السيارات الأسطورية - بورش 911 جي تي 1 - السيارات الرياضية
إذا كنت تحاول التفكير محليًا وربط الصورة في رأسك بـ 911 سيارة GT من بورش ، فلا بأس بذلك. هناك العديد من الإصدارات السيئة من بورش 911 التي تعطيك الصداع: 3 جي تي 3 ، جي تي 2 آر إس ، جي تي 2 ، جي تي 911 آر إس ، كاريرا جي تي (حتى لو لم تكن 911) ، 911 آر ، XNUMX آر إس ، ولا. انتهى كل شئ …
لكن 911 GT1 إنه شيء مميز حقًا. كيف ماكلارين F1 и مرسيدس CLK GTR, بورش 911 GT1 هذه سيارة طريق تم إنتاجها في عدد قليل جدًا من الأمثلة ، مستعارة من نسخة السباق التي شاركت في بطولة FIA GT Championship.
في الواقع ، من أجل المنافسة في البطولة ، كان على الشركات المصنعة إنتاج عدد معين من النسخ التسلسلية من أجل الحصول على التجانس ، بحيث تم بناء 7 أمثلة من إصدار 993 و 25 نموذجًا من إصدار EVO.
سيارات السباق المعتمدة
معدات بورش لم يكلفوا أنفسهم عناء إخفاء حقيقة ذلك 911 GT1 سيارة سباق؛ إن أبعادها ، بعبارة ملطفة ، مثيرة للإعجاب: طولها 4,7 مترًا وعرضها تقريبًا مترين وارتفاعها 2 مترًا فقط. على الرغم من الحمولة ، فإن بورش 1,2 جي تي 911 تزن 1 كجم فقط ، وهو نفس وزن سيارة فورد فييستا التي تعمل بالديزل.
محرك سيارة السباق سعة 6 لتر ، 3,2 أسطوانات ، أصبح أكثر تحضراً وتباطؤاً لينتج 544 حصاناً "فقط". مقابل 600 حصان سيارة سباق. على الرغم من حقيقة أنه عند 50 حصان. أقل من ذلك ، وصلت سيارة بورش جي تي 1 إلى 100 كم / ساعة في 3,5 ثانية وبلغت سرعتها القصوى 310 كم / ساعة مع التحديد التلقائي.
المسار والطريق ، نفس الحمض النووي
نحن هنا لا نتحدث عن سيارة مشتقة من نسخة السباق ولكن أكثر من أي شيء آخر سيارة سباق مسجلة: الهيكل GT1 كان السباق عبارة عن مزيج من بورش 993 وقسم أنبوبي ، ومحرك سعة 3,2 لتر مبرد بالماء (تم تبريده بالهواء على Carrera 911) تم تركيبه مركزيًا بدلاً من الكابولي وكان به شاحنان توربيني. كانت قوة سيارة السباق 993 حصان. عند 600 دورة في الدقيقة وكان الوزن الجاف 7.000 كجم أقل بـ 1.050 كجم "فقط" من إصدار الطريق. كان التعليق ثنائي المثلث مع زنبرك دفع / مثبط ، وكان الهيكل مصنوعًا من ألياف الكربون ، وكانت السرعة القصوى تزيد عن 100 كم / ساعة.
