مازيراتي كواتروبورتي 2016 обзор
محتوى
يجري John Carey اختبارات على الطريق ومراجعات لسيارة مازيراتي كواتروبورتيه ، بما في ذلك الأداء واستهلاك الوقود والحكم عند إطلاقها الدولي في أوروبا.
في عام 2013 ، كان إطلاق سيارة كواتروبورتي الجديدة بمثابة بداية لعصر جديد لمازيراتي. تم استخدام المحركات والشاسيه ، التي شوهدت لأول مرة على لوحة الرسم ، والتي شوهدت لأول مرة في الرائد الكبير للشركة ، كأساس لسيارة جيبلي سيدان الأصغر ثم ليفانتي ، أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات من مازيراتي تم الكشف عنها في وقت سابق من هذا العام.
أعطت جيبلي اللطيفة دفعة كبيرة لمبيعات مازيراتي وكانت النموذج الرئيسي المسؤول عن النمو السريع للعلامة التجارية الإيطالية في المبيعات العالمية من 6000 إلى أكثر من 30,000 سنويًا. من المؤكد أن سيارة ليفانتي ، التي من المقرر أن تصل إلى أستراليا في وقت لاحق من هذا العام ، ستكون أكثر نجاحًا من جيبلي.
لكن مازيراتي لا تريد أن تطغى النماذج الأفضل مبيعًا التي أنتجتها على كواتروبورتي ، ناهيك عن تجاهلها من قبل العملاء.
لذلك ، بعد أكثر من ثلاث سنوات بقليل من ظهور الجيل السادس من كواتروبورتيه ، أصبح الإصدار المحدث جاهزًا.
ما لم تتغير مازيراتي كثيرًا هو أسلوب قيادة كواتروبورتيه. ظل نطاق المحرك كما هو ، ولا يزال المحرك الإيطالي الكبير أكثر نشاطًا ورشاقة مما قد يوحي به شكله وطوله.
التغييرات الفنية صغيرة. تمت زيادة قوة الإصدار الأقل قوة من محرك V14 مزدوج التوربو سعة 3.0 لترًا بمقدار 6 كيلو واط.
يظل الخيار القوي لسيارة كواتروبورتيه S ، ومحرك التوربوديزل V3.0 سعة 6 لتر ، ومحرك التوربو المزدوج الهوس V3.8 سعة 8 لتر لسيارة GTS دون تغيير. ما تبقى هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات مع ناقل الحركة المزعج والمربك.
ربما لا يوجد أي محرك توربيني آخر في العالم يبدو جيدًا مثل V6 في مازيراتي الكبيرة.
يبلغ طول مازيراتي أكثر من 5 أمتار ووزنها أقل بقليل من 2 طن ، وتتمتع بنفس الوزن البصري والمادي مثل إصدارات قاعدة العجلات الطويلة لأحدث BMW الفئة السابعة ومرسيدس بنز الفئة- S.
بنفس الطريقة التي لا تشبه فيها ساكسونيا صقلية ، على الرغم من أن كليهما جزء من أوروبا ، يختلف كواتروبورتي عن الشخصيات الألمانية ذات الوزن الثقيل. كما لو كان لتسليط الضوء على التباين ، كشفت مازيراتي النقاب عن سيارتها الليموزين المحدثة على الطرق حول باليرمو ، عاصمة صقلية.
جربت شركة Carsguide طرازي ديزل و S. ، فالأول مدعوم بمحرك توربيني V202 سعة 3.0 كيلو واط بسعة 6 لترًا ، بينما يتم تشغيل الأخير بواسطة إصدار فيراري من محرك توربو مزدوج سعة 302 لترًا سعة 3.0 كيلو واط V6 مصنوع من أجل مازيراتي.
تدين شخصية كواتروبورتي بالكثير لمحركاتها. ربما لا يوجد محرك توربيني آخر في العالم يبدو جيدًا مثل محرك V6 في مازيراتي الكبيرة ، ولكن لديه نباح أكثر من العضة. إنه أملس وعضلي ، ويفتقر إلى الاستجابة السريعة التي تعد بها شارة ترايدنت وتشعر بالترويض مقارنة بمحرك البنزين S V6.
صنع في Maranello ، محرك V6 مزدوج التوربو عبارة عن مقود شبكي مفرط النشاط. دعه يذهب وسوف يطير بعيدًا بحماس يشبه الجرو. مع تحديد وضع القيادة الرياضية (لإبقاء مخمدات الضوضاء مفتوحة في كاتم الصوت) ، هناك أيضًا قدر مذهل من الضوضاء. جودة السلالة ، بالطبع.
بغض النظر عما يوجد تحت غطاء المحرك ، فإن الوضع الرياضي يُحدث فرقًا كبيرًا في التحكم.
القوة الإضافية من محرك S كافية لاختبار إطارات مازيراتي ونظام التعليق ، ولكن يمكنك الاعتماد على إلكترونيات التحكم في الشاسيه في كواتروبورتيه لإبقاء الأمور في نصابها الصحيح.
بغض النظر عما يوجد تحت غطاء المحرك ، فإن الوضع الرياضي يُحدث فرقًا كبيرًا في التحكم. تتحول المخمدات القياسية القابلة للضبط إلى المخمدات الأكثر صلابة ، ويصبح التوجيه أكثر ثقلًا ، مما يعزز خفة الحركة عند المنعطفات وتفاعل السائق إلى المستويات التي نادرًا ما تُرى في سيارات الليموزين.
يهدف الوضع العادي في مازيراتي إلى الهدوء نفسه مثل منافسيها. على الطرق غير المستوية ، تشبه نعومة ممتص الصدمات في الوضع العادي أحيانًا قارب هزاز. مثل كواتروبورتي 2009 الأصلية ، فقد حلت مكانها.
التغييرات الفنية للسيارة المحدثة صغيرة. القياسات التي تقلل السحب الديناميكي الهوائي بنسبة 10 بالمائة تؤدي إلى سرعات قصوى أعلى قليلاً.
تمثلت خطوة مازيراتي الكبيرة في إدخال فئتين جديدتين من الطرازات تسمى GranLusso و GranSport.
لا يختلف مظهر كواتروبورتي كثيرًا. الشبكة المحدثة ذات الخطوط الرأسية المصنوعة من الكروم هي أسهل طريقة لتحديد الترقية.
تمثلت خطوة مازيراتي الكبيرة في إدخال فئتين جديدتين من الطرازات تسمى GranLusso و GranSport ، تهدفان إلى منح العملاء مسارين مختلفين لسيارة Quattroporte أكثر فخامة.
هذه خيارات تكلفة إضافية للمشترين في أوروبا والأسواق الأخرى ، ولكنها ستكون قياسية في معظم الموديلات في أستراليا.
من المقرر أن يتم تسليم كواتروبورتي في ديسمبر ، لكن المستورد الأسترالي مازيراتي لم يكمل التسعير بعد. من المرجح أن يُترجم المحتوى الأكثر ثراءً لباقات GranLusso و GranSport إلى أسعار أعلى لطرازات البنزين V6 وأحدث طرازات V8 التي تأتي بشكل قياسي معها.
سيُباع أرخص طراز ، الديزل ، في شكل أساسي فقط في أستراليا وسيكلف حوالي 210,000 ألف دولار مقارنةً بالسيارة الحالية.
تعني كلمة "Lusso" الفخامة باللغة الإيطالية وهذا ما يسعى GranLusso لتحقيقه. ينصب التركيز هنا على الفخامة الداخلية.
لا توجد مكافأة لتخمين ما يدور حوله GranSport. تتضمن هذه الحزمة عجلات كبيرة مقاس 21 بوصة ومقاعد رياضية مصممة خصيصًا. تجعل عجلات GranSport الكبيرة وإطاراتها المنخفضة من Quattroporte سيارة ذكية للقيادة في الوضع الرياضي ، لكنها تتمتع بقوة جر كبيرة وهي أكثر رشاقة من منافسيها الألمان.
خلاف ذلك ، فإن كواتروبورتي المحدثة تلاحق الألمان. مجموعة جديدة من وسائل المساعدة للسائق ، بما في ذلك الكبح الذاتي في حالات الطوارئ والتحكم التكيفي الجيد في التطواف ، تجعل الإيطاليين تقريبًا منافسًا وليس سائقًا. قامت مازيراتي بترقية الوسائط المتعددة من خلال شاشة لمس أكبر ووحدة تحكم جديدة في الكونسول الوسطي.
هذا التحديث بلا شك يخلق Quattroporte محسّنًا ، لكن الذوق الإيطالي لا يزال قويًا كما كان دائمًا. ربما هذا هو ما تفضله المجموعة المتزايدة من مشتري مازيراتي.
أي كواتروبورتي تفضل ، جران لوسو أم جران سبورت؟ أخبرنا برأيك في التعليقات أدناه.
انقر هنا لمزيد من الأسعار والمواصفات لسيارة مازيراتي كواتروبورتيه 2016.
