دبابة خفيفة M24 "Chaffee"
محتوى
دبابة خفيفة M24 "Chaffee"خزان خفيف M24 ، تشافي.
لتسهيل الإصلاحات في الميدان ، يمكن إزالة صفائح الجزء الخلفي من سقف الهيكل ، ويتم عمل فتحة كبيرة في الصفيحة الأمامية العلوية. في الهيكل ، يتم استخدام 5 عجلات طريق بقطر متوسط على متنها وقضيب التواء فردي معلق. تم تركيب مدفع طائرة معدل 75 ملم ومدفع رشاش متحد المحور عيار 7,62 ملم في البرج. تم تركيب مدفع رشاش آخر عيار 7,62 ملم في مفصل كروي في لوحة الهيكل الأمامية. تم تركيب مدفع رشاش مضاد للطائرات عيار 12,7 ملم على سطح البرج. لتحسين دقة إطلاق النار من مدفع ، تم تثبيت مثبت جيروسكوبي من نوع Westinghouse. تم استخدام محطتين راديو وخزان داخلي كوسيلة للاتصال. تم استخدام دبابات M24 في المرحلة الأخيرة من الحرب العالمية الثانية ، وفي فترة ما بعد الحرب كانت في الخدمة مع العديد من دول العالم. مقارنةً بالدبابة الخفيفة M5 ، التي حلت محلها ، كانت M24 تعني خطوة مهمة إلى الأمام ، فقد تجاوزت M24 بكثير جميع المركبات الخفيفة في الحرب العالمية الثانية من حيث حماية الدروع والقوة النارية ، أما بالنسبة للتنقل ، فلم يكن للدبابة الجديدة أقل قدرة على المناورة من سابقتها M5. كان مدفعها عيار 75 ملم بنفس جودة مدفع شيرمان تقريبًا من حيث خصائصه وتجاوز تسليح معظم الدبابات المتوسطة من طراز 1939 من حيث القوة النارية. ساعدت التغييرات الجادة التي تم إجراؤها على تصميم الهيكل وشكل البرج في القضاء على نقاط الضعف وتقليل ارتفاع الخزان وإعطاء زوايا إمالة منطقية للدروع. عند تصميم Chaffee ، تم إيلاء اهتمام خاص لتوفير وصول سهل إلى الرئيسي المكونات والتجمعات.
بدأت أعمال تصميم تركيب مدفع 75 ملم على دبابة خفيفة في وقت واحد تقريبًا مع تطوير دبابة متوسطة مسلحة بنفس المدفع. كانت مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع مقاس 75 ملم ، التي تم إنشاؤها على أساس مركبة قتالية M17E1 ، هي الخطوة الأولى في هذا الاتجاه ، وبعد ذلك بقليل ، عندما نشأت الحاجة إلى دبابة خفيفة بنفس قوة النيران مثل M3 ، خضع مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع M4 لتعديل مماثل. مسلحًا بمدفع M8 عيار 75 ملم ، تلقى هذا الطراز ، وإن لم يكن رسميًا تمامًا ، التعيين M3A8.
كان يعتمد على هيكل M5 ، القادر على تحمل الأحمال الناتجة عن إطلاق مدفع 75 ملم ، لكن نسخة M8A1 كانت خالية من الصفات الأساسية الكامنة في الخزان. افترضت متطلبات السيارة الجديدة الحفاظ على نفس محطة الطاقة ، التي تم تجهيزها بـ M5A1 ، وتحسين الهيكل ، وتقليل الوزن القتالي إلى 16,2 طنًا واستخدام سمك حجز لا يقل عن 25,4 مم بزوايا واضحة من الميل. كان العيب الكبير في M5A1 هو الحجم الصغير لبرجها ، مما جعل من المستحيل تثبيت مدفع عيار 75 ملم. ثم كان هناك اقتراح لبناء خزان خفيف T21 ، لكن هذه الآلة ، التي تزن 21,8 طنًا ، اتضح أنها ثقيلة جدًا. ثم جذبت الدبابة الخفيفة T7 انتباه قيادة قوات الدبابات. لكن تم تطوير هذه السيارة بأمر من الجيش البريطاني لمدفع 57 ملم ، وعندما حاول الأمريكيون تركيب مدفع 75 ملم عليها ، زاد وزن النموذج الناتج بشكل كبير لدرجة أن T7 انتقل إلى فئة خزانات متوسطة.
تم توحيد التعديل الجديد لأول مرة على أنه دبابة متوسطة M7 مسلحة بمدفع عيار 75 ملم ، ثم تم إلغاء التوحيد بسبب مشاكل لوجستية نشأت حتمًا بسبب وجود دبابتين متوسطتين قياسيتين. في أكتوبر 1943 ، قدمت شركة كاديلاك ، التي كانت جزءًا من شركة جنرال موتورز ، عينات من سيارة استوفت المتطلبات المطروحة. استوفت الآلة ، المعينة T24 ، طلبات قيادة قوات الدبابات ، التي طلبت 1000 وحدة ، دون انتظار بدء الاختبارات. بالإضافة إلى ذلك ، تم طلب عينات من تعديل T24E1 بمحرك من مدمرة دبابة M18 ، ولكن سرعان ما تم التخلي عن هذا المشروع.
تم تجهيز دبابة T24 بمدفع T75E13 مقاس 1 ملم مع جهاز الارتداد TZZ ومدفع رشاش 7,62 ملم على إطار T90. يفسر الوزن المقبول تمامًا للمدفع من خلال حقيقة أنه تم تطويره على أساس مدفع الطائرة M5 وتعيينه الجديد M6 يعني ببساطة أنه تم تركيبه ليس على متن طائرة ، ولكن على دبابة. مثل T7 ، تم تركيب محركات كاديلاك المزدوجة لتسهيل الصيانة. بالمناسبة ، تم اختيار كاديلاك لإنتاج كميات كبيرة من T24 على وجه التحديد لأن T24 و M5A1 كان لهما نفس محطة الطاقة.
تم تجهيز T24 بقضيب تعليق معلق لمدمرة دبابة M18. هناك رأي مفاده أن هذا النوع من التعليق اخترعه المصممون الألمان ، في الواقع ، تم إصدار براءة اختراع أمريكية لتعليق قضيب الالتواء في ديسمبر 1935 إلى WE Preston و JM Barnes (الجنرال المستقبلي ، رئيس خدمة الأبحاث في قسم التسلح حتى عام 1946). يتكون الهيكل السفلي للآلة من خمس عجلات طريق مطاطية يبلغ قطرها 63,5 سم ، وعجلة قيادة أمامية وعجلة توجيه (على اللوحة). بلغ عرض المسارات 40,6 سم. كان جسم T24 مصنوعًا من الفولاذ المدلفن. بلغ أقصى سمك للأجزاء الأمامية 63,5 مم. في أماكن أخرى أقل خطورة ، كان الدرع أرق - وإلا فإن الخزان لن يتناسب مع فئة الضوء. يوفر غطاء كبير قابل للإزالة في ورقة أمامية مائلة إمكانية الوصول إلى نظام التحكم. كان لدى السائق ومساعده ضوابط متداخلة تحت تصرفهما.
في يوليو 1944 ، تم توحيد T24 تحت تسمية دبابة خفيفة M24 وحصلت على اسم "Chaffee" في الجيش. بحلول يونيو 1945 ، تم بالفعل بناء 4070 من هذه الآلات. بالتمسك بمفهوم المجموعة القتالية الخفيفة ، طور المصممون الأمريكيون عددًا من حوامل المدفعية ذاتية الدفع على أساس هيكل M24 ، وكان أكثرها إثارة للاهتمام هو T77 متعدد الأسطوانات ZSU: برج جديد بستة أسطوانات تم تثبيت مدفع رشاش عيار 24 على هيكل M12,7 القياسي ، والذي خضع لتعديلات طفيفة. مم. بطريقة ما ، أصبحت هذه الآلة نموذجًا أوليًا لنظام "بركان" الحديث المضاد للطائرات بستة براميل.
بعد الحرب ، كان "تشافي" في الخدمة مع جيوش عدة دول وشارك في الأعمال العدائية في كوريا والهند الصينية. نجح هذا الخزان في التعامل مع تنفيذ مجموعة متنوعة من المهام وكان بمثابة الأساس للعديد من التجارب. لذلك ، على سبيل المثال ، تم تركيب برج الخزان الفرنسي AMX-24 على هيكل M13 ؛ في موقع الاختبار في أبردين ، تم اختبار تعديل M24 مع تعليق جرار ألماني يبلغ وزنه 12 طنًا مع يرقات لثلاثة أرباع الهيكل ، ومع ذلك ، عندما كان النموذج الأولي يتحرك على الطرق الوعرة ، لم تكن نتائج الاختبار مرض؛ تم تثبيت مدفع 24 ملم مع تحميل تلقائي على تخطيط M76 ، لكن الأمور لم تتجاوز هذه التجربة ؛ وأخيرًا ، النسخة "المضادة للأفراد" من T31 ألغام مجزأة متناثرة على جانبي الهيكل من أجل منع مشاة العدو من الاقتراب من الدبابة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب مدفعين رشاشين عيار 12,7 ملم على قبة القائد ، مما زاد بشكل كبير من القوة النارية المتاحة لقائد الدبابة. أظهر تقييم التجربة البريطانية للقتال في الصحراء الغربية في عام 1942 ، عندما استخدم الجيش الثامن M8 ، أن الدبابات الأمريكية الواعدة ستحتاج إلى أسلحة أكثر قوة. بترتيب تجريبي ، بدلاً من مدفع هاوتزر ، تم تركيب مدفع دبابة 3 ملم على المدافع ذاتية الدفع M8. أظهرت اختبارات الحريق إمكانية تجهيز M75 بمدفع 5 ملم.
تم تقديم النموذج الأول من النموذجين التجريبيين ، المعين T24 ، إلى الجيش في أكتوبر 1943 ، واتضح أنه كان ناجحًا للغاية لدرجة أن ATC وافق على الفور على طلب الصناعة لـ 1000 مركبة ، وزاد لاحقًا إلى 5000. أخذ كاديلاك وماسي هاريس تم إنتاج 1944 مركبة بشكل مشترك من مارس 4415 حتى نهاية الحرب (بما في ذلك المدافع ذاتية الدفع على هيكلها) ، مما أدى إلى إزاحة مركبات سلسلة M5 من الإنتاج. خصائص الأداء
الآلات التجريبية ومشاريع أخرى:كان T24E1 T24 تجريبيًا مدعومًا بمحرك كونتيننتال R-975 ولاحقًا بمدفع ممتد 75 ملم مزود بفرامل كمامة. نظرًا لأن M24 كان ناجحًا تمامًا مع محرك كاديلاك ، لم يتم تنفيذ أي أعمال أخرى مع هذه الماكينة. |
بدأ إنتاج دبابة M24 في عام 1944. كان مخصصًا للاستخدام في وحدات الاستطلاع التابعة لفرق المشاة والمدرعات ، وكذلك في القوات المحمولة جواً. على الرغم من أن السيارة الجديدة استخدمت وحدتين منفصلتين M3 و M5 (على سبيل المثال ، علبة تروس ووصلة السوائل) ، يختلف خزان M24 بشكل حاد عن سابقاتها في شكل الهيكل والبرج وقوة التسليح وتصميم الهيكل السفلي. الهيكل والبرج ملحومان. تقارب سماكة صفائح الدروع تلك الخاصة بسلسلة M5 ، ولكنها تقع في زوايا ميل أكبر بكثير للخط العمودي.
