دبابة استطلاع خفيفة Mk VIА
دبابة استطلاع خفيفة Mk VIАدبابة خفيفة MK VI.
حتى عام 1940 ، تم إنتاج حوالي 1200 دبابة MKVIA. كجزء من قوة المشاة البريطانية ، شاركوا في القتال في فرنسا في ربيع عام 1940. وقد تجلت عيوبهم بوضوح هنا: ضعف تسليح المدافع الرشاشة وعدم كفاية الدروع. توقف الإنتاج ، ولكن تم استخدامها في المعارك حتى عام 1942 (انظر أيضًا: "Light tank Mk VII ،" Tetrarch ")
كان الخزان الخفيف Mk VI الذي أعقب Mk VI متطابقًا معه من جميع النواحي ، باستثناء البرج ، الذي تم تحويله مرة أخرى ليناسب محطة الراديو في مكانه الخلفي. في Mk V1A ، تم نقل بكرة الدعم من العربة الأمامية إلى منتصف جانب الهيكل. يشبه Mk VIB هيكليًا Mk VIA ، ولكن تم تغيير عدد من الوحدات لتبسيط الإنتاج. تضمنت هذه الاختلافات غطاء مصراع المبرد أحادي الورقة (بدلاً من غطاء ذو درفتين) وبرج أسطواني بدلاً من الأوجه على Mk VIA.
كان Mk VIB للتصميم الهندي ، المصمم للجيش الهندي ، مطابقًا للنموذج القياسي باستثناء عدم وجود قبة قائد - بدلاً من ذلك ، كان هناك غطاء فتحة مسطح على سطح البرج. أحدث طراز من سلسلة Mk لم يكن به قبة قائد ، لكنه كان مدججًا بالسلاح أكثر ، حيث كان يحمل 15 ملم و 7,92 ملم بيزا SP بدلاً من عيار فيكرز .303 (7,71 ملم) و .50 (12,7 ملم) على الطرز السابقة . كما أنها تتميز بهيكل سفلي أكبر لزيادة القدرة على الحركة وثلاثة مكربن للمحرك.
بدأ إنتاج آلات سلسلة Mk VI في عام 1936 ، وتوقف إنتاج Mk VIС في عام 1940. كانت هذه الدبابات في الخدمة بأعداد كبيرة مع بداية الحرب في عام 1939 ، وكان أكثرها إنتاجًا Mk VIB.
شكل Mk VI الجزء الأكبر من الدبابات البريطانية في فرنسا عام 1940 ، في الصحراء الغربية وفي مسارح أخرى بدلاً من الاستطلاع الذي صنعت من أجله. غالبًا ما تم استخدامها بدلاً من السفن المبحرة التي عانت من خسائر فادحة. بعد الإخلاء من دونكيرك ، تم استخدام هذه الدبابات الخفيفة أيضًا لتجهيز BTC البريطانية وظلت في الوحدات القتالية حتى نهاية عام 1942 ، وبعد ذلك تم استبدالها بنماذج أكثر حداثة ونقلها إلى فئة التدريب.
تعديلات على الخزان الخفيف Mk VI
خصائص الأداء
مصادر:
|
كانت هذه الدبابة نوعًا من تتويج لتطوير الدبابات ومركبات الاستطلاع الخفيفة من قبل المصممين البريطانيين والتي استمرت لأكثر من عشر سنوات. تم إنشاء MkVI في عام 1936 ، وبدأ الإنتاج في عام 1937 واستمر حتى عام 1940. كان لها التصميم التالي: كانت حجرة التحكم ، بالإضافة إلى نقل الطاقة وعجلات القيادة ، أمام الهيكل. وخلفهم كانت حجرة القتال مع برج كبير نسبيًا مثبتًا فيه لمثل هذا الخزان. هنا ، في الجزء الأوسط من الهيكل ، كان محرك البنزين Meadows. كان مكان السائق في حجرة التحكم ، والتي تحولت قليلاً إلى الجانب الأيسر ، وكان عضوا الطاقم الآخران موجودان في البرج. تم تركيب برج مع أجهزة عرض لقائد الطاقم. تم تركيب محطة راديو للاتصال الخارجي. يتكون السلاح المثبت في البرج من مدفع رشاش عيار كبير 12,7 ملم ومدفع رشاش متحد المحور 7,69 ملم. في الهيكل السفلي ، تم استخدام أربعة أزواج متشابكة من عجلات الطريق على متن الطائرة وأسطوانة دعم واحدة ، كاتربيلر صغير الوصلة مع ترس فانوس.
