اختبار قيادة Mazda 6 Kombi AWD ضد Skoda Octavia Combi RS 4 × 4

سيارتا ديزل ستايشن فاغن قويتان مع ناقل حركة مزدوج ، مختلفة في الأسلوب والشخصية

ما هي السيارة المثالية لجميع المناسبات؟ في سباق اليوم على هذا اللقب ، تتصدر سيارات ستايشن واغن ذات المقعدين ومحركات الديزل القوية. سيظهر هذا الاختبار سواء كان ذلك سيكون الأول في نهائي Skoda Octavia RS 4 × 4 أو Mazda 6 Skyactiv-D 175 AWD. وقد يفوز الأفضل.

كما نعلم ، فإن الشيء الجيد في Google هو أنه لا يوفر فقط إجابات لجميع الأسئلة تقريبًا ، ولكنه يلفت انتباهك أيضًا إلى الكثير من الإجابات غير المكتشفة. إذا كان الشخص الرقمي لا يعرف بالضبط ما الذي يثير اهتمامه كثيرًا ، فإن محرك البحث جاهز لتقديم أفكاره له. في بعض الأحيان يمكن أن ينتهي الأمر في دعوى قضائية إذا تم العثور على شخص ما يدير عملًا جانبيًا محظورًا. ومع ذلك ، في كثير من الأحيان ، تؤدي اقتراحات البحث هذه إلى مفاجآت سارة: على سبيل المثال ، إذا أدخلت "Skoda Oct" قبل الضغط على "a" ، فستتلقى "Octavia RS" كالجملة الأولى - قبل "Kombi" و "Scout" ومرة أخرى. "كومبي" ، هذه المرة مع سكودا الإملائي الصحيح.

TDI ، DSG ، 4 × 4 - النخبة في Octavia RS

ومع ذلك ، لا يتم البحث بنشاط عن Skoda Octavia RS على Google فحسب ، بل يتم شراؤها أيضًا بشكل متكرر ، وهذا هو السبب في قيام Skoda بتوسيع التشكيلة بإصدار الديزل مع ناقل حركة مزدوج. عربة ستيشن 184 حصان كما أن لديها ناقل حركة قياسي مع قوابض ، مما يعني أنها تمكنت من جمع أفضل ما لدى VW. بعد التحديث في بداية عام 2015 ، مازدا 6 كومبي Skyactiv-D بقوة 175 حصان. مجهزة أيضًا بناقل حركة مزدوج ، وكما هو الحال في طراز Skoda ، تدعي أنها السيارة المثالية لجميع المواقف في الحياة: فسيحة ، ولكنها ليست كبيرة بشكل معوق ، ومستقرة على الطريق في أي وقت من السنة ، بينما اقتصادية وسريعة بما فيه الكفاية.

يخلق طراز سكودا شعوراً بالقوة الأكبر قليلاً - حتى على الرصيف الرطب ، يدفع المحرك رباعي الأسطوانات محرك أوكتافيا 1589 كجم للأمام دون تردد ، ويزيد السرعة بسهولة في جميع أنحاء النطاق ، متقطعًا فقط من خلال نوبات التروس القصيرة جدًا من السرعة الستة. -سرعة DSG. في 7,7 ثانية ، يصل طراز TDI إلى 100 كم / ساعة وتصل نهاية السباق عند حوالي 230. لكن هذه العربة قادرة على أكثر من القيادة السريعة بخط مستقيم. بعد توجيهها الخفيف والدقيق ، تندفع إلى الزوايا بسرور وتتغلب عليها بسرعة ، محايدة بشكل مثير للإعجاب وبدون ميل جانبي تقريبًا. إحدى ميزات إصدارات RS ، الوضع الرياضي ESP ، متاح أيضًا في إصدار الديزل القوي. بعد الضغط على الزر ، تبدأ الأجهزة الإلكترونية في الانزلاق بزاوية طفيفة ، مما يزيد من متعة القيادة على الطريق السريع بشكل أساسي. ومع ذلك ، في سباق التعرج بين الأبراج ، بمرور الوقت ، هذا ليس له أي ميزة تقريبًا.

تتميز سكودا اوكتافيا كومبي RS بالديناميكية والرحابة

بفضل الإعدادات المتوازنة وأدوات التحكم البسيطة ، تُظهر Octavia أوقاتًا جيدة جدًا حتى مع برنامج ESP الذي تم إصلاحه بالكامل ويثبت أن أنظمة التثبيت الحديثة لا تبطئ بالضرورة من أجل المتعة. ومع ذلك ، فإن أفضل شيء في RS ليس صفاتها الديناميكية ، ولكن حقيقة أن كل ما هو نموذجي لسكودا أوكتافيا مخفي خلف المقاعد الرياضية المريحة مع دعم جانبي جيد. وفي نسخة RS ، فإن عربة ستيشن واغن تثير الإعجاب بالصفات المألوفة ، مثل المساحة الواسعة للركاب والأمتعة ، فضلاً عن ثروة من الأفكار العملية. لن نثني مرة أخرى على مكشطة الجليد في باب الخزان ، لكننا نولي اهتمامًا لأشياء أكثر أهمية: على سبيل المثال ، يرتفع الغطاء الخلفي عاليًا لدرجة أنه حتى الأشخاص الذين يبلغ ارتفاعهم 1,90 مترًا لا يصابون بصدمات على الرأس ، وفتحة صندوق السيارة واسعة حقًا ، بما يتناسب مع عربة ستيشن واغن أصلية.

يمكن تتبع التقاليد طويلة المدى في إنتاج سيارات ستيشن واغن في Mazda Six. على سبيل المثال ، يتم توصيل غطاء صندوق الأمتعة بباب صندوق الأمتعة ، وعند فتحه ، يرتفع تلقائيًا ، وإذا لزم الأمر ، يختبئ تحت أرضية حجرة التحميل. يمكن فصل مساند ظهر المقاعد الخلفية عن صندوق السيارة ثم طيها للأمام لتجنب الفجوات المعتادة التي يمكن أن تضيع فيها قطع الأثاث المهمة المشتراة من ايكيا.

Mazda 6 Kombi تبتهج بعلاج عالي الجودة

على الرغم من أن عربة Mazda 6 أقصر بسبعة سنتيمترات من سيارة السيدان ، إلا أنها تتفوق على Skoda Octavia Combi في الأبعاد الخارجية ومساحة الركاب. بالإضافة إلى ذلك ، ترفع السيارة من الحالة المزاجية من خلال المواد البلاستيكية عالية الجودة والسجاد الناعم وألواح السقف المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ على عتبة باب التحميل الحساسة للخدش. مثل BMW في الفئة السابعة الجديدة ، يعتمد نظام المعلومات والترفيه في Mazda على مزيج من شاشة تعمل باللمس ووحدة تحكم تدور وتضغط. إنها فكرة جيدة: عند الوقوف دون حراك ، يمكنك تحديد عنوان سريعًا عن طريق لمس شاشة نظام الملاحة ، وأثناء القيادة ، يمكن أن تستقر يدك بشكل مريح على مسند الذراع الأوسط.

تعتبر "Comfort" بالفعل واحدة من السمات الرئيسية التي تميز Mazda. على الرغم من أن Sports Line الذي تم اختباره يحتوي على عجلات مقاس 19 بوصة ، إلا أن نظام التعليق الخاص به أكثر راحة للركاب بشكل ملحوظ من Skoda شديدة الضيق مع ختمها مقاس 18 بوصة. معظم الصدمات من قضبان التأرجح القصيرة التي تسمح لها Octavia RS بالمرور تقريبًا غير المفلترة خالية من الخشونة في Mazda ، ولا يشعر التعليق باللين في الأمواج الطويلة على الرصيف. الصوت الخشن للديزل ، بالإضافة إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي الكلاسيكي بست سرعات ، والذي لا يغير التروس بشكل حاد مثل ناقل الحركة ثنائي القابض ، ولكنه بدلاً من ذلك يثير الإعجاب ببدء التشغيل المريح ، يساهم أيضًا في توفير راحة خالية من الهموم في الرحلات الطويلة.

المساواة التقريبية في الأمن

بشكل عام ، فإن Mazda 6 Kombi تهيئ لمزيد من الهدوء والخفة. على الرغم من عزم الدوران العالي ، تتسارع عربة المحطة الثقيلة بقوة أقل من طراز سكودا ولا تندفع إلى الزوايا بنفس القدر. في التعرج بأبواب 18 مترًا ، يكون أبطأ 5 كم / ساعة من Octavia RS ، وفي كلا المسارين حتى 7 كم / ساعة. أما بالنسبة للسلامة ، فهناك مساواة تقريبية في النقاط ، وإن كانت لأسباب مختلفة: بينما توقف Skoda أقوى ، Mazda تواجه مجموعة واسعة من أنظمة الدعم ، الكثير مما هو قياسي على متن Mazda ، في Skoda يجب أن تدفع إضافية أو لا يتم تسليمها على الإطلاق ، مثل مساعد النقطة العمياء الذي يجعل تغيير المسار أكثر أمانًا.

Mazda 6 أكثر سخاء ليس فقط مع معدات السلامة القياسية. إذا كنت تبحث عن أفضل إصدار من الديزل مع ناقل حركة مزدوج ، فكل ما عليك التفكير فيه هو اللون. كل شيء آخر ، من إضاءة LED الكاملة ، والمقاعد الجلدية القابلة للتعديل كهربائياً والشاشة الأمامية إلى نظام الملاحة ، هي جزء من المعدات القياسية التي تجعل السفر ممتعًا وآمنًا. إنها وصفة مجربة ومختبرة - لقد أزعج المصنعون اليابانيون المجهزون بشكل غني في السبعينيات منافسيهم الأوروبيين الأكثر صرامة. ومع ذلك ، في ألمانيا ، تبلغ تكلفة عربة ستيشن 70 يورو ، أي 42 790 أكثر من سعر سكودا. ونظرًا لأنه حتى مع المعدات تظل أغلى ثمناً وتستهلك وقودًا أكثر قليلاً (7000 مقابل 7,6 لتر / 7,2 كم) ، فإن مازدا المشجعة لا يمكنها إيقاف سكودا الديناميكية من احتلال المركز الأول. دعنا نرى ما إذا كانت Google ستقدم قريبًا "اختبار الفوز" عند كتابة Octavia RS.

النص: ديرك جولدي

الصورة: أكيم هارتمان

تقييم

1. سكودا اوكتافيا كومبي RS 2.0 TDI 4 × 4 - نقطة 440

لا تثير RS خفة الحركة والأمان فحسب ، بل تحتفظ أيضًا بنقاط قوة أوكتافيا في الحياة اليومية. ومع ذلك ، فإن عربة ستيشن واغن الفسيحة لديها نظام تعليق أكثر صلابة.

2.مازدا 6 كومبي D 175 AWD- نقطة 415

إن Mazda 6 الأغلى ثمناً ، على الرغم من أنها ليست قريبة تمامًا من التعامل مع Skoda ، تثير الإعجاب براحة تعليق أفضل ومعدات قياسية أكثر فخامة.

البيانات الفنية

1. سكودا اوكتافيا كومبي RS 2.0 TDI 4x4	2. مازدا 6 كومبي D 175 دفع رباعي
حجم العمل	1968 مكعب سم	2191 مكعب سم
قوة	184 حصان (135 كيلوواط) عند 3500 دورة في الدقيقة	175 حصان (129 كيلوواط) عند 4500 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	380 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة	420 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة
تسارع 0-100 كم / ساعة	7,7 مع	8,5 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	36,1 م	36,7 م
السرعة القصوى	226 كلم / ساعة	209 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	7,3 لتر / 100 كم	7,6 لتر / 100 كم
السعر الأساسي	49 lv.	68 ليف