اختبر قيادة فولكس فاجن بولو مقابل سكودا رابيد

هناك العديد من الجامعات الجيدة ، وهناك عدد قليل من المباني القديمة المغطاة باللبلاب في جامعة برنستون. يضمن التخرج من هنا مكانة جيدة واتصالات وقليل من التبجح. إذا نظرت إلى الجزء الأكثر ديمقراطية في سوق السيارات ، فسيكون هناك مكان للتقسيم إلى عقارات ... 

هناك الكثير من الجامعات الجيدة فقط ، ولكن توجد جامعة برنستون وبعض المباني القديمة الأخرى المغطاة باللبلاب. يضمن التخرج من هنا وضعًا جيدًا واتصالات وقليلًا من التكبر - حتى بعد كل هذه الكتب عن الأشخاص الذين ولدوا متساوين. إذا نظرت إلى أكثر قطاعات سوق السيارات ديمقراطية ، فهناك مكان للتقسيم إلى طبقات.

كل شيء يبدأ مع أولئك الذين يضحك عليهم الجميع ، ثم يذهبون للشراء - "Ladas" والسيارات الصينية. المستوى التالي من تصور العلامة التجارية: Hyundai Solaris / Kia Rio ، الذي علم العالم أن السيارة الرخيصة يمكن أن تكون جميلة. هنا يحاول الفرنسيون فعل الشيء نفسه بنجاح أقل. وأخيرًا ، فولكس فاجن بولو ، التي تلعب فيها مكانة الدولة المصنعة من الدوري الأوروبي الرئيسي ، وفي الواقع ، العلامة التجارية نفسها. لكن باللغة الألمانية ، مع لهجة تشيكية مميزة ، تقول Skoda Rapid ، التي ظهرت في وقت كانت فيه سيارة Polo سيدان في حاجة ماسة إلى تحديث. وانتظره ، وقمنا بمقارنة اللغة الألمانية المحدثة بالنظام الأساسي التشيكي.

أجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية ولوحة القيادة الساطعة والصوتيات الجيدة وعجلة القيادة ثلاثية الأضلاع - هل هذه سيارة بولو حقًا؟ في ساحة الصحافة ، تم تسليم أفضل الكتب مبيعًا في المساء ، قبل الإغلاق مباشرة ، لذلك لم يكن من الممكن النظر في جميع التغييرات في المظهر. جلست خلف عجلة القيادة بالقرب من منتصف الليل وبعد بضعة كيلومترات كان هناك شك في أن هذه لم تكن بولو ، بل جيتا. لكن جميع النقاط حددت خطوط الترام في شارع أندروبوف - حتى GAZelles ، على ما يبدو ، لا تمر بمثل هذا الزئير هنا. Soplatform Skoda Rapid أمر مختلف تمامًا. التعليق أكثر ليونة وهدوءًا من الداخل ، لكن الارتداد يبدو بسيطًا للغاية ، حتى في التكوين الأعلى مع عجلات مقاس 16 بوصة وجناح صغير في الباب الخامس. تكتسب لعبة Polo فائدتها وتناغمها ، وتتميز بالرحابة والديناميكيات السريعة التي لا يمكن تصورها في فئتها. لكن ماذا يجب أن تختار؟

تم بناء Polo و Rapid على نفس منصة PQ25 ، ولكن لا يمكن اعتبار هذين الطرازين شقيقين توأمين. تم إنشاء بولو سيدان بعين الاعتبار ، أولاً وقبل كل شيء ، للسوق الروسي. في أوروبا ، يباع النموذج فقط في هيكل هاتشباك ، وبعد مرور عام سيظهر جيل جديد هناك ، وسيكون له اسم مشترك مع البولو الروسي. السريع ، على العكس من ذلك ، هو نموذج أوروبي ، تم ترجمة إنتاجه في كالوغا العام الماضي. ولكن هنا هي المفارقة: إذا كان رفع الميزانية قد ترسخ في السوق الروسية ووقع باستمرار في قائمة أفضل المبيعات وفقًا لـ AEB ، فعندئذٍ في أوروبا فشل Rapid - النموذج ليس حتى في أفضل 50 بالنسبة لـ النصف الأول من العام.

ظهرت Polo Sedan لأول مرة في السوق الروسية في عام 2010 ، ونجت من إعادة التصميم الأولى فقط الآن. ظل عزل الصوت السيئ والتعليق شديد الصلابة دون تغيير ، لكن السيارة السيدان تغيرت بشكل كبير في المظهر. وهذا مهم بشكل خاص: في السنوات الأخيرة ، بدأ بولو يفقد المزيد والمزيد من حصته في السوق لصالح هيونداي سولاريس وكيا ريو. خسر سيدان النفعية ومملة للغاية "للكوريين" أيضا في قائمة المعدات.

تبدو بولو الآن جيدة تمامًا مثل منافسيها. الواجهة الأمامية جيدة بشكل خاص: يوجد كروم في حواف المصد ، وشبكة رادياتير كبيرة وبصريات جديدة مع زينون (من اختصاص مستويات القطع العالية). هناك خيار آخر لا يرتبط بجزء الميزانية يمكن ملاحظته أيضًا من الخارج - فهذه هي أجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية. في هذا الفصل ، لا أحد لديه هذا على الإطلاق.

على خلفية البولو المعاد تصفيفه ، لا يبدو الارتداد التشيكي قديمًا. يشبه Rapid إلى حد بعيد أوكتافيا الأقدم ، والذي لا يمكن كتابته إلا كإضافة: بصريات مستطيلة وخطوط جسم منتظمة جدًا ونوافذ جانبية كبيرة. يحتوي الإصدار العلوي أيضًا على جناح صغير على الباب الخامس. و Rapid ، على عكس Polo ، مزود بعجلات معدنية مقاس 16 بوصة في أقصى تكوين.

فتحات مستطيلة مصنوعة من البلاستيك الرخيص ولوحة أمامية سوداء الكربون ومواد بسيطة للتشطيب - هكذا بقيت بولو بعد إعادة تصفيفها. اختتمت التغييرات في عجلة قيادة جديدة مكونة من ثلاثة أذرع والقدرة على طلب خيار مع مقصورة ثنائية اللون. ومع ذلك ، فإن البحث عن البلاستيك الناعم والجلد في شريحة الميزانية أمر خاطئ. هنا ، تأتي قدرة الشركة المصنعة على العمل مع ما هو عليه في المقدمة ، لذلك غالبًا ما يكون إنشاء التصميم الداخلي لنموذج غير مكلف أكثر صعوبة من القيام بنفس الشيء في الطراز المتميز. من ناحية أخرى ، فإن الجزء الداخلي من Rapid ليس شيئًا مميزًا أيضًا - نفس المواد الرخيصة واللوحة الأمامية المعيارية. اقترب التشيك من التصميم بعناية أكبر. هنا أضافوا الكروم ، هنا - ورنيش أسود وغيروا نقش البلاستيك.

من السهل جدًا التمييز بين لعبة Polo و Rapid on the go - وهذا على الرغم من النظام الأساسي المشترك. في حالة الرافعة التشيكية ، التي دخلت السوق بعد أربع سنوات من الظهور الأول لـ "الألمانية" ، تعرض الهيكل المعدني لبعض التعديلات. قام المهندسون بزيادة قاعدة العجلات وتوسيع المسار ، بفضل حصول Rapid ليس فقط على مساحة داخلية أكثر اتساعًا ، ولكن أيضًا معالجة أفضل. نوع التعليق لـ Rapid and Polo هو نفسه (دعامة MacPherson في الأمام وحزمة الالتواء في الخلف) ، ولكن هناك اختلافات في التصميم من Polo. تم تعزيز التعليق للمحركات الأثقل (تباع Rapid مع محركات توربينية في أوروبا) وحصلت على قضبان سميكة مضادة للدحرجة. علاوة على ذلك ، في تعليق Russian Rapid ، هناك اختلافات عن النسخة الأوروبية. إن الرافعة الخلفية المجمعة من Kaluga لها روافع مقواة وقضبان ربط.

ليس من السهل اختراق نظام التعليق على طريق ترابي: التحركات هنا تشبه تقريبًا حركة التقاطع الحضري. لكن نوع وحجم المطاط يذكرنا بطريق سيئ في كل مرة ، وهو ما لا يرتبط بأي حال من الأحوال بمفهوم "الموظف ذو الميزانية المحدودة": فرابيد الرابيد يحتوي على عجلات R16 بإطارات Pirelli 225/45 الناعمة.

أغلى فولكس فاجن بولو لا يخاف من الحفر أو الأمواج الكبيرة. الانزلاق دون ألم ، دون إبطاء ، يمكنك تقريبا أي تفاوت. العيب الأكثر وضوحا في بولو هو أسطوانة الفرامل على العجلات الخلفية. تم استخدام هذا الحل هنا لتقليل تكلفة البناء (في Polo hatchback ، وكذلك على Rapid ، يتم تثبيت فرامل قرصية). من السرعات المنخفضة ، تتباطأ السيارة السيدان بشكل جيد ، ولكن من سرعات الطرق السريعة التي تبلغ 110 كم / ساعة تتباطأ على مضض ، في كل مرة يتعين عليك الضغط على الدواسة. لا توجد هذه المشكلة في Rapid: يتم تثبيت فرامل قرصية أمامية وخلفية في الإصدار العلوي. إنهم يمسكون على الفور ، كما هو الحال في Octavia الأقدم ، لكن ABS يمكن أن يعمل بعد ذلك بقليل: تبدأ في الشعور بالعودة إلى الدواسة حتى على الرصيف الرطب في الأوضاع الحضرية.

إذا كان الموظفون السابقون في الدولة يتميزون بمحركات منخفضة الطاقة (تذكر ، على سبيل المثال ، Renault Symbol) ، فالآن أصبح كل شيء مختلفًا تمامًا. سيتجاوز نظام Rapid العلوي المزود بمحرك TSI سعة 1,4 لتر (122 حصان) وعلبة تروس آلية DSG كل شخص في فئته تمامًا من حالة التوقف التام. أسرع ممثل للفئة B (لا يتم احتساب Skoda Fabia RS) في كل مرة يحث على إيقاف تشغيل نظام التثبيت ، الذي يقطع الجر تقريبًا ، بمجرد أن تبدأ في التسريع بسرعة.

جسر Nagatinskaya ، الساعة 6 صباحًا ، إشارة المرور. في مكان قريب (لسبب ما تحت السهم) تم إرفاق سيارة مرسيدس-بنز C180 السابقة بأقراص سوداء ضخمة وملصق نوربورغرينغ صغير على النافذة اليسرى الخلفية. يشير الأخير إلى أنه سيكون هناك سباق الآن. في الترس الأول ، يتمتع "الألماني" بفرص أكبر نظرًا لعزم الدوران الأفضل والدفع بالعجلات الخلفية ، ولكن بعد 60 كم / ساعة كانت مرسيدس معطلة: بمجرد أن تحول DSG إلى الترس الثاني ، كان Rapid في المقدمة جسد ونصف.

وفقًا لخصائص جواز السفر ، يتسارع Rapid إلى 100 كم / ساعة في 9,5 ثانية. أقرب إلى الانقطاع ، يتلاشى الحماس تدريجيًا ، لكن احتياطي الدفع للرجوع البالغ 200 نيوتن متر مع كتلة تبلغ 1 كجم كافٍ للتسريع ديناميكيًا من أي سرعة مدينة. تتميز سيارة بولو المحدثة بالهدوء والقياس ، مع أكثر قوة تستنشقها 230 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي من 105 سرعات على مهل. من الناحية الفنية ، لا يزال بولو موظفًا حقيقيًا في الميزانية. يتم تقديم الإصدار الأعلى مع هذه الوحدات ، وفي المستقبل تعد فولكس فاجن بالبدء في بيع بولو بمحرك مثل Rapid. سيتلقى هذا الإصدار فهرس GT ولن يتم شحنه إلا مع DSG. في غضون ذلك ، علينا أن نكتفي بالقليل من الديناميكيات البطيئة عند مستوى 6 ثانية إلى "المئات" واستهلاك الوقود ، كما هو الحال في السرعة السريعة. لكن هذا المحرك موثوق للغاية ومتساهل مع جودة الوقود: مورد الوحدة قبل الإصلاح ، وفقًا لاستعراضات المالكين في المنتديات ، هو 12,1-500 ألف كيلومتر.

عندما دخلت بولو السيدان السوق الروسية ، بيعت بمبلغ 5،326 دولارًا - قبل خمس سنوات ، كان الطراز أحد أرخص السيارات الأجنبية في روسيا. بعد إعادة التصميم ، يكلف الإصدار الأساسي ما لا يقل عن 7 دولارات. نحن نتحدث عن سيارة بمحرك بنزين بقوة 407 حصانًا وعلبة تروس يدوية وحد أدنى من المعدات القياسية. ولكن هنا أيضًا ، لدى بولو خيارات لم يكن لدى موظف حكومي واحد في قاعدة البيانات لعدة سنوات. على سبيل المثال ، وسائد هوائية أمامية و 85 نوافذ كهربائية ومكيف هواء.

تحتوي مستويات القطع العالية على عجلة قيادة جلدية وتحكم في المناخ ومقاعد مدفأة ونظام وسائط متعددة. مع محرك علوي (105 حصان) وناقل حركة أوتوماتيكي ، سيكلف هذا الإصدار 9 دولارًا على الأقل. تتوفر باقي الخيارات دفعة واحدة. في الواقع ، يمكنك طلب أي معدات تقريبًا تقدمها فولكس فاجن لسيارة جيتا الأقدم. يشتمل المكوِّن على زجاج أمامي مُدفأ ، ونظام تثبيت السرعة ، ومستشعرات وقوف السيارات الأمامية والخلفية ، وأجهزة استشعار الضوء والمطر ، والنوافذ الخلفية الملونة ، و ESP ، وبلوتوث ، والوسائد الهوائية الجانبية. في وقت لاحق ، سيتم تقديم Polo أيضًا مع بصريات ثنائية زينون ووسائط متعددة جديدة مع وظيفة MirrorLink ، والتي تتيح لك عرض صورة من هاتف ذكي.

مع مجموعة كاملة من المعدات المتاحة ، فإن سعر Polo الآن (باستثناء البصريات ثنائية الزينون ، MirrorLink ومحرك التوربو) يقترب من 10 دولارًا - تقريبًا نفس سعر Jetta الأساسي (من 693 دولارًا). نسخة الاختبار بسعر 10 دولارًا. سيكلف Skoda Rapid في التعديل العلوي أكثر - من 533 دولارًا. ستؤدي المعدات الإضافية (بصريات زينون ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية ، وزر تشغيل المحرك والوسائط المتعددة) إلى زيادة سعر السيارة بنحو 10 دولارًا. هذا يتعلق بكمية البولو مع المحرك الجديد في إصدار جي تي من المرجح أن تتكلف. ما هو سعر الدولار - مثل موظفي الدولة.