مراجعة LDV V80 Van 2013
إذا كنت قد سافرت من قبل إلى المملكة المتحدة في العشرين عامًا الماضية (أو شاهدت فقط بث الشرطة من ذلك البلد) ، فقد لاحظت العشرات إن لم يكن المئات من الشاحنات التي تحمل شارات LDV.
صُمم هذا الغرض من قبل Leyland و DAF ، ومن هنا جاء اسم LDV ، بمعنى Leyland DAF Vehicles ، تمتعت الشاحنات بسمعة طيبة بين المستخدمين لكونها صادقة ، إن لم تكن مركبات مثيرة للاهتمام.
في بداية القرن الحادي والعشرين ، واجهت LDV صعوبات مالية خطيرة وفي عام 21 تم بيع حقوق تصنيع LDV إلى شركة SAIC الصينية العملاقة (Shanghai Automotive Industry Corporation). SAIC هي أكبر شركة لتصنيع السيارات في الصين وقد أقامت شراكات مع فولكس فاجن وجنرال موتورز.
في عام 2012 ، أنتجت شركات مجموعة SAIC عددًا مذهلاً من السيارات يبلغ 4.5 مليون سيارة - وبالمقارنة ، فإن عدد المركبات الجديدة المباعة في أستراليا يزيد بأربعة أضعاف عن العام الماضي. الآن يتم استيراد شاحنات LDV إلى أستراليا من مصنع صيني.
تعتمد الشاحنات التي نحصل عليها هنا على تصميم أوروبي عام 2005 ، لكنها شهدت بعض التحسينات في ذلك الوقت ، خاصة في مجالات السلامة وانبعاثات العادم.
قيمة
في هذه الأيام الأولى في أستراليا ، يتم تقديم LDV في عدد محدود نسبيًا من الطرز. قاعدة عجلات قصيرة (3100 مم) بارتفاع قياسي للسقف وقاعدة عجلات طويلة (3850 مم) مع سقف متوسط أو مرتفع.
ستشمل الواردات المستقبلية كل شيء من كابينة الشاسيه ، التي يمكن ربط مختلف الهيئات بها ، إلى المركبات. التسعير مهم لتصور المشتري للسيارات الصينية في مرحلة مبكرة من تقديمها في هذا البلد.
للوهلة الأولى ، تكلف LDVs أقل بحوالي ألفين إلى ثلاثة آلاف دولار من منافسيها ، لكن مستوردي LDV قد حسبوا أنها أرخص بنحو 20 إلى 25 في المائة عندما يتم أخذ المستوى العالي من الميزات القياسية في الاعتبار.
بالإضافة إلى ما تتوقعه من سيارة في هذه الفئة ، فإن LDV مجهز بتكييف الهواء ، وعجلات معدنية ، ومصابيح ضباب ، ومثبت السرعة ، ونوافذ ومرايا كهربائية ، وأجهزة استشعار للرجوع إلى الخلف. ومن المثير للاهتمام ، أن مسؤول السفارة الصينية في أستراليا ، كوي دي يا ، كان حاضرًا في العرض الإعلامي لـ LDV.
من بين أمور أخرى ، شدد على أهمية المسؤولية الاجتماعية تجاه الشعب الصيني. أعلن المستورد الأسترالي WMC أنه تماشياً مع ذلك ، تبرعت بشاحنة LDV إلى صندوق الأطفال Starlight ، وهي مؤسسة خيرية تساعد في تحسين حياة الأطفال الأستراليين المصابين بأمراض خطيرة.
تصميم
يتم الوصول إلى منطقة الشحن لكل طراز مستورد إلى أستراليا عبر أبواب منزلقة على كلا الجانبين وأبواب حظيرة كاملة الارتفاع. يفتح الأخير بحد أقصى 180 درجة ، مما يسمح للرافعة الشوكية بالرفع مباشرة من الخلف.
ومع ذلك ، فإنها لا تفتح 270 درجة للسماح بالعكس في مساحة ضيقة للغاية. ربما يكون الأخير أقل أهمية في أستراليا منه في المدن المزدحمة في أوروبا وآسيا ، لكنه قد يكون مفيدًا في بعض الأحيان مع ذلك.
يمكن حمل منصتين أستراليتين قياسيتين معًا في حجرة أمتعة كبيرة. يبلغ العرض بين أقواس العجلات 1380 مم ، والحجم الذي تشغله صغير جدًا.
جودة البناء جيدة بشكل عام ، على الرغم من أن المقصورة الداخلية لا ترقى إلى نفس معايير المركبات التجارية المبنية في البلدان الأخرى. أحد مركبات LDV التي اختبرناها كان به باب يجب أن يُغلق بشدة قبل إغلاقه ، والبعض الآخر بخير.
تكنولوجيا
يتم تشغيل شاحنات LDV بواسطة محرك توربوديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر طورته الشركة الإيطالية VM Motori وصُنع في الصين. يسلم ما يصل إلى 100 كيلوواط من القوة و 330 نيوتن متر من عزم الدوران.
القيادة
خلال برنامج الأميال الذي يزيد عن 300 كيلومتر الذي نظمته WMC ، المستورد الأسترالي لمركبات LDV ، تأكدنا من أن المحرك قوي وجاهز للعمل. في الدورات المنخفضة ، لم تكن الرحلة ممتعة كما كنا نتوقع في سيارة تجارية ، ولكن بمجرد أن تصل إلى 1500 دورة ، تبدأ في الغناء وتبقي التروس العالية سعيدة على بعض التلال شديدة الانحدار.
يتم تثبيت ناقل حركة يدوي بخمس سرعات فقط في هذه المرحلة ، ويتم تطوير ناقل الحركة الأوتوماتيكي ومن المحتمل أن يتم تقديمه بحلول الوقت الذي ينتقل فيه LDV إلى حالة سيارة الركاب. ناقل الحركة اليدوي خفيف وسهل التشغيل ، وليس شيئًا يسهل تصميمه في سيارة ذات دفع أمامي بمحرك عرضي ، لذا فإن المهندسين يستحقون مجاملة حقيقية.
حكم
تتمتع شاحنات LDV بأسلوب أكثر مما هو شائع في هذا القطاع من السوق ، وعلى الرغم من أنها ليست المحرك الأكثر هدوءًا ، إلا أنها تتمتع بصوت شبيه بالشاحنة وهو بالتأكيد ليس في غير محله.
