مازدا CX-3 CD105 AWD Revolution Nav
من الصعب القول إن أي شخص لا يحب مظهر Mazda CX-3. على الأقل لا أعرف أي شخص ، وخلال الاختبار ، قال جميع المراقبين الذين لا يحتاجون إلى الاحتفاظ بآرائهم لأنفسهم أن هذه واحدة من أجمل عمليات الانتقال الصغيرة على الطرق السلوفينية. على الرغم من أنها ورثت الكثير من التكنولوجيا من Mazda2 (حوالي 80 في المائة) ، إلا أنها تخفي هذا التقارب بنجاح لأنها تفضل الضغط جنبًا إلى جنب مع CX-5 الأكبر من Mazda الأصغر. هذا أمر جيد.
بالمقارنة مع Mazda2 ، فإن وضعية القيادة المرتفعة بأربعة سنتيمترات مناسبة لكل من الشباب وخاصة كبار السن الذين يجدون صعوبة أكبر في ركوب السيارات المنخفضة ويفضلون الانزلاق ببساطة من مقاعدهم. هذا هو السبب في أن عمليات الانتقال تحظى بشعبية لدى المشترين ذوي الشعر الرمادي أيضًا ، على الرغم من أن المرء يتوقع أن تكون حركات الجسم الرياضية في CX-3 ملحوظة للغاية بالنسبة لهم. لكن مركز الثقل الأعلى يعني أيضًا أن المهندسين اضطروا إلى تقوية الهيكل لمنع الجسم ومحتويات المعيشة من الانقلاب أو حتى الارتداد عن الطريق ، مما يجعل CX-3 غير مناسب للاستخدام العائلي. لا يمكننا أن نقول ما إذا كانت العجلات مقاس 18 بوصة لها أي علاقة بهذا ، ولكن يمكننا أن نؤكد أن موضع الطريق متوسط أيضًا بسبب الإطارات الأكثر خشونة.
على الرغم من الدفع الرباعي. إذا استطعنا أن نقول أن المحرك اقتصادي على الرغم من كونه قاسياً (انظر فقط إلى استهلاكنا!) ، وناقل الحركة اليدوي ذو الست سرعات ممتع للقيادة (دقيق وسريع) ، فإن الدفع الرباعي هو أحد تلك التي تجلب لك إلى قمة تل ثلجي ، لكن هذا لا يجعلهم سعداء. يتم إعادة توزيع القليل جدًا من عزم الدوران على العجلات الخلفية لمساعدة الجزء الخلفي من المقدمة عند الانعطاف ، لذلك في الزاوية الزلقة ستلاحظ أن الجزء الأمامي من السيارة الذي يريد الخروج من المنعطف يحتاج إلى ترويض. إنه آمن ، لكنه مزعج. المحرك ، جنبًا إلى جنب مع علبة التروس التي لديها نسبة تروس أقصر بالتأكيد على الرغم من 77 كيلووات فقط ، وهو أمر مثير للإعجاب في القيادة في المدينة حيث يوجد عزم دوران كافٍ ، وكنا أقل إعجابًا بالضوضاء على الطريق السريع ، كما هو الحال عند 130 كيلومترًا في ساعة طويلة جدًا. ومع ذلك ، لا ينطبق هذا على القيادة في المدينة: إذا لم تكن حريصًا ، فضع في اعتبارك على الفور أنه يوجد تحت غطاء المحرك محرك بنزين ، وهو في Mazda (تخصصهم) بدون شاحن توربيني.
عندما تضيف تنجيدًا جلديًا بلونين ، وشاشة أمامية ، وملاحة برسومات جميلة ، وتدفئة إضافية للمقعد ، ومساعدة في الحفاظ على المسار ، ومفتاح ذكي ، ومصابيح زينون الأمامية ، ومثبت السرعة ، وكاميرا للرؤية الخلفية ، وما إلى ذلك ، فإننا نعرف ذلك أنت لا تفعل ذلك. تنمو إلى قلبك فقط من أجل المظهر الجميل. المقصورة لطيفة أيضا.
صورة اليوشا مراك: ساشا كابيتانوفيتش
مازدا CX-3 CD105 AWD Revolution Nav
البيانات الأساسية
| سعر الطراز الأساسي: | 19.090 يورو |
|---|---|
| تكلفة نموذج الاختبار: | 25.490 يورو |
| قوة: | 77 كيلو واط (105 كم) |
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.499 سم 3 - أقصى قوة 77 كيلو واط (105 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 270 نيوتن متر عند 1.600-2.500 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | المحرك يقود جميع العجلات الأربع - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 173 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 10,5 ثانية - متوسط استهلاك الوقود في الدورة المركبة (ECE) 4,7 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.370 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.815 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.275 ملم - العرض 1.765 ملم - الارتفاع 1.535 ملم - قاعدة العجلات 2.570 ملم - الجذع 350-1.260 44 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| قياساتنا T = 3 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 58٪ / حالة عداد المسافة: 5.725 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 11,9s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 18,0 سنة ( 121 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 8,3s (IV) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 11,8s (V) |
| استهلاك الاختبار: | 6,6 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 5,3 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 44,6m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
оценка
انس الهيكل الأكثر صلابة والضوضاء الأكثر بقليل عند 130 كيلومترًا في الساعة: Mazda CX-3 هي سيارة ستقترب منك قريبًا ، حيث تحتوي على مساحة كافية لأربعة بالغين بالإضافة إلى كمية جيدة من الأمتعة.
نحن نحمد ونعيب
المظهر والمظهر
مركبة دفع رباعي
المحرك ، علبة التروس
هيكل صلب للغاية
الدفع الرباعي ليس ممتعًا
دورات عالية جدًا عند 130 كم في الساعة
