آلة النفط. لماذا يتناقص؟

تحدد شركات تصنيع السيارات مستوى استهلاك الزيت المقبول بناءً على عدد كبير من الاختبارات والدراسات. ومع ذلك ، يمكن أن تستهلك بعض المحركات الكثير من الزيت ، مما قد يكون خطيرًا للغاية. قام المصنعون بتوسيع هامش الأمان بشكل كبير في هذا الصدد ، لكن كل شيء له حدوده. ما هي الأسباب المحتملة لارتفاع استهلاك النفط؟ أين الحدود المذكورة؟

أسباب انخفاض مستوى الزيت هي التسريبات في الشاحن التوربيني أو خطوط عودة الزيت المسدودة ، والتي تعد جزءًا لا يتجزأ من الزيت. عندما يحدث هذا ، يدخل الزيت عادة مباشرة في نظام السحب وغرف الاحتراق. في الحالات القصوى ، يمكن أن تعاني محركات الديزل التي بها عيوب من هذا القبيل من بدء تشغيل المحرك غير المنضبط ، أي الاحتراق التلقائي لزيت المحرك (ما يسمى "التسارع"). لحسن الحظ ، فإن مثل هذه الإخفاقات نادرة جدًا في الوقت الحاضر ، حيث تم تجهيز العديد من المحركات بمخمدات التخميد الخاصة. قاموا بقطع إمداد الهواء للمحرك ، مما يمنع الاحتراق التلقائي.

"سبب آخر لانخفاض مستوى الزيت هو التآكل أو التلف الميكانيكي للمكابس وحلقات الكباس. تغلق الحلقات غرفة الاحتراق وتفصلها عن علبة المرافق. تقوم أيضًا بإزالة الزيت الزائد من جدران الأسطوانة. في حالة حدوث ضرر ، قد يزيد استهلاك الزيت لأن الحلقات لا يمكنها أداء وظيفتها بشكل صحيح. سيحترق الزيت المتبقي على جدران الأسطوانة جزئيًا. كما أنه يزيد من استهلاك الوقود ويقلل الطاقة ، لأن المحرك لن يكون قادرًا على الحفاظ على ضغط كافٍ ، "كما يقول Andrzej Gusiatinsky ، المدير الفني لشركة TOTAL Polska.

تفسد رواسب الكربون الناتجة عن احتراق الزيت تدريجيًا رأس الأسطوانة ، أي الصمامات والموجهات والأختام. إذا تعرض المحرك باستمرار لضغط الزيت المنخفض ، فقد تحدث مشكلات نموذجية في درجات حرارة الزيت المرتفعة مثل ارتفاع درجة حرارة المحرك أو المحمل أو جدار الأسطوانة أو حلقات الكباس المسدودة. يمكن أن يؤدي وجود الكثير من الزيت في المحرك ، بدوره ، إلى إتلاف المحول الحفاز ومسبار لامدا.

في بعض الأحيان ، قد يكون الافتراض بأن محركنا "يأكل الزيت" خاطئًا. يمكن أن يحدث انخفاض في مستوى الزيت في المقياس بسبب تسرب ، وهو أمر خطير للغاية ، على سبيل المثال ، بالنسبة للمحركات ذات سلسلة التوقيت. يمكن أن تتلف السلسلة والشدات التي تستخدم زيت المحرك للتشغيل تمامًا بسبب عدم كفاية التشحيم. للعثور على التسريبات ، ابدأ بفحص السحابات ، والحشيات ، والخراطيم المرنة أو المطاطية ، والأغلفة مثل سلسلة التوقيت ، والشاحن التوربيني ، والأماكن الأخرى الأقل وضوحًا مثل سدادة تصريف الحوض.

قد يكون سبب آخر للانخفاض المفرط في مستوى الزيت هو فشل مضخة الحقن. إذا تم تشحيم المضخة بزيت المحرك ، فقد يتسبب فشل المضخة في دخول الزيت إلى الوقود ثم دخوله إلى غرف الاحتراق. كما أن الكثير من الزيت في غرفة الاحتراق سيؤثر سلبًا على مرشح الجسيمات (إذا كانت السيارة بها واحد). يزيد الزيت الزائد في غرفة الاحتراق من انبعاث الرماد الكبريتي الضار. تم تطوير زيوت خاصة منخفضة الرماد (على سبيل المثال ، TOTAL Quartz 9000 5W30) للسيارات ذات مرشح الجسيمات ، مما يقلل من تكوين الرماد في الظروف العادية.

أنظر أيضا: قرض السيارة. كم يعتمد على مساهمتك الخاصة؟ 

كيف نعرف ما إذا كان محركنا يستهلك الكثير من الزيت؟ الجواب على هذا السؤال ليس واضحا. لقد وسع المصنعون بشكل كبير حدود استهلاك الزيت المسموح به - على الأقل في تعليماتهم. بالنسبة لمحركات 1.4 TSI Volkswagen ، يُسمح بحد استهلاك للزيت يبلغ 1 لتر / 1000 كيلومتر. هذا يرجع إلى حقيقة أن المحركات الحديثة ومكوناتها ، على الرغم من التقدم التقني ، ليست بأي حال من الأحوال خالية من الصيانة. إن إضافة زيت المحرك بين تغييرات الزيت الدورية أمر طبيعي تمامًا ومبرر تقنيًا.

كل هذا يتوقف على نوع المحرك وحالته والحدود التي تحددها الشركة المصنعة للسيارة. قامت الشركة المصنعة بتضمين توصيات مفصلة في دليل المالك ، مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن استهلاك الزيت يمكن أن يزيد إلى مستوى معين اعتمادًا على ظروف تشغيل السيارة. فقط في حالة تجاوز هذا الحد ، يجب إصلاح المحرك واستبدال الأجزاء المعيبة.

"الزيادة في استهلاك الزيت ، إذا لم تكن ناجمة عن التسريبات أو التلف الميكانيكي في قضيب التوصيل ومنطقة المكبس ، تعتمد على ظروف تشغيل السيارة. إذا قمنا بالقيادة في تضاريس جبلية أو بسرعات عالية على الطرق السريعة التي تضع ضغطًا كبيرًا على المحرك ، فإن زيادة استهلاك الزيت والوقود ليست مفاجأة. من المنطقي التحقق من مستوى الزيت قبل وبعد أي رحلة. يجدر وجود ما يسمى بالزيت في متناول اليد. "تجديد" لأنك لا تعرف أبدًا أين ومتى سنستخدمها ". يلخص Andrzej Husyatinsky.

إقرأ أيضاً: اختبار فولكس فاجن بولو