قوة حصان هي وحدة من قوة المحرك. كيفية تحويل كيلومتر إلى كيلوواط؟ اقرأ!
محتوى
ما هي القدرة الحصانية؟ كيف يتم حساب قوة المحرك؟
من أجل العثور على إجابة لسؤال ماهية القدرة الحصانية ، سيتعين عليك العودة في التاريخ إلى القرن التاسع عشر. بدأ كل شيء بحقيقة أنه تم استبدال الحيوانات في المناجم. كان اختراع محرك بخاري قادر على القيام بعمل مماثل بسبب تحديد قوتها. جاء المخترع والمهندس الإنجليزي Thomas Savery بفكرة بسيطة جدًا وفي نفس الوقت بصرية بشكل لا يصدق. وذكر أنه يمكن مقارنة قوة الوحدة بعدد الخيول التي تعمل بنفس الكفاءة في نفس الوقت. ومن ثم ، فإن محرك الاحتراق الداخلي ، الذي كان يعمل لمدة 24 ساعة ، والذي شاركت فيه الخيول ، كان يجب أن يتمتع بقوة 10-12 حصان.
ومع ذلك ، لم تكن هذه هي الطريقة الأكثر دقة للقياس. في الواقع ، لم يكن لها علاقة بالقوة الحقيقية. في عام 1782 ، جاء جيمس وات لمساعدة العلم والميكنة. استخدم طريقة جديدة لحساب القدرة الحصانية باستخدام الوحدات الرسمية. لاحظ أن الحصان في الحلبة (حلقة مفرغة) يقطع مسافة 55 مترًا في دقيقة واحدة. حدد قيمة الوزن عند 82 كيلوجرامًا ، مما سمح له بحساب الشغل الذي قام به الحيوان. نتيجة لذلك ، قرر أن 1 حصان يساوي 33 قدم × رطل / دقيقة. هذه هي الطريقة التي تم بها إنشاء 000 واط.
وحدات الطاقة - تحويل كيلوواط إلى كيلومتر
في مرحلة لاحقة من تطوير تقنية وحدة القيادة ، نشأت صعوبات في تقنين قيم قوة المحرك. كان هذا بسبب المفاهيم المختلفة المستخدمة في البلاد. على سبيل المثال ، في البلدان الأنجلوسكسونية تم اعتماد التسمية قوة حصانوالذي لا يزال ساري المفعول حتى اليوم. من ناحية أخرى ، نشأت قوة الحصان في ألمانيا وترتبط ارتباطًا وثيقًا بالاسم إلى بفردستر (ملاحظة، حصان قوي). معنى مختلف قليلاً - حصان. (قوة الفرملة) ، وهي الطاقة المقاسة على مقياس القوة ، مع مراعاة مقاومة نظام النقل. من المقبول حاليًا أن 1 حصان. يتوافق مع 0,74 كيلو واط.
كيف تحسب القدرة الحصانية؟
بالاطلاع على شهادة التسجيل تجد فيها فقط قيمة kW ، لوجودها الرسمي في النظام الدولي للوحدات والمقاييس (SI). إذا كنت تريد معرفة مقدار القوة الحصانية التي تمتلكها سيارتك ، فيجب أن تأخذ القيمة 1 كيلو واط = 1,36 حصان. على سبيل المثال ، ينتج محرك 59 كيلو واط 80 حصان. في حالة الحصان البخاري (حصان) ، تختلف القيمة قليلاً ، حيث أن 1 كيلوواط = 1,34 حصان. لذلك ، قد يكون لنفس المركبات التي يتم بيعها في أسواق مختلفة تسميات طاقة مختلفة قليلاً للوحدة. الحقيقة المدهشة هي أن الطاقة ليست ذات أهمية قصوى لتشغيل محرك الاحتراق الداخلي. إنه مجرد مشتق من عزم الدوران ، وهو بالتأكيد أكثر أهمية للحركة الفعالة للسيارة.
