أفضل عربات الشاطئ المتوفرة في أستراليا
كان بروس مايرز في طريقه إلى الصيغة الفائزة عندما أنشأ أول عربات التي تجرها الدواب على الشاطئ في عام 1964.
"عربات التي تجرها الدواب الكثبان الرملية" أو ، إلى حد كبير ، "عربات التي تجرها الدواب على الشاطئ" الأسترالية هي تعريف واسع جدًا هذه الأيام. بالإضافة إلى الموجة الجديدة من العربات الترفيهية ذات المقعدين الفرديين والمزدوجين ، كان هناك العديد من الأدوات البدائية محلية الصنع التي كانت تعتبر عربات الشاطئ لسنوات عديدة. كان معظمهم خشنًا ، ومعظمهم كانوا سيارات مضحكة ، وكانوا جميعًا خطرين.
ولكن إذا كنت تريد حقًا المظهر الرائع والعامل الممتع لعربة الشاطئ الحقيقية ، فإننا نتحدث عن هيكل مصنوع من الألياف الزجاجية (من نوع ما) على هيكل فولكس فاجن يتم تبريده بالهواء.
هذه السيارات الكرتونية ليست فقط تفسيرًا أصليًا لفكرة وسيلة نقل متعددة التضاريس ، وبسيطة ، وبدون خرطوم ، بل يمكنها أيضًا القيادة بشكل قانوني على طرق أستراليا. الى حد ما.
بدأت القصة في الستينيات من القرن الماضي على الساحل الغربي للولايات المتحدة ، حيث قام المخترع والحرفي والمتحمس للقضبان الساخنة المسمى بروس مايرز ، من بين أشياء أخرى ، ببناء قوارب من الألياف الزجاجية.
لقد أدرك أن عالم ثقافة ركوب الأمواج يحتاج إلى سيارة رخيصة وممتعة وعملية للوصول من وإلى الشاطئ ، وبهذا المفهوم البسيط ، تم اختراع عربة الكثبان الرملية في Meyers Manx.
تطورت الفكرة من هيكل لمرة واحدة صنعه مايرز لتكييف ميكانيكا فولكس فاجن مع مجموعة أدوات افعلها بنفسك تم تثبيتها ببساطة على منصة فولكس فاجن بالكامل لتشكيل سيارة من الألياف الزجاجية بدون أبواب ، والحد الأدنى من الحماية من الطقس ، والأداء الكافي ليكون مفيدًا و المرح. من معرض الدولة. ومنذ ذلك الحين ، كانت كل عربات التي تجرها الدواب التي تعتمد على الكثبان الرملية أو عربات التي تجرها الدواب على الشاطئ والتي تعتمد على فولكس فاجن بمثابة ثورة لمفهوم مايرز الأصلي.
كانت الفكرة هي أنك اشتريت طقم جسم Manx (أو أي علامة تجارية ظهرت في المنافسة في ذلك الوقت) ، ووجدت سيارة فولكس فاجن بيتل مستعملة ، وجردت جسم فولكس فاجن القديم ، وقمت بتقصير الهيكل السفلي حتى تكون النسب صحيحة ، ثم ثبتها على . إلى مجموعة Manx ، والتي تضمنت جسم الحوض ، والمصدات ، والعجلات والإطارات ، والميكانيكا الأساسية مثل نظام العادم لتتناسب مع الجسم الجديد.
إذا كنت لا ترغب في تقصير الجزء السفلي من الهيكل (أصعب جزء هندسي من التحول) ، يمكنك أيضًا شراء نسخة ذات أربعة مقاعد تستخدم حجم فولكس فاجن السفلي.
من الطبيعي أن يذهب بعض محبي عربات التي تجرها الدواب بعيدًا جدًا في عملية زرع محرك V8 ، ونظام التعليق عالي الرفع ، والعجلات الضخمة والإطارات ، وعدد من التعديلات الأخرى التي تقلل من بساطة وسحر المفهوم الأصلي.
عربات التي تجرها الدواب الكثبان الرملية لها عبادة أتباع.
ولكن إذا تركت عربة الكثبان الرملية كما تصورها مايرز ، فهي خفيفة وسريعة ورشيقة وقادرة على التحرك عبر الرمال ومتعة حقيقية للقيادة في أي مكان. طالما أنها لا تثلج.
في أستراليا ، أصبح هذا الجنون واسع الانتشار ، ولا يزال هذا المفهوم محط إعجاب معجبيه. في ذروة كل ذلك (السبعينيات) ، كان عدد من الشركات الأسترالية ينتج مجموعات عربات التي تجرها الدواب.
بعض الأسماء غير معروفة اليوم ، لكن عشاق عربات التي تجرها الدواب سوف يتعرفون عليها. كانت Astrum و Manta و Taipan مجرد بعض العلامات التجارية التي تتنافس على الأعمال التجارية في سوق عربات التي تجرها الدواب الأسترالية.
ليس هذا هو خيارك الأول للسفر بين الولايات ، ولكن ما يجعل عربة الشاطئ عملية حقًا هو أنه يمكن تسجيلها وقيادتها على الطريق.
حسنًا ، هذه نظرية على أي حال ، نظرًا لكونها مزيجًا من قطع غيار فولكس فاجن وهيكل بلاستيكي ما بعد البيع ، فلن يكون الأمر بهذه السهولة أبدًا.
في السبعينيات ، كانت عربات الشاطئ هي الغضب.
إحدى العقبات التي يمكنك إزالتها عند بناء مجموعة جديدة هي اختيار طراز بأربعة مقاعد يستخدم منصة فولكس فاجن بالحجم الكامل.
من خلال التخلص من الحاجة إلى تقصير الهيكل ، سوف تتجاوز بدقة الكثير من العمل وإحدى العقبات التقنية الرئيسية وإصدار الشهادات التي من المحتمل أن تواجهها.
بعض الولايات لا تسجل عربات التي تجرها الدواب مختصرة على الإطلاق ، بينما تتطلب دول أخرى موافقة هندسية جادة.
أينما ذهبت ، تحتاج إلى التحقق من متطلبات ولايتك وإقليمك ، وأفضل طريقة للقيام بذلك هي استخدام خدمات مهندس استشاري ، سيُطلب منه التوقيع على النتيجة النهائية قبل أن يتم تسجيله. .
حتى إذا وجدت مهندسًا سيستمع إلى خططك ، فلا تزال هناك بعض الأشياء غير القابلة للتفاوض والتي من المحتمل أن يصروا عليها.
إذا كنت تقوم بتشغيل محرك أكثر قوة ، فلن تناسب فرامل Beetle الأسهم. يتميز المصممون الأذكياء أيضًا ببعض أشكال الحماية من الانقلاب (فكرة جيدة لأي سيارة مكشوفة) ، وتعد الأدوات الحديثة مثل أحزمة الأمان القابلة للسحب إضافة رائعة.
تعتمد معظم عربات الكثبان الرملية ، إن لم يكن كلها ، على فولكس فاجن بيتلز. (رصيد الصورة: Aussieveedubbers)
أفضل نصيحة على الإطلاق هي العثور على مهندس يعتقد أنه يمكن تحقيق رؤيتك ثم الالتزام بها والتعامل مع نصائحهم على محمل الجد.
وابحث عن المهندس قبل أن تأخذ مفتاح الربط الأول أو تنفق أول دولار ، لأنه لا يفسر جميع المهندسين القواعد واللوائح بنفس الطريقة التي يفسر بها التالي.
حتى إذا وجدت مهندسًا يمنحك الضوء الأخضر ، فكن على دراية بأنه سيتعين عليك القفز عبر الكثير من الأطواق لاستخدام هذا الشيء بشكل قانوني على الطرق ، مع كل شيء من الزجاج الأمامي المصفح إلى واقيات الطين ذات المغزى. المتطلبات حسب المكان الذي تعيش فيه.
في الحالات الأكثر صرامة ، قد تضطر إلى تثبيت الكثير من معدات التحكم في التلوث وربما حتى تصميم النتيجة لتعمل على الوقود الخالي من الرصاص. كل شيء يصبح معقدًا جدًا.
هذا هو السبب في أن الحل للعديد من عشاق عربات التي تجرها الدواب هو شراء سيارة مستعملة مسجلة بالفعل (وهي موجودة في سجلات سلطة التسجيل).
تم تسمية بدن الألياف الزجاجية باسم مانتا ، على شكل شعاع مانتا راي. (رصيد الصورة: ClubVeeDub)
كانت الأمور أكثر بساطة في السبعينيات ، مما يعني أنه كان من الأسهل بكثير تسجيل وتصميم مركبة مثل عربات التي تجرها الدواب على الشاطئ.
إذا تمكنت من العثور على عربات التي تجرها الدواب مستعملة لا تزال مسجلة ، فستواجه قدرًا أقل من المتاعب وستحتاج فقط إلى تقديم شهادة صلاحية للسير على الطريق في معظم الولايات والأقاليم.
هذا ، بالطبع ، هو سبب ارتفاع أسعار عربات التي تجرها الدواب الشاطئية المستعملة. ولكن بالمقارنة مع المتاعب وتكاليف البدء من الصفر ، قد تجد أنه لا يزال أرخص.
وإذا كنت تقوم بالبناء من الصفر ، فابدأ بمجموعة تتضمن مستندات للحصول على الموافقات الفنية الأساسية التي يمكن للسلطات التحقق منها في طريق التسجيل.
يجب أن يكون أي ميكانيكي منزلي يتمتع بمهارات متوسطة وأدوات يدوية أساسية قادرًا على تجميع عربات التي تجرها الدواب من مجموعة و VW Beetle المحطمة.
عربات التي تجرها الدواب Bugle ، وهيكل من الألياف الزجاجية مثبتة على هيكل ومحرك فولكس فاجن.
لا يوجد شيء معقد أو معقد بشأن التفاصيل التي تشكل عربة الشاطئ ، ولكن كما هو الحال مع أي شيء ، فإن أخذ وقتك والتشاور مع أشخاص على دراية هو الطريقة الذكية للقيام بمشروع مثل هذا.
إذا كنت تسير في طريق السيارة المستعملة ، فلا تقلق كثيرًا بشأن حالة الأجزاء الميكانيكية. أجزاء بيتل صلبة وبسيطة وسهلة العمل بها ، وإذا كنت بحاجة إلى ترقية أجزاء أو تحسين أي جانب من جوانب الأداء ، فربما لا توجد سيارة كلاسيكية تمت صيانتها بشكل أفضل من سيارة فولكس فاجن المتواضعة.
الخطأ الوحيد الذي يرتكبه الكثير من الناس هو أنهم يفترضون أنه لمجرد أنها سيارة بلاستيكية ذات ميكانيكا متواضعة ، سيكون شرائها رخيصًا.
الواقع مختلف تمامًا ، وقد أدى الاهتمام بالسيارات الكلاسيكية بجميع أنواعها مؤخرًا إلى دفع الأسعار إلى منطقة مجهولة.
أصبح من الممكن الآن إنفاق 40,000 دولار أو 50,000 دولار على عربة شاطئ مسجلة مستعملة وأكثر من ذلك إذا كانت جزيرة مايرز مانكس الحقيقية المستعادة.
أفادت التقارير أن فولكس فاجن قد أشركت شركة e.Go التابعة لجهة خارجية لإنشاء هيكل وهيكل فريد من نوعه للإنتاج التسلسلي لعربة ID Buggy.
لا يزال هناك موردون يواصلون تصنيع أجسام وإكسسوارات مصنوعة من الألياف الزجاجية ، على الرغم من أن تاريخ الصناعة في أستراليا مبعثر تمامًا حيث يأتي اللاعبون ويذهبون.
بدون شك ، الولايات المتحدة هي المكان المناسب لشراء أجزاء وإكسسوارات عربات التي تجرها الدواب ، ولكن لا تستبعد التبادلات والأسواق عبر الإنترنت.
أحد أهم عناصر العربة هو الجزء السفلي من فولكس فاجن. إنها عرضة للصدأ (خاصة في سيارة بدون سقف) ، لذا افحص أسفل المقاعد وحول صندوق البطارية بحثًا عن علامات التعفن ، لأن هذا قد يقتل المشروع إذا لم تكن مستعدًا لإجراء إصلاح شامل. نظرًا لأن الهيكل نفسه مصنوع من الألياف الزجاجية ، فمن السهل نسبيًا التصحيح والإصلاح.
الشيء الآخر الذي يجب البحث عنه عند شراء عربات الكثبان الرملية المستعملة هذه الأيام هو الصنعة.
نظرًا لتصميمها كمجموعة أدوات تعمل بنفسك في الحظيرة في المنزل ، تختلف معايير العمل على نطاق واسع ويمكن أن يكون لذلك تأثير كبير على ديناميكيات السيارة وسلامتها.
