفية
- وسادات هوائية للركبة الأمامية للسائق
- نظام المساعدة في صعود المنحدرات (HHL)
- مستشعرات ضغط الإطارات (TPMS)
- نظام مكالمات الطوارئ الإلكترونية
- نظام الفرامل الذكي داخل المدينة (SCBS) مع اكتشاف المشاة
- نظام مراقبة النقطة العمياء (BSM) مع اكتشاف مخاطر الخروج من صف السيارة الخلفي (RCTA)
- نظام المساعدة في الحفاظ على حارة السير
- مساعد الضوء العالي (HBC)
- نظام التعرف على إشارات المرور (TSR)
- نظام تثبيت السرعة التكيفي لنظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC) (مع السرعة الكاملة ومساعد السرعة الذكي)
- نظام الفرملة الأوتوماتيكي الذكي (SBS)
- نظام الكشف عن مخاطر الخروج من الركن الأمامي (FCTA)
- نظام فرامل الانتظار الخلفي (RCTB)
- نظام الكبح الذكي داخل المدينة أيضًا في الخلف (دعم الفرامل الذكي داخل المدينة (الأمامي])
- نظام اكتشاف إجهاد السائق مع مستشعر تعبيرات الوجه (DAA)
- Функция نظام الرحلات البحرية والمرور (CTS)
لمن هو موجه
La مازدا CX-30 Skyactiv-X إنه مخصص بشكل أساسي لأولئك الذين يبحثون عن سيارة هجين وغالبًا ما تصطدم بالطرق القطرية: العينة التي اختبرناها مزودة بمعيار ممتاز سرعة ميكانيكا ست سرعات - يعطي استهلاك مثيرة جدًا للاهتمام ، خاصة عند القيادة على الطرق الوطنية بوتيرة ثابتة مع الحفاظ على سرعة حوالي 80-90 كم / ساعة ، ومن المستحيل تحقيق القيم التي ذكرتها هيروشيما (21,7 كم / لتر في دورة NEDC غير الواقعية) ، ولكن بأسلوب قيادة هادئ ، يمكنك القيادة لمسافة 18 كيلومترًا للتر الواحد.
القيادة: الضربة الأولى
La مازدا CX-30 ينتصر من الناحية الجمالية على الفور تصميم يتميز الشكل الانسيابي بغطاء محرك طويل ونافذة خلفية غير عريضة للغاية (عنصران ، في الحقيقة ، لا يساعدان كثيرًا في المناورات). لحسن الحظ أنا باركترونيك يعد الجزء الأمامي والخلفي بالإضافة إلى شاشة 360 درجة قياسية ، ويتم تغطية الجزء السفلي من العلبة ببلاستيك غير معالج لحمايته من "الصدمات".
المساحة المتاحة للركاب والأمتعة (حجم المقصورة 422 لترًا ، والتي تصبح 1.398 عند طي المقاعد الخلفية لأسفل) متوسطة بالنسبة للقطعة ، بينما المستوى نهاية الداخل مرتفع جدا. سيارة فاخرة من جميع النواحي مع مواد عالية الجودة وصنعة تقترب من الكمال: الملاحظة الوحيدة غير المتسقة تتعلق بالشاشة ، وهي ليست حساسة للمس ويتم التحكم فيها فقط بواسطة عجلة بديهية.
على بعد بضعة كيلومترات خلف عجلة القيادة مازدا CX-30 لفهمي نقاط القوة (محرك هادئ وكابينة عازلة للصوت) ei العيوب (قليل من البهجة ، لا سيما في الدورات المنخفضة) من اليابانية Sport Utility ، وهي سيارة تتميز أيضًا بسلوك الانعطاف المتوازن ومجموعة التوجيه / الكبح الناجحة.
السياقة: الدرجة النهائية
La مازدا CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid هدفنا اختبار الطريق ليس برق حرب: لا يُظهر التقاطع الآسيوي الخيول التي يمتلكها (179) ويركز أكثر على الكفاءة و استهلاك.
إذا كنت تقود سيارتك في جميع أنحاء المدينة كثيرًا ، فمن الأفضل أن تتحول إلى منافسين هجينين تمامًا ، إذا كنت تبحث بدلاً من ذلك عن سيارة تعمل بالبنزين لا تستهلك الكثير من الوقود للتنقل خارج المدينة ، فقد يكون ذلك مناسبًا لك.
ماذا تقول عنك
أنت سائق سيارة مطّلع يحب الحلول التقنية المتطورة ولا يهتم بالمظهر. أنت تبحث عن رفيق سفر مخلص لن تقابله الاختناقات المرورية في السنوات القادمة ، ولا يمكنك التخلي عن الراحة والتنوع.
Спецификация
| محرك | بنزين هجين معتدل ، 4 إسطوانات مصفوفة |
| الإزاحة | 1.998 سم |
| الفاعلية | 132 كيلو واط (179 حصان) عند 6.000 أوزان |
| زوجان | 224 نانومتر إلى 3.000 مدخلات |
| الوزن الخالي بدون سائق | كغ 1.368 |
| Acc. 0-100 كم / ساعة | 8,5 مع |
| السرعة القصوى | 204 كم / ساعة |
| جذع | 422 / 1.398 لتر |
| استهلاك | 19,2 / 23,3 / 21,7 كم / لتر (NEDC) |
| أودي Q3 35 TFSI S tronic | محرك بنزين هجين خفيف مثل Mazda CX-30 ، أقل قوة (150 حصان مقابل 179) ، ولكن مع نقطتين إضافيتين لا ينبغي التقليل من شأنها: محرك توربو ونظام هجين أكثر "كامل الجسم" (48 فولت بدلاً من ذلك) من 24 فولت). سيارة كروس أوفر متميزة متعددة الاستخدامات. |
| كيا سبورتاج 2.0 CRDi M. Hybrid Energy | دفع رباعي ، ناقل حركة أوتوماتيكي ونظام هجين خفيف (48 فولت) مع محرك توربيني. دون أن ننسى الفضاء |
| لكزس UX التنفيذية | الإصدار الأساسي من C-HR من ابن عم تويوتا المتميز هو هجين حقيقي - كامل - مع ناقل حركة أوتوماتيكي CVT. العملية ليست موطن قوته |
| تويوتا C-HR 2.0 تريند | هجين كامل ، مثل ابن عم لكزس UX ، فإنه يوفر استهلاكًا قياسيًا للوقود (خاصة في المدينة) وتصميمًا خشنًا ومصممًا جيدًا مثل CX-30. |
