تقرير: مازيراتي كواتروبورتي جي تي إس 2014
حسنًا ، حسنًا ... لذا فإن مازيراتي كواتروبورتي تستحق القنبلة. حتى محرك V6 سيكلفك 240,000 ألف دولار.
لكن الحقيقة هي أن كواتروبورتي الجديدة من مازيراتي تبيع مثل الكعك الساخن في الخارج. على الرغم من أنها تبدو متشابهة تقريبًا ، إلا أن السيارة السيدان الكبيرة بأربعة أبواب أو أربعة أو خمسة مقاعد هي في الواقع جديدة تمامًا من الألف إلى الياء.
يركب على منصة جديدة ، بهيكل أخف وزنا جديدًا ، ومحركات وناقل حركة جديدان ، ومكابح جديدة ونظام تعليق. كل شيء بالداخل جديد أيضًا.
قيمة
من الواضح أن مالكي مازيراتي الجدد ، فيات ، قد جلبوا بعض الفطنة التجارية إلى عملية صناعة السيارات الغريبة. تبدو السيارة أكثر مصقولة واحترافية ، ويهدف البديل الأرخص إلى زيادة المبيعات.
في بصرها أربعة أبواب باناميرا من بورش.. إنها تتفوق على الألمانية من حيث المظهر ، ولكنها تدعمها بأداء عالٍ ، ووفرة من الجلد والخشب ، والعديد من الطرق لتخصيص السيارة ، ناهيك عن التراكبات ذات الطراز الإيطالي.
تكنولوجيا
هذه المرة هناك خيار من المحركات التي صممتها مازيراتي وجمعتها فيراري: محرك V3.8 مزدوج التوربو سعة 8 لتر أو محرك V3.0 مزدوج التوربو سعة 6 لتر. مع قوة 301 كيلوواط وعزم دوران كبير ، فإن محرك V6 يكاد يكون جيدًا مثل محرك V4.7 السابق سعة 8 لترًا.
كلا المحركين متصلان بثماني سرعات أوتوماتيكي ZF تم معايرته خصيصًا للسيارة. يوفر محرك V8 الذي يبلغ 319,000 دولارًا 8 كيلوواط وعزم دوران أقل من 390 نيوتن متر لسرعة 710-0 كيلومتر في الساعة لمدة 100 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 4.7 كيلومترًا في الساعة (307٪ طاقة أكثر و 18٪ عزم دوران أكثر من ذي قبل)). يبلغ استهلاك الوقود 39 لترًا لكل 11.8 كيلومتر ، مع 100 لترًا من قسط التأمين الموصى به.
محرك 240,000 V6 دولار مناسب لـ 301 كيلوواط و 550 نيوتن متر ، مع 0-100 كم / ساعة في 5.1 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 283 كم / ساعة. تم تصنيف استهلاك الوقود لمحرك V6 بمعدل 10.4 لتر لكل 100 كيلومتر / ح.
جنبًا إلى جنب مع الوضع الرياضي ، يوفر نظام ICE (التحكم والفعالية المحسنين) اقتصادًا أفضل وتجربة أكثر استرخاءً. استجابة الخانق أكثر نعومة ، فهي تلغي وظيفة overboost وتحافظ على عاكسات العادم مغلقة حتى 5000 دورة في الدقيقة. كما يقوم أيضًا بضبط نقاط النقل ، مما يجعلها أكثر نعومة وأبطأ ، ويقلل من عزم الدوران عند نقطة تعشيق كل ترس.
تصميم
هذا هو الجيل السادس من Quattroporte ، الذي صممه قسم متخصص بقيادة مصمم Pininfarina السابق Lorenzo Ramaciotti. تم تقليل وزن محرك V8 بحوالي 100 كجم بفضل الاستخدام الوفير للألمنيوم. الأبواب وغطاء المحرك والرفارف الأمامية وغطاء صندوق الأمتعة مصنوعة من معدن أخف.
ومن المثير للاهتمام أن محركًا أماميًا جديدًا ومنصة دفع خلفي ستدعم ألفا الجديدة ، بالإضافة إلى دودج تشارجر / تشالنجر الجديدة والجديدة كرايسلر 300.
تتميز المقصورة الجديدة بمساحة أكبر للأرجل في الخلف تبلغ 105 ملم ، ونقطة اتصال Wi-Fi (تتطلب بطاقة SIM) ، وما يصل إلى 15 مكبر صوت مع نظام صوتي Bowers و Wilkins الاختياري ، وشاشة تعمل باللمس مقاس 8.4 بوصة. يا له من عار أنهم قطعوا الزوايا في بعض المناطق ، مثل الشبكة المقعرة المميزة المصنوعة من البلاستيك؟
سلامة
مع ستة وسائد هوائية وكاميرا عكسية ومجموعة كاملة من أنظمة الأمان ، سجلت السيارة درجات عالية في اختبارات التصادم الأوروبية لكنها لم تسجل هنا بعد.
القيادة
لسوء الحظ (أو ربما لحسن الحظ) ، لم نتمكن من ركوب سوى 3.8 لتر GTS. سيأتي لاحقًا محرك V6 أرخص وأكثر إثارة للاهتمام ، وكذلك الأصغر. من المتوقع أن يكون طراز جيبلي أكثر بأسعار معقولة في منتصف العام تقريبًا. يعتبر الديزل أيضًا.
بالنسبة لآلة كبيرة ، فإن كواتروبورتيه خفيفة الوزن على قدميها. عندما اصطدمنا بالطريق ساءت الأحوال الجوية ، وكان من السهل نسبيًا علينا تدوير العجلات الخلفية في الرطوبة ، على الرغم من الأجهزة الإلكترونية. التجاوز هو لعبة أطفال ، مع مجاديف كبيرة مثبتة على أعمدة تسمح للسائق بتغيير التروس حسب الرغبة ، بينما تنفصل سيارة بريمبوس الكبيرة بسرعة بينما تندفع الزوايا للأمام.
لأول مرة ، تم فصل إعدادات الخانق والتعليق ، بحيث يمكنك وضعها في الوضع الرياضي مع ترك التعليق في الوضع القياسي بدلاً من المعاناة من الركوب.
بعد قولي هذا ، وجدنا أن جودة الركوب ممتازة مع عجلات مقاس 20 بوصة ، حتى مع ضبط الصدمات على الوضع الرياضي. 21 الإضافية لم تكن سيئة أيضًا. في الواقع ، كان إعداد المخزون أو الراحة مزعجًا بعض الشيء في رأينا ، ولم يكن مريحًا. يمكن أن يختلف استهلاك الوقود من 8.0 إلى 18.0 لترًا لكل 100 كيلومتر ، حسب وزن قدمك اليمنى.
ما لا تحبه. أداء أفضل واقتصاد أفضل ومساحة أكبر للأرجل لركاب المقاعد الخلفية. لكن صوت العادم مكتوم للغاية ، وكل الأشياء التي تم أخذها في الاعتبار ، لا تشعر بالفخامة مثل الطراز السابق.
