آلة النفط

في محرك الاحتراق الداخلي ، هناك علاقة وثيقة بين تصميمه وجودة الزيت وجودة الوقود. لذلك ، من المهم استخدام الزيت الصحيح.

في محرك الاحتراق الداخلي ، هناك علاقة وثيقة بين تصميمه وجودة الزيت وجودة الوقود. لذلك ، من المهم استخدام الزيت المناسب لمحرك الأقراص وتغييره بانتظام. يؤدي عددًا من الوظائف المهمة جدًا.

 

يقلل الزيت من الاحتكاك في المحرك ، مما يقلل من تآكل الحلقات والمكابس والأسطوانات ومحامل العمود المرفقي. ثانيًا ، إنه يغلق الفراغ بين المكبس والحلقات وبطانة الأسطوانة ، مما يسمح بإنشاء ضغط مرتفع نسبيًا في الأسطوانة. ثالثًا ، الزيت هو وسيط التبريد الوحيد للمكابس ومحامل العمود المرفقي وأعمدة الكامات. يجب أن يتمتع زيت المحرك بالكثافة واللزوجة الصحيحة في درجات حرارة مختلفة بحيث يصل إلى جميع نقاط التزييت بأسرع ما يمكن أثناء بدء التشغيل على البارد. عند تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، هناك علاقة وثيقة بين تصميمه وجودة الزيت وجودة الوقود. نظرًا لتزايد الأحمال وكثافة طاقة المحركات باستمرار ، يتم تحسين زيوت التشحيم باستمرار.

اقرأ أيضا

متى يتم تغيير الزيت؟

زيت في محرك سيارتك

كيف تقارن الزيوت؟

يمكن مقارنة عدة عشرات من المنتجات في السوق إذا تم استخدام التصنيفات المناسبة. تصنيف اللزوجة SAE معروف جيدًا. هناك خمس فئات من زيوت الصيف وستة أصناف من زيوت الشتاء. حاليًا ، يتم إنتاج زيوت متعددة الدرجات لها خصائص لزوجة زيوت الشتاء وخصائص درجات الحرارة العالية لزيوت الصيف. يتكون رمزهم من رقمين مفصولين بحرف "W" ، مثل 5 W-40. من التصنيف والوسم ، يمكن استخلاص نتيجة عملية: كلما قل الرقم قبل الحرف "W" ، يمكن استخدام زيت أقل في درجات الحرارة المحيطة المنخفضة. كلما زاد الرقم الثاني ، زادت درجة الحرارة المحيطة بحيث لا تفقد خصائصها. في ظروفنا المناخية ، تعتبر الزيوت من فئة 10W-40 مناسبة.

تصنيفات الزيوت حسب الجودة أقل شعبية ومفيدة للغاية. نظرًا لاختلاف ظروف التصميم والتشغيل للمحركات الأمريكية عن تلك الأوروبية ، فقد تم تطوير تصنيفين API و ACEA. في التصنيف الأمريكي ، يتم تمييز جودة زيوت محركات الإشعال بالشرارة بحرفين. الأول هو الحرف S ، والثاني هو الحرف التالي من الأبجدية من A إلى L. حتى الآن ، يعتبر الزيت الذي يحمل رمز SL هو أعلى جودة.

يتم تحديد جودة زيوت محركات الديزل أيضًا بحرفين ، أولهما هو C ، متبوعًا بالحروف اللاحقة ، على سبيل المثال ، CC و CD و CE و CF.

تحدد فئة جودة الزيت مدى ملاءمته لتزييت محرك بتصميم معين في ظل ظروف تشغيل محددة.

طور بعض مصنعي المحركات برامج بحث خاصة بهم تختبر الزيوت لاستخدامها في مجموعات نقل الحركة الخاصة بهم. صدرت توصيات بشأن زيت المحرك من قبل شركات مثل فولكس فاجن ومرسيدس ومان وفولفو. هذه معلومات مهمة جدًا لأصحاب ماركات السيارات هذه.

أي زيت تختار؟

هناك ثلاثة أنواع من زيوت المحركات في السوق: زيوت معدنية وشبه تركيبية وتركيبية. على الرغم من أن الزيوت الاصطناعية أغلى بكثير من الزيوت المعدنية ، إلا أنها تتمتع بالعديد من المزايا. إنها مقاومة لدرجات حرارة تشغيل المحرك المرتفعة ، ومقاومة عمليات التقادم ، ولها خصائص تشحيم أفضل ، وبعضها يقلل من استهلاك الوقود. كقاعدة عامة ، فهي مخصصة لتزييت المحركات متعددة الصمامات عالية السرعة. من بين زيوت الأساس الاصطناعية ، هناك مجموعة من الزيوت التي توفر 1,5 إلى 3,9 في المائة من الوقود مقارنة بتشغيل محرك على زيت SAE 20W-30. الزيوت الاصطناعية غير قابلة للتبديل مع الزيوت المعدنية.

 

يحتوي دليل كل سيارة على المعلومات الضرورية حول الزيوت التي يجب استخدامها لملء وعاء الزيت بوحدة الطاقة. من المعروف أن بعض صانعي السيارات كانوا يفضلون شركات منتقاة للبتروكيماويات لسنوات ، مثل ارتباط سيتروين مع توتال ، ورينو التي تعمل بشكل وثيق مع Elf ، ومحركات تعبئة فورد بالزيوت التي تحمل علامة فورد. ، وفيات بزيت سيلينيا.

عند اتخاذ قرار بشراء زيت آخر غير الزيت المستخدم حتى الآن ، لا تملأ المحرك بزيت أقل جودة من الموصى به من قبل الشركة المصنعة للسيارة. لذلك ، على سبيل المثال ، لا ينبغي استخدام زيت فئة SD بدلاً من زيت SH. من الممكن ، على الرغم من عدم وجود مبرر اقتصادي ، استخدام زيوت ذات جودة أعلى. لا ينبغي استخدام الزيوت الاصطناعية في المحركات التي تقطع مسافات طويلة. تحتوي على مكونات منظف تعمل على إذابة الرواسب في المحرك ، ويمكن أن تؤدي إلى خفض ضغط وحدة القيادة ، وتسد خطوط الزيت وتسبب الضرر.

كيف هو رد فعل السوق؟

منذ عدة سنوات ، كانت النسبة المئوية للزيوت الاصطناعية في معدل التداول تتزايد باطراد ، في حين أن حصة الزيوت المعدنية آخذة في الانخفاض. ومع ذلك ، لا تزال الزيوت المعدنية تمثل أكثر من 40 في المائة من زيوت المحركات المشتراة. يتم شراء الزيوت بشكل أساسي من محطات الخدمة ومحطات الوقود ووكلاء السيارات ، وغالبًا ما يتم شراؤها في محلات السوبر ماركت. يتم تحديد اختيار النوع بالسعر ، متبوعًا بالتوصيات الواردة في دليل تشغيل السيارة ونصائح ميكانيكي السيارات. الاتجاه نحو تقليل التكلفة واضح أيضًا في طريقة تغيير الزيت. كما في السابق ، يقوم ثلث مستخدمي السيارات بتغيير الزيوت بأنفسهم.

القواعد العامة لاستخدام زيوت الفئات الفردية.

اشتعال شرارة محركات

فئة SE	زيوت مع إضافات مخصبة مصممة للمحركات 1972-80.
فئة SF	زيوت بمجموعة كاملة من الإضافات المصممة لمحركات 1980-90.
فئة SG	زيوت المحولات الحفازة المصنعة بعد عام 1990.
فصول CX و SJ	زيوت للمحركات متعددة الصمامات عالية السرعة وزيوت موفرة للطاقة.

محركات الديزل

فئة القرص المضغوط	زيوت محركات الغلاف الجوي والشاحن التوربيني من الجيل القديم.
فئة SE	زيوت المحركات الثقيلة المصنعة بعد عام 1983
فئة CF	زيوت المحركات عالية السرعة المجهزة بمحول حفاز ، تم تصنيعها بعد عام 1990

أسعار التجزئة لبعض أنواع الزيوت في عبوات سعة 1 لتر.

BP Visco 2000 15W-40	17,59 ذل
BP Visco 3000 10W-40	22,59 ذل
BP Visco 5000 5 W-40	32,59 ذل
كاسترول GTX 15W-40	21,99 ذل
كاسترول GTX 3 بروتكت 15W-40	29,99 ذل
كاسترول GTX Magnatec 10W-40	34,99 ذل
كاسترول GTX Magnatec 5W-40	48,99 ذل
كاسترول فورمولا RS 0W-40	52,99 ذل