تبدأ السيارة وتتوقف فورًا أو بعد بضع ثوان: ماذا تفعل؟
محتوى
الوضع عندما يبدأ محرك السيارة ، وبعد بضع ثوانٍ يتوقف ، أمر مألوف لكثير من السائقين. عادة ما يفاجئك ويربك ويجعلك متوترا.
أولاً ، اهدأ وتحقق من ما هو واضح أولاً.:
- مستوى الوقود. قد يبدو هذا سخيفًا للبعض ، ولكن عندما يكون الرأس مليئًا بالعديد من المشاكل ، فمن الممكن تمامًا نسيان أبسطها.
- شحن البطارية. مع نفاد البطارية ، قد تتعطل بعض المكونات ، مثل مضخة الوقود أو مرحل الإشعال.
- تحقق من نوع الوقود الذي يتم سكبه في خزان سيارتك. للقيام بذلك ، اسكب القليل في وعاء شفاف واتركه لتستقر لمدة ساعتين إلى ثلاث ساعات. إذا كان البنزين يحتوي على ماء ، فسوف ينفصل تدريجياً وينتهي به المطاف في القاع. وإذا كانت هناك شوائب أجنبية ، فستظهر الرواسب في الأسفل.
إذا اتضح أن المشكلة تكمن في الوقود ، فأنت بحاجة إلى إضافة وقود بجودة عادية إلى الخزان ومن ثم ستبدأ السيارة. في بعض الحالات ، هذا لا يساعد ويجب عليك استنزاف الوقود منخفض الجودة تمامًا. وفي المستقبل يجدر إيجاد مكان أكثر موثوقية للتزود بالوقود.
يبدأ الديزل ويموت؟ إذا كان لديك محرك ديزل وتوقف بعد بدء الطقس البارد ، فمن الممكن أن يتجمد وقود الديزل ببساطة. قد تكون هناك أسباب أخرى لبدء التشغيل غير المؤكد للمحرك.
تبدأ السيارة وتموت بعد بضع ثوان: مضخة الوقود
افحص بداية مضخة الوقود عن طريق الأذن ، مع وضع أذنك على عنق خزان الوقود المفتوح. ستحتاج إلى مساعد لتشغيل مفتاح الإشعال. في هذه الحالة ، في الثواني القليلة الأولى ، يجب سماع الصوت المميز للمضخة قيد التشغيل.
إذا لم يكن الأمر كذلك ، فأنت بحاجة أولاً إلى فحص فتيل مضخة الوقود واستبدالها إذا لزم الأمر. إذا كان المصهر سليمًا أو يحترق مرة أخرى بعد الاستبدال ، فمن المحتمل أن تكون المضخة معطلة وتحتاج إلى الاستبدال.
إذا بدأت المضخة وتوقفت بعد بضع ثوانٍ ، فمن المرجح أن يقوم الكمبيوتر الموجود على اللوحة بإيقاف تشغيل مصدر الطاقة لها. يحدث هذا في حالة عدم وجود إشارة من مستشعر العمود المرفقي.
تحتاج أولاً إلى التأكد من أن كل شيء على ما يرام مع المستشعر ، ثم تحقق مما إذا كان الوقود يدخل النظام.
تحتوي مضخة الوقود على فلتر دقيق على شكل شبكة صغيرة تحبس جزيئات الأوساخ الصغيرة. عادة ما يتسبب تلوث الشبكة في خسائره في الشتاء عندما يصبح الوقود والأوساخ أكثر لزوجة. يجب إزالة هذا الفلتر وتنظيفه بشكل دوري. إذا انسد كثيرًا ، فإن الأمر يستحق تنظيف خزان الوقود من الأوساخ.
تبدأ السيارة وتتوقف فورًا: فلتر الوقود
يمر وقود أقل عبر مرشح متسخ. بعد بدء تشغيل المحرك ، لا يدخل الوقود الكافي إلى الأسطوانات ، ويتوقف المحرك بمجرد بدء تشغيله. قد يؤدي استبدال فلتر الوقود إلى حل المشكلة. هنا من المناسب أن نتذكر مرة أخرى جودة الوقود.
يبدأ ويوقف عند البرودة: دواسة الوقود
أحد المصادر الشائعة لمشاكل البدء هو صمام الخانق. تعتمد كمية الهواء في خليط الوقود والهواء الذي يتم توفيره لأسطوانات محرك من نوع الحقن عليه. يمكن أن تستقر منتجات الاحتراق وقطرات الزيت على المخمد. إما أن الصمام المسدود لا يفتح بالكامل ولا يسمح بمرور كمية كافية من الهواء ، أو يظل مغلقًا بشكل غير كامل وسيكون هناك الكثير من الهواء في خليط الوقود والهواء.
من الممكن تنظيف صمام الخانق نفسه مباشرة من رواسب الكربون دون إزالة التجميع ، ولكن في نفس الوقت ، ستبقى الأوساخ على الجدران والقنوات الهوائية ، لذلك بعد فترة ستظهر المشكلة مرة أخرى.
للتنظيف الفعال ، من الضروري إزالة التجميع الموجود بين مجمع السحب وفلتر الهواء. للتنظيف ، من الأفضل استخدام مزيل السخام الخاص ، والذي يمكن شراؤه من متجر السيارات. تجنب الحصول على المواد الكيميائية على الأجزاء المطاطية.
يمكن أيضًا أن يكون نظام حقن الوقود المتسخ هو السبب في بدء تشغيل السيارة ثم التوقف على الفور. من الممكن غسلها بالمواد الكيميائية ، لكن الأوساخ يمكن أن تدخل إلى أجزاء أخرى من الوحدة وتؤدي إلى مشاكل جديدة. لذلك من الأفضل تفكيك الحاقن وتنظيفه ميكانيكياً.
تبدأ السيارة وتموت بعد بضع ثوان: نظام العادم
يعد نظام العادم المسدود سببًا شائعًا آخر لمشاكل بدء تشغيل المحرك. افحص كاتم الصوت. إذا لزم الأمر ، قم بإزالة الأوساخ منه. في فصل الشتاء ، يمكن أن يسد بالثلج أو الجليد.
تحتاج أيضًا إلى فحص المحفز الموجود في الجزء السفلي بين كاتم الصوت ومشعب العادم. قد تكون متسخة أو مشوهة. إن إزالة المحفز أمر صعب للغاية ، لذلك تحتاج إلى حفرة أو مصعد. في بعض الأحيان يتم لصق المثبت ، ومن ثم لا يمكنك الاستغناء عن "المطحنة". يمكن لمتخصصي خدمة السيارات فحص المحفز دون إزالته باستخدام جهاز اختبار المحرك.
تبدأ السيارة وتتوقف فورًا: حزام توقيت أو سلسلة
قد يتوقف المحرك عن العمل بعد وقت قصير من بدء التشغيل ، ويرجع ذلك أيضًا إلى سوء تعديل أو تآكل حزام التوقيت (السلسلة).
يزامن التوقيت تشغيل المكابس والصمامات لوحدة الطاقة. بفضل التوقيت ، يتم توفير خليط الهواء والوقود لأسطوانات المحرك بالتردد المطلوب. يمكن كسر التزامن بسبب حزام (سلسلة) تالف أو مثبت بشكل غير صحيح يربط عمود الكامات والعمود المرفقي ببعضهما البعض.
لا ينبغي تجاهل هذه المشكلة بأي حال من الأحوال ، لأن الحزام المكسور أو المنفصل ، خاصة عند السرعات العالية ، يمكن أن يؤدي على الأرجح إلى إصلاح شامل للمحرك.
أجهزة الاستشعار ووحدة التحكم الإلكترونية
بالإضافة إلى مستشعر العمود المرفقي ، يمكن لمستشعر موضع الخانق الخاطئ أن يمنع المحرك من بدء التشغيل بشكل طبيعي. في كلتا الحالتين ، يُشار إلى ذلك عادةً بواسطة مؤشر Check Engine.
يمكن أيضًا أن تكون وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) هي السبب وراء توقف المحرك بعد بدء التشغيل. أعطال وحدة التحكم الإلكترونية ليست نادرة جدًا ، ولكن هذا لا ينعكس دائمًا على لوحة القيادة. لن يعمل تشخيص الكمبيوتر بدون معدات خاصة. أوكلها إلى اختصاصيي الخدمة.
هل تبدأ السيارة وتعمل بالغاز؟
هناك عدة أسباب للفشل ، ولكن الأكثر شيوعًا هو سوء تدفئة علبة التروس. هذا نتيجة التنظيم غير السليم لنظام التبادل الحراري من دواسة الوقود. من الضروري توصيل الموقد بالتدفئة بأنابيب فرعية بقطر كافٍ.
سبب آخر عندما تتوقف السيارة عند التحول إلى الغاز هو زيادة الضغط في الخط، والذي يجب إعادته إلى طبيعته. أيضا ، قد يحدث عطل بسبب تسكع غير معدل. يتم التخلص من هذه المشكلة عن طريق تدوير برغي المخفض ، مما يؤدي إلى تحرير ضغط الإمداد.
من بين الأسباب التي تجعل السيارة تعمل بالوقود والأكشاك يمكن أن تكون:
- الفوهات والمرشحات المسدودة ؛
- متكثف في خليط الغاز.
- عطل صمام الملف اللولبي
- انتهاك ضيق HBO تسرب الهواء.
الخيار الأسوأ
يمكن أن تحدث الأعراض المعنية أيضًا في حالة التآكل العام للمحرك. في خدمة السيارات ، يمكنك قياس مستوى الضغط في الأسطوانات. إذا كان منخفضًا جدًا ، فهذا يعني أن المحرك قد استنفد موارده وتحتاج إلى الاستعداد لإصلاح مكلف.
