زيت علبة التروس - كم مرة لتغيير؟
محتوى
يعتمد العديد من المصنّعين على العمر التشغيلي لزيت التروس ، لكن الممارسة تدل على أن علب التروس هذه ، التي لا يتم فيها تغيير الزيت ، يمكنها تحمل مسافات أقل. هذا ينطبق على الآلات الحساسة بشكل خاص. لذا لا ينبغي أن يكون السؤال: هل يستحق تغيير الزيت؟ مبكرًا: كم مرة تقوم بتغيير زيت علبة التروس؟
يجدر البدء بحقيقة أن الخطأ الشائع الذي يظهر غالبًا في العديد من المنشورات هو أنه في المرة الأولى يمكن تغيير الزيت في ناقل الحركة بعد حوالي 100 ألف. كم ، ثم في كثير من الأحيان. العكس تمامًا - يجب تغييره بعد 5-10 آلاف. كم.
يمر ناقل الحركة، مثل المحرك والآليات الأخرى، بما يسمى بعملية اللف، حيث يتم "محاذاة" الآليات مع بعضها البعض. وهذا يعني أيضًا أن العناصر المعدنية المتفاعلة تتآكل بسرعة غير متناسبة مع عمليات الاستبدال اللاحقة. لذلك، غالبًا ما يصبح الزيت الموجود في علبة تروس السيارة الجديدة أكثر تلوثًا بعد أول 10 كيلومتر منه بعد استبداله والقيادة حتى ألف كيلومتر. ومع ذلك، لا ينبغي الخلط بين التلوث وما يسمى بتدهور النفط.
ناقل الحركة اليدوي
في ناقل حركة يدوي يؤدي الزيت نفس وظائف زيت المحرك تمامًاأي للتشحيم بشكل أساسي ، ولكن أيضًا للتبريد أو امتصاص الملوثات. نظرًا لأنه لا يعمل في ظروف قاسية بشكل خاص - باستثناء المركبات الرياضية والطرق الوعرة - يمكن أن يستمر لفترة طويلة. ليس من المنطقي استبداله أكثر من 60-100 ألف. كم.
الاستثناء هو الأحمال الثقيلة وظروف العمل الصعبة. في السيارة الرياضية ذات المحرك القوي ، يتم تحميل ناقل الحركة أكثر من سيارة الركاب التقليدية. إذا تم استخدامه للقيادة الرياضية ، فإن الأمر يستحق تغيير الزيت كل 40. كم.
الأمر نفسه ينطبق على السيارة التي يقف عليها. غالبًا ما تسحب مقطورة. ثم يعمل صندوق التروس عند درجة حرارة أعلى ، وبالتالي يتحلل الزيت. تنطبق الشروط الأكثر قسوة على المركبات المخصصة للطرق الوعرة، ولكن تلك التي تستخدم فعليًا للقيادة على الطرق الوعرة. في بعض الأحيان، يغمر الصندوق بالماء، مما يؤدي إلى استبداله. لذلك، إن لم يكن كل 40 كم، على الأقل في كل مرة بعد رحلة عميقة، يجب عليك تغيير الزيت في ناقل الحركة.
إنتقال تلقائي
تستخدم ناقل الحركة الأوتوماتيكي الزيوت الهيدروليكية ، وتتمثل وظيفتها الإضافية في خلق الضغط اللازم لتشغيل مثل هذا ناقل الحركة. علاوة على ذلك ، خاصة في زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي لديه وظيفة التبريد. لذلك ، فإن استبداله مهم وله أكبر تأثير على متانة الآليات.
يجب تغيير الزيت الهيدروليكي في السيارة كل 40-60 ألف. كم حسب ظروف التشغيل. في حالة الظروف الصعبة الموصوفة سابقًا ، يجب الالتزام بهذا الحد الأدنى وحتى يجب تقليل الفاصل الزمني لتغيير الزيت إلى حوالي 30. كم. يوصى بهذا بشكل خاص عند استخدام السيارة للقطر أو القيادة الديناميكية. ومع ذلك ، إذا تم غمر ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالمياه أثناء القيادة على الطرق الوعرة ، فيجب تغيير الزيت في أسرع وقت ممكن ، لأن الماء سيتلف ناقل الحركة بسرعة.
تغيير الزيت - ثابت أم ديناميكي؟
هناك نوعان من هذا العلاج - تغيير الزيت الثابت والديناميكي.
- طريقة ثابتة وهو يتألف من فك سدادة التصريف أو وعاء الزيت ، وتصريف الزيت القديم وسكب الزيت الجديد في علبة التروس من خلال قابس الحشو. الميزة الرئيسية لهذا الاستبدال هو رخص ثمنه ، وعيوبه هو عدم القدرة على تصريف كل الزيت من معظم التصاميم ، وفي بعض الحالات ، الحاجة إلى استبدال الحشية الموجودة أسفل الغطاء إذا كان من الضروري فكها. في العديد من الصناديق الأوتوماتيكية ، يمكن ملء النصف فقط بهذه الطريقة.
- طريقة ديناميكية يعتمد على استخدام آلة ، يتم إدخال الزيت في نهايتها في علبة التروس. أكبر ميزة لهذه الطريقة هي سكب المزيد من الزيت القديم ، والعيب البسيط هو أن تكلفة الاستبدال أعلى قليلاً.
ما هو الزيت الموجود في علبة التروس؟
في الواقع ، لا توجد إجابة محددة لهذا السؤال ، لأن تصميم علبة التروس - يدويًا وآليًا - يختلف اختلافًا طفيفًا لكل نوع ويتطلب استخدام المكونات المناسبة أو رفضها. على سبيل المثال ، قد تتآكل بعض مكونات علبة التروس عند ملامستها لمكون مطلوب في نوع مختلف من علبة التروس. ومن المثير للاهتمام أن بعض ناقل الحركة اليدوي يستخدم زيت المحرك. لذلك ، دائمًا قبل أن تقرر تغيير الزيت في علبة التروس ، تحقق من دليل المالك أو اسأل مركز خدمة معتمد عن الزيت الذي يجب ملؤه.
