LDV G10 التلقائي 2015 نظرة عامة
تتحدى العلامة التجارية الصينية LDV الشاحنات الصغيرة مع طراز جديد بسعر منخفض للغاية.
قدمت الشركة الشاحنة G10 ، وهو تحسن كبير على القاعدة والشاحنة الكبيرة V80 التي عفا عليها الزمن والتي قدمها LDV قبل عامين ولا تزال معروضة للبيع. ما هو غير واضح هو أن G10 أكثر أمانًا من V80 ، التي حصلت مؤخرًا على نجمتين في تصنيف اختبار التصادم ANCAP. لم يتم اختبار G10 بعد.
تبلغ تكلفة السيارة المختبرة 29,990،25,990 دولارًا للركوب (إذا كان لديك ABN) أو 30,990،32,990 دولارًا للدليل ، وهي أقل من 37,490،XNUMX دولارًا من Hyundai iLoad ، و XNUMX،XNUMX دولارًا من البنزين Toyota HiAce ، و XNUMX،XNUMX دولارًا من Ford Transit XNUMX بالديزل فقط. بما في ذلك نفقات السفر.
تأمل LDV أن يساعد تحميل شاحنتها بمعدات قياسية في تشجيع الناس على تجربة العلامة التجارية غير المعروفة إلى حد كبير. يأتي قياسيًا بمحرك بنزين بشاحن توربيني وناقل حركة أوتوماتيكي ، إلى جانب عجلات ألمنيوم مقاس 16 بوصة ، وكاميرا للرؤية الخلفية ومستشعرات خلفية لوقوف السيارات ، ونظام تثبيت السرعة ، وقفل مركزي ، وشاشة ترفيهية تعمل باللمس مقاس 7 بوصات ، ونوافذ كهربائية ، وبلوتوث. الهاتف. اتصال صوتي.
يقال إن LDV يعمل على محرك ديزل ، لكنه لن يأتي في أي وقت قريب.
إنها قائمة طويلة من الميزات القياسية ، لكن بعض الأشياء مفقودة من حزمة G10. الشنيع هو عدم وجود محرك ديزل.
10٪ فقط من سيارات هيونداي iLoads مزودة بمحركات تعمل بالبنزين ، ولا تهتم شركة فورد بتقديم نسخة بنزين من ترانزيت.
يقال إن LDV يعمل على محرك ديزل ، لكنه لن يأتي في أي وقت قريب.
يبدو عدم وجود محرك ديزل في شاحنة بضائع خطأ فادحًا ، لكن هذا منطقي نظرًا لأصول G10.
تم تصميمها في الأصل كوحدة جرار ذات سبعة مقاعد (وهي متوفرة أيضًا في أستراليا) قبل تحويلها إلى مركبة متعددة الاستخدامات.
محرك التوربو سعة 2.0 لتر ، والذي تقول الشركة الأم SAIC إنه أصلي تمامًا ، ينتج قوة صحية تبلغ 165 كيلو وات و 330 نيوتن متر ، ويعمل على تشغيل الشاحنة بسرعات عالية ، على الرغم من أننا اختبرناها فارغة.
كما أنه مكرر نسبيًا لمركبة تجارية. يمكن أن يؤدي تشغيل وإيقاف تشغيل مكيف الهواء إلى التباطؤ غير المتكافئ ، ولكن بخلاف ذلك لا بأس بذلك.
يستخدم LDV ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات بمحول عزم الدوران ZF صيني الصنع (مثل Falcon و Territory) ، وهو ناقل حركة ممتاز.
يبلغ استهلاك الوقود الرسمي 11.7 لتر / 100 كم ، وهو ما قابلناه إلى حد كبير مع الاختبار (كان من الممكن أن يكون أكثر عند التحميل).
يجب مراعاة تكاليف الوقود من قبل العملاء المحتملين. تستخدم محركات الديزل المنافسة وقودًا أقل - الرقم الرسمي للعبور هو 7.1 لتر / 100 كم - ولكن في نفس الوقت يكون السعر أعلى.
يأتي G10 مزودًا بالتحكم في الثبات ولكنه يحتوي فقط على وسادتين هوائيتين ، على عكس Transit ، الذي يحتوي على ستة وسائد هوائية وتصنيف أمان ANCAP من فئة الخمس نجوم.
لن يعرف أحد كيف يعمل G10 حتى تفشل.
من حيث الأرقام العملية ، فإن البديل الوحيد من LDV G10 لديه 5.2 متر مكعب من مساحة الشحن ، وحمولة صافية 1093 كجم وقوة سحب 1500 كجم.
تحتوي على ست نقاط تثبيت منخفضة ، وحصيرة مطاطية ، وبابين منزلقين ، وفتحة خلفية قابلة للطي (أبواب الحظيرة ليست خيارًا). يعتبر حاجز الحمولة ودرع زجاجي يلائم خلف السائق أمرًا اختياريًا.
في اختبارنا ، كان أداء G10 جيدًا. التوجيه لطيف ، والفرامل (الأقراص الأمامية والخلفية) تعمل بشكل جيد ، وقوة المحرك جيدة. جودة بعض الألواح الداخلية متوسّطة ، بعض الأجزاء تبدو واهية بعض الشيء ، والفتحة الخلفية تأثرت عند الاصطدام أثناء الاختبار.
إنه جهد جيد ، على الرغم من أن التصنيف غير المعروف لسلامة التصادم ونقص الوسائد الهوائية الجانبية أو الستائرية يجعل التوصية صعبة.
سيكون الاختبار الحقيقي هو كيف تصمد G10 لبضع سنوات على الطريق ، ولكن الانطباع الأول هو أن LDV يلتقط قوته بسرعة.
هل يمكن أن تكون LDV G10 شاحنتك التالية؟ أخبرنا برأيك في التعليقات أدناه.
